Notas sobre o GP da Bélgica/2009/

+ Até que a substituição do Nelsinho pelo Grosjean teve seu lado positivo. Barrichello, Vettel e Webber que o digam.

+ Huhuahuahuahuahua, já o Button não viu nada de bom nisso.

+ Dá-lhe Salsicha (Grosjean)! EHEHHEHE.

+ Sei não, mas com a vontade que as montadoras estão de ficar na F1, somado a “ótima fase da Renault”, esse escândalo envolvendo Alonso, Briatore e Nelsinho pode ser a desculpa que faltava para a Renault se mandar da F1.

+ Se alguém perguntasse ao Alonso para onde deveria ir a Renault, PUTZ, acho que não poderíamos transcrever a resposta do espanhol aqui no VEL MAX...

+ Provavelmente ele mandaria todos para.... (vc sabe quais são as possíveis respostas, né?)

+ Não, ele não mandaria para a ponte que caiu. É parecido, mas não é essa a resposta... hauhauhau.

+ Falando de mudanças na F1, será que o BADoer vai continuar na Ferrari em Monza?

+ Se a Scuderia tinha medo de pôr um italiano em seus carros desde o embaraço nacional com Ivan Capelli em 92, a partir de 2009, provavelmente nunca mais um piloto italiano, tirando o Rossi, vai pilotar pla equipe...

+ Coitado do Fisichella, o Capelli foi quem faz a m.... e o Fisico quem pagou. Resta ainda uma esperança com esse desempenho “que só Mister M explicaria”. Seria uma boa para o Físico, para a Ferrari e para a Force Índia ganhar mais uns trocados na liberação do piloto.

+ Bom, ainda existe aquele papo meio furado do Nelsinho na ferrari, tem o Bourdais parado...

+ Já imaginou se Fisichella e Badoer trocassem de lugar? Imaginem: BADoer na Force India.

+ RESPOSTA: Medo, muito medo!

+ Ainda acredito, e torço, pelo Luca. Se ele tivesse tido essa chance em 93, as coisas seriam bem diferentes. Ele está velho, meio fora de forma e , por causa das limitações nos testes, desabituado com a nova Ferrari.
Coitado, se essa substituição tivesse ocorrido em 2007, aposto que, em função dos inúmeros testes privados da Scuderia, ele se daria bem melhor pois, ele conhecia mais carro que os titulares Massa e Raikkonen. Que pena, parece que o Badoer nasceu para passar vergonha na F1...

+ Ainda falando do cara, pô, demorei e perdi mais um post aqui no VEL MAX. Estou me esforçando para aprender a mexer no Corel e no Photoshop, como diz o BADoer sobre a F1, apesar de estar entre os últimos na minha categoria (COREL DRAWN), “agora sim estou começando a me sentir confortável”.
Por isso não fiz o tal post que dava o meu apelido para o Luca: BAD-oer. A idéia nasceu vendo a classificação dos treinos para o GP da Europa. Raikonen vira RAI, Button vira BUT e o Badoer, tomando uma coça do ALguerseiláoquê” (eheheheh), aparecia sempre em último como BAD.

+ Nesse meio tempo algum inglês leu meus pensamentos e evoluiu à perfeição. "Luca (How) Bad (you) oer" que na tradução é, "Luca, como você é Ruim".

+ Pô, o cara foi fodástico. Parabéns pelo trocadilho.

+ Por falar nisso, antes que alguém lance na frente, estou para fazer algumas caricaturas, (por enquanto estou tentando), com apelidos de pilotos da F1. Aqui vão duas amostras: KKKKKKKKKovalainen, Kimi Heiniken. Heheh, Vamos ver como fica, né?

+ Voltando ao GP da Bélgica, se tem uma batida, claro que Adrian Sutil está envolvido, né? Pior para o Alonso e para a própria Force Índia, que tinha (incríveis) chances de colocar seus dois carros entre os 5 primeiros!!!

+ Sutil = Irvine + De Cesaris remixado??????

+ Melhor para o Fisichella, que tirando o pé da aposentadoria, fez mágica. Eu já estava com vontade de iniciar uma série aqui no VEL MAX só com as grandes performances de todos os tempos. Entraria a classificação do Moreno, com uma Andrea Moda, em Monaco 92, a recuperação do Comas com uma Larrousse caquética no GP do Pacífico de 94, aquele vez em que o Mcrae “entrou no motor” do carro para acelerar o carro sem usar os pedais que estavam com defeito... e com certeza esse final de semana do Fisichella entraria com louvor na série.

+ Não perca, em breve aqui no VEL MAX.

+ E a BMW, hein? Estranha evolução do time, já no fim da temporada, sendo que a montadora já anunciou que deixa a F1 no final do ano. Será que já não tem dinheiro do suposto novo dono da equipe? Nelson Piquet já disse que no momento não se interessa em comprar o time... seria a volta da Sauber então?

+ Só para lembrar, quando a BMW comprou a Sauber, foi dado um prazo de dois anos para que a transição fosse feita. Peter Sauber permaneceria na equipe por esse período, sendo que o time passou a se chamar BMW Sauber. Os dois anos passaram, a equipe passou a se chamar BMW e Peter Sauber continua lá até hoje.

+ Pode parecer uma hipótese maluca, mas “onde há fumaça, há fogo”

+ Quanto ao vencedor, fez bem o seu papel e não arriscou. O grande “feito” do finlandês foi ter aposentado o BADoer. Realmente, um piloto vencer e o seu companheiro chegar em último, quase um minuto atrás do penúltimo... sem comentários.

+ Para o Barrica, as coisas até que saíram bem. Não tinha o melhor carro, ficou em último antes da primeira curva e chegou nos pontos. Com o motor prestes a explodir, completou três voltas defendendo sua sétima colocação do Rosberg e dos pilotos que vinham atrás. O que faltou de sorte na largada, sobrou nessas últimas três voltas.

+ Vejam como o mundo dá voltas. Ano passado ninguém imaginaria que Rubens conquistasse uma nova vitória na F1, talvez nem um carro para 2009. Hoje o cara está disputando o título e o Massa se esforça para ver se consegue a liberação dos médicos para voltar pilotar... enquanto isso Fisichella marca pole (EM SPA!!!!), passa a corrida inteira atazanando o Raikkonen e chega em segundo!!!!! Às vezes o mundo é estranho, né?


Boa Sorte ao Massa, ao Barrica e
Um abraço à todos vocês, amigos do VEL MAX,
Fernando Ringel
feringel@yahoo.com.br

***** 5 Estrelas - GP da Bélgica***** (ou: "A VINGANÇA DOS DERROTADOS")

Por Pedro Ivo

Spa-Francochamps. Só essa palavra já anima muita gente a assistir Fórmula 1. Até quem parou de assistir todas as corridas senta em frente à TV domingo de manhã quando tem GP da
Bélgica.E não é pra menos, é provavelmente o GP mais desafiador - muitos pilotos de todas as eras adoram correr nesse circuito - de toda a temporada, com um visual bem bonito e
que, independente de qualquer regulamento que haja na temporada, sempre proporciona pegas ou no mínimo momentos inusitados e às vezes até engraçados.

Em 2009 tivemos um GP da Bélgica menos disputado que no ano passado, quando houve a disputa de Hamilton x Raikkonen nas últimas voltas que fez muita gente vibrar com um pega bem bonito. Mas, por outro lado, o GP desse ano quase pode ter um trocadilho com o filme mais recente dos Transformers, afinal, foi praticamente "a vingança dos derrotados". Explico melhor isso no 5 estrelas e nos prêmios simbólicos.

5 ESTRELAS:

Brawn(**): Esse GP mostrou que, após a euforia das vitórias seguidas da ex-Honda, a equipe está numa gangorra de resultados. Em um GP, vence com sobras, em outro, passa por dificuldades. Essa gangorra pode render problemas pra Button e Rubinho, que podem perder os títulos que até algumas corridas atrás eram quase que assegurados. Na corrida, o inglês sucumbiu ao strike da largada e brasileiro sofreu dois problemas que o tiraram todas as chances de vitória: a falha da largada e o motor quase explodindo no final. No frigir dos ovos , os dois pontos conquistados por Rubinho foram melhores que nada.

RBR(***): O time azul-escuro até que não saiu no vermelho de Spa. Mas o que eu chamei de "a vingança dos derrotados" começa por Vettel, que na corrida passada abandonou e nessa pegou um pódio quando nem todo mundo esperava esse resultado da Red Bull em Spa. Já Webber não seguiu o estilo "mineirinho" e foi muito apagado, além da punição que também tomou. O que só contribuiu pra não fazer jus aos resultados que vinha rendendo.

McLaren(**): Com seu homem de frente saindo logo na primeira curva, o time de Woking entregou tudo nas mãos de Heikki "pé na Kova" Kovalainen. O finlandês não conseguiu fazer lá muita coisa, o que só deu duas estrelas no post e um sexto lugar à McLaren na corrida.

Williams(***): Aqui, a coisa segue na toada das últimas corridas. Nakajima Jr. errando mais que acertando e Rosberg carregando o carro nas costas e pontuando ora aqui, ora acolá.

BMW(****): Desde o GP da Austrália que não se via a BMW como se viu hoje. Quase lembrou a equipe que chegou a rivalizar com Ferrari e McLaren em 2008. Heidfeld e Kubica desde a classificação pegaram posições bem mais à frente que de costume, e também terminaram muito mais à frente que estão terminando essa temporada. Mais dois pilotos que fizeram jus à "vingança dos derrotados".

Toyota(***): Primeira fila na classificação já pode ser considerada uma vitória pra a equipe nipo-germânica que mais pro começo do campeonato - vá entender! - rivalizava com RBR e Brawn pela superioridade de números. Na corrida, nenhum dos dois pontuou.

Ferrari(*****): Eis uma equipe que fez jus perfeitamente à "vingança dos derrotados"! Cinco estrelas foram merecidas, pois ainda que Luca Badoer tenha dado vexame mais uma vez (pobre Badoer...), Kimi Raikkonen fez todas as honras para os vermelhos. A Ferrari e Raikkonen definitivamente fizeram as pazes com a vitória.

Force India(*****): Essa aqui encabeça a "vingança dos derrotados". A equipe, desde que estreou em 2008, nunca tinha conseguido um ponto e se um dia havia chegado na metade do grid na classificação já era muita coisa. Aí vem Fisichella, deixa todo mundo boquiaberto com uma pole totalmente inesperada, e quando todo mundo achou que a pole foi fogo de palha, Fisico seguiu Raikkonen a corrida toda, por vezes quase ultrapassando e conquistando um pódio no mínimo histórico pra equipe de Vijay Mallya. Hoje vai ter muita festa na Índia!

STR(*): Alguersuari fez algo que todo mundo esperava que mais dia menos dia acontecesse: se meteu num acidente, o que não chega a ser nada de outro mundo em se tratando da primeira curva após a largada em Spa. Já Buemi não fez muito mais do que podia, com um modesto 12º lugar. E pensar que a STR ano passado pontuava regularmente...

Renault(*): Merecia era zero estrela! Não bastasse Gorsjean também ter entrado na lambança da largada, Alonso mais uma vez foi atrapalhado pela ineficiência da equipe nos pits, e Flavio Briatore sai da Bélgica com o risco de ter o nome mais manchado que roupa de mecânico de beira de esquina.

PRÊMIOS SIMBÓLICOS:

O Ás: Raikkonen que me perdoe, mas essa é do Fisichella mesmo. O cara literalmente mandou um "owned" pra 2/3 do circo nesse final de semana e tudo isso com um carro que é

considerado o pior do grid! Lembrou muito Damon Hill na Hungria em 97, que quase venceu com uma Arrows Yamaha. Sem sombra de dúvida a maior surpresa desse GP todo.

O Arrojado: Esse sim foi Raikkonen. Mostrou que ainda pode ser chamado de "Iceman" sim. Passou o Físico logo no comecinho da corrida e depois disso sempre segurou o italiano.

Ainda que houvesse uma disparidade de forças enorme, o feito de Raikkonen se tornou importante por reconduzir a Ferrari à vitória depois de um jejum de tantas corridas.

O Guerreiro: Fica difícil colocar um aqui, pois esse posto seria de Nick Heidfeld ou de Robert Kubica. Numa equivalência de forças dentro da escuderia germano-suíça, o pequeno alemão e o gigante polonês impuseram um ritmo que ninguém esperava ver a BMW apresentar de novo esse ano.

O Apagado: Olha o Mark Webber aí gente! Tomou punição de drive-trough, e em nenhum momento chegou a dar um calor no companheiro Sebastian Vettel. Hoje a RBR não mostrou a equivalência de forças que estava aparecendo desde o GP da Austrália...

O Braço-Duro: Aqui foi o Grosjean, que conseguiu fazer uma lambança DAQUELAS na largada. O francês não conseguiu nem mostrar algo na corrida, pois não passou de algumas curvas...

O Bundão: Luca Badoer de novo. Acho que nem preciso falar por que...

Separados no Nascimento (31): Vin Diesel X Kanaan

Vin Diesel (Velozes e Furiosos) >>>>>>>>>>> Tony Kanaan (IRL)

Sexta de manhã recebi o e-mail abaixo:

"Fernando,

Ontem estava assistindo o Velozes e Furiosos 4 tava vendo que o Ator
Vin Diesel é parecido com o Tony Kanaan a caso você concorde, poderia
surgir mais uma comparação no Assunto "Separados no Nascimento"

att.,
Luciano Tyski"

Na hora pensei, "Vc tem razão, o Vin Diesel parece o Tony sem macacão! Só que o nariz do Tony é "mais aerodinâmico", né? Ou, sei lá, o nariz do Tony é mais parecido com aqueles chassis feiosos da Dallara... (hauhauhauhauah)

Muito obrigado Luciano.

Um abraço,
Fernando Ringel
feringel@yahoo.com.br

***** 5 ESTRELAS **** GP da Europa (por Pedro Ivo)

_)Antes de começar a digitar qualquer coisa, peço desculpas aos amigos que acompanham o VEL MAX, pois tive muitos problemas pra resolver nos últimos meses e fiquei devendo o 5 estrelas de algumas corridas. Mas, prometo que para esse e para os próximos GP's até o final da temporada, sempre haverá um 5 estrelas!

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Provavelmente, Valência é uma das corridas mais monótonas da temporada. Monótona pois ainda que o circuito seja uma beleza só, padece do mal dos circuitos de rua, de ter poucas ultrapassagens e a vitória quase sempre se relegar a um jogo de cartas marcadas, onde o pole vence. Não foi o que vimos nessa corrida, ainda que a vitória - tal qual acontece em circuitos de rua, normalmente - tenha sido conquistada mais na estratégia que no braço.

E com isso, vamos ao 5 estrelas de Valência!

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McLaren (***): Os ingleses prateados aparentemente fizeram as pazes com os pontos. Não tem faltado mais consistência no desempenho do time de Woking, onde Hamilton fez a pole e sempre esteve bem na corrida, quase vencendo, enquanto que as estrelas que faltaram para a equipe ficam por conta de Heikki Kovalainen, que, como sempre, foi dos mais apagados durante toda a prova.

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Brawn (****): A outra escuderia inglesa parece ter reencontrado o caminho das vitórias, depois de ter andado meio sem saber o que fazer nas últimas corridas. Barrichelo emplacou a vitória que estava devendo há um bom tempo, ainda mais em se tratando do bom carro que tem em mãos e Button foi quem ficou meio apático durante a prova. De certa forma, foi uma inversão de papéis dentro da escuderia branca.

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RBR(**): No time do touro vermelho fica a outra inversão que houve nessa corrida. Se até de umas corridas pra cá a máxima tinha sido a Brawn andando do meio do pelotão pra trás e o time austríaco papando tudo lá na frente, essa corrida a coisa virou de ponta cabeça. Vettel até ia bem, mas abandonou logo no começo da prova, e Webber, mesmo com o esquema "mineirinho" de corrida, não segurou o rojão da Brawn em Valência

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Ferrari(***): Três estrelas e extremos opostos na equipe de Maranello. Se por um lado Kimi Raikkonen mostrou que está vivo e extrai do F60 números legais, Luca Badoer sempre esteve atrás em todas as classificações e durante a corrida. Não dava pra se esperar muito de um cara que não competia há quase 10 anos na Fórmula 1, é verdade. Mas, infelizmente, o que faltou à Ferrari para conseguir cinco estrelas foi por conta do Badoer

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Renault(**): Que o carro é uma bomba com formato de tijolo, ninguém duvida. Prova disso é que, como de costume, o carro continua sendo carregado nas costas por Fernando Alonso. E o estreante Romain Grosjean, ainda que na classificação tenha se saído um pouco melhor que o demitido Nelsinho Piquet (afinal, o francês passou do Q1, coisa que por vezes o Nelsinho não conseguia), na corrida teve um ritmo semelhante ao do brasileiro.

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Toyota(***): Três estrelas devem ser recebidas com foguetório pelos japoneses. A Toyota está no rol das equipes que ameaçam sair da Fórmula 1 esse ano, e os resultados das últimas provas não mostram nenhum otimismo em mudar esse quadro. Não fosse Timo Glock ter conseguido a melhor volta e a Toyota teria uma estrela só aqui!

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STR(*): Não dava pra se esperar muito deles, é bem verdade. A STR não trabalha mais com um carro promissor, como era em 2008, e seus pilotos também não podem fazer muita coisa. Buemi ainda está bastante verde, e Alguersuari, que pegou o bonde andando, não começou nem a germinar.

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Force India(**): Confirmo minhas dúvidas de se os indianos marcam seu primeiro ponto ainda essa temporada. Sutil continua "voando" - dadas as limitações do carro - nas classificações, mas em corrida não tem podido nem conseguido fazer muita coisa. E Fisichela, como já está evidente, mostra sinais de cansaço.

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Williams(***): Beliscando uns pontos aqui e outros ali, Nico Rosberg tem mostrado que merece sim, e logo, uma vaga em uma escuderia melhor. E, a exemplo da Renault, o time de Sir Frank tem um piloto que vai muito bem, obrigado, e outro que só faz vergonha. E, como de costume, Nakajima fez o que tem feito de melhor: o papel de figurante.

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BMW(**): Reação tímida dos bávaros, que conseguiram um pontinho com Kubica. Ainda que tenham anunciado que mesmo com a saída da F1 eles vão brigar, essa promessa parece um tanto distante da realidade da equipe nesse momento...

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Prêmios Simbólicos:

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O Ás: Numa daquelas viradas típicas da F1, Barrichello passou de bundão de alguns GP's atrás para o ás dessa corrida. Usando mais a estratégia - bastante auxiliado por Ross Brawn, claro - que o braço pra vencer, Barrica se valeu da rapidez na troca de pneus e da sorte, pois o erro da McLaren acabou lhe ajudando bastante rumo à essa vitória, que culimunou sendo a 100ª brasileira (coisa que provavelmente o Nélson Piquet pai vai chiar eternamente) e uma homenagem muito bonita a Felipe Massa, na expectativa do retorno dele às pistas.

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O Guerreiro: Nico Rosberg, que mais uma vez beliscou pontos com uma Williams aquém do esperado, e conseguiu andar na frente de carros que, na teoria e até na prática, estão melhores que o seu.

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O Esforçado: Esse vai pra Robert Kubica. Pontuar com a BMW no estado que a equipe se encontra e nas circunstâncias que ela tem passado torna-se um feito!

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O Apagado: Mark Webber não conseguiu muita coisa, e ainda viu o que pode ser o fim das suas chances de ser campeão. Provavelmente a mais apagada, ou uma das mais apagadas corridas do australiano esse ano.

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O Braço-duro: Nem tem pra onde correr, foi Badoer. O italiano andou O TEMPO TODO atrás, ainda que a Ferrari que ele coduzia não fosse digna de conquistar vitórias.

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O Bundão: Mais pela inexpressividade na corrida que por barbeiragens, aqui fica a dupla da STR. Provavelmente eles se manterão entre os prêmios de bundão e braço-duro nas próximas corridas...

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HELP!!!!!!

E aí galera? Estou fazendo uma EVOLUÇÃO DA ESPÉCIE e preciso da ajuda de vocês.

Há algumas semanas, um piloto colocou em seu capacete um adesivo com a marca "JESUS SALES", perdão, "JESUS SAVES" (HAUHAUHAUHAUHAU). Se não me engano, tinha um coração vermelho em cima da frase. Você sabem quem é o piloto? Tem alguma foto do capacete com o adesivo "JESUS SAVES"?

OBS: Alex Dias Ribeiro não vale, hein??? (HUAHUAHUAH) Se não me engano, o capacete do tal piloto era laranjado ou amarelo e, me parece, foi algum piloto da Stock o autor da homenagem.


Obrigado pela atenção,
Um abraço, Fernando Ringel
feringel@yahoo.com.br

A Evolução da Espécie: o "X" da questão

J. Palmer (F3) >> D. Coulthard (F1) >> D. Franchitti (IRL) >> C. Mcrae (Rally)
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__Além desses quatro pilotos, pensei em colocar também os capacetes do italiano Alex Caffi, bem parecido com o quarteto acima, e o capacete preto com um "x" nas laterais, que David Coulthard usou para homenagear o, então, recém falecido Colin Mcrae (gênio).
Como o capacete do Caffi é vermelho com listras douradas e o do Coulthard, em homenagem ao Mcrae, mais parecia uma homenagem aos X-Men (hauhauauha), preferi deixar somente os quatro que tem o azul como cor predominante.
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Um abraço,
Fernando Ringel
feringel@yahoo.com.br

Separados no Nascimento (30!): Murilo Rosa X Alex Caffi

Murilo Rosa (ator da Globo) >>>> Alex Caffi (ex-F1)
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Um abraço,
Fernando Ringel
feringel@yahoo.com.br

Coisas Estranhas que Você Só Vê Por Aqui (66): Charge

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__Enquanto uns voltam (Badoer) e outros tentam afastar para longe a aposentadoria (Barrica), uma das figuras mais marcantes da F1 reaparece... hauhauhauhauhauhau.
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OBS: O MINISTÉRIO DA SAÚDA (EM VELOCIDADE MÁXIMA TOTAL) adverte, bom humor faz bem a saúde.

OBS2: Esse post é dedicado ao amigo Matheus Berçot, acreditem se quiserem, um admirador do Mito De Cesaris.
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Um abraço,
Fernando Ringel
feringel@yahoo.com.br

Coisas Estranhas que Você Só Vê Por Aqui (68)

Após o GP de Valência, o VEL MAX quer saber a opinião do heptacampeão:SIMPLIFICANDO: CACILDS = No comments, "que que te interessa?", "nádegas a declarar", "não me comprometa", "Cuma?", etc.
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(hauhauhau)
Um abraço,
Fernando Ringel
feringel@yahoo.com.br

Coisas Estranhas que Você Só Vê Por Aqui (65)

Um abraço,
Fernando Ringel
feringel@yahoo.com.br

Notas sobre o GP da Europa (6,0)

+ O que dizer sobre a bela vitória do Barrica??? Foi realmente uma corrida perfeita. Ele ainda acredita em título, mas vencendo ou não, 2009 está sendo um final de carreira descente, para um dos melhores pilotos das duas ultimas décadas.

+ Quanto a centésima vitória brasileira na F1... pelas dificuldades na carreira, pelo talento e pelo caráter, com todo respeito ao Massa, acredito que não existe ninguém melhor (ou mais gente boa) que o Rubinho para conquistar a marca.

+ Mudando de assunto, como dissemos nos últimos posts, Badoer vai pilotar o melhor carro da sua carreira, mas longe de ser um carro vencedor.

+ De certa maneira foi bom ele ter largado em último. Via MSN, eu e o Pedro Ivo comentávamos sobre o perigo de um piloto que não disputa um GP desde 1999 se envolver ou até mesmo provocar um acidente na largada... ainda mais porque a pista é apertada, circuito de rua, né?

+ Por falar nisso, qual será o motivo de ainda se investir em novos “circuitos” de rua? Em termos de corrida, não há nada mais chato e desnecessariamente perigoso quanto corrida em circuito de rua.

+ Vamos fingir que não sabemos o motivo (politicagem + $$$$$$$$$$$$$) de tantos circuitos (horrendos) de rua, né?

Salvador e sua corrida co nenhuma ultrapassagem que o diga...

+ Não fosse o charme, e principalmente a grana que rende, o GP de Mônaco já teria virado assunto do passado, coisa para livro de história há muitas décadas.

+ Se você ainda acha que piloto faz milagre, que o Barrichello é mesmo uma porcaria, que você dirige melhor que o Badoer, faça um favor a você mesmo, deixe de falar bobagens e leia o livro “MAIS QUE CAMPEÃO” escrito por Alex Dias Ribeiro, apenas um entre os centenas de grandes talentos triturados pela politicagem interna da F1.

+ OBS: este não é um recado para o Galvão Bueno, viu?????

+ AHUAHUAHUAHUHAUHAUHAUHAUHAUHAU, desculpa aí Galvão, não resisti, até porque, se o Badoer é grosso, imagina o que é o Cacá Bueno???????? E o Popó Bueno então???????

+ HUAHUHAUHAUHUAHUAHUAHUAHUA ao cubo

+ Só para exemplificar como o carro é tudo na F1, ano passado alguém apostaria um real que Button venceria vários GPs e lideraria o campeonato de 2009 ????????? Acho mais fácil que muitos apostassem 100 reais que Button, junto com Barrichello, nunca mais voltassem para a F1.

+ Apesar da melhor volta registrada por Glock, a Toyota dá toda pinta de que “fechou as torneiras de dinheiro” e que só está esperando um pretexto para abandonar a F1.

+ No mesmo ritmo (lento), a BMW, (que não deve estar investindo um euro se quer na evolução do seu problemático, e feio , chassis) conquistou um pontinho. Bom pare levantar o moral do meu brother Kubica.

+ Na Ferrari, Raikkonen, o finlandês mais mineiro da história, fez o de sempre: comendo quieto, pelas beiradas, faturou um pódio.

Badoer, apesar das dificuldades deve ter ficado envergonhado pela performance...

+ Na Williams, enquanto Kubica não vem, e Rosberg não sabe se vai para a Mclaren, a equipe segue somando uns pontos aqui e ali.

+ Tio Frank vai mudar de motores. Isso somado aos fraquíssimos resultados, e azares, do “Nakajima filho” (um veloz batedor de carros) dão como certa a saída do japonês. Se a Renault continuar na F1, existe um papo meio esquisito em que a equipe francesa não pode sair antes de conquistar ao menos uma vitória, seria legal ver de novo uma Williams Renault. O que vocês acham?

+ Kazuki Nakajima = Aguri Suziki versão anos 2000????

+ Falando na montadora francesa, no meio do troca-troca (acredite se quiser) quem parece ter saído perdendo foi o estreante Romain Grosjean. Conseguiu chegar atrás do Badoer...

+ E o Vettel, hein? Não faelei que ele lembna muito o Alesi ????? Vem com pinta de campeão, faz umas ultrapassagens bonitas e tal... até abandonar (geralmente com problemas de motor, câmbio ou acidente).

+ VENENO MODE ON: Vettel ter seus momentos atrapalhados a lá Jean Alesi é melhor para o Webber... só não sei se, MELHOR PARA O WEBBER significa MELHOR PARA A RED BULL.

VENENO MODE OFF

+ Eehehehhehehehehe

+ E o Button? Correu como se estivesse com gripe suína (ahuahuahuahauh). Alonso fez pouco melhor.

+ Semana que vem tem a F1 na cereja do bolo de todo o campeonato: SPA FRANCOSCHAMPS!

Vamos ver se o “encanto de Cinderela” do Barrichello termina até meia noite de hoje ou se a maré de boa sorte continua... até porque em Spa chove muito, e na F1, em termos de chuva, Barrichello é um misto de São Pedro e aquele cara do dilúvio... como é o nome mesmo??? Ah, Noé. Eheheheh.

Um abraço

Fernando Ringel

feringel@yahoo.com.br

Coisas Estranhas que Você Só Vê Por Aqui (65)

__Apesar das minhas brincadeiras, nessas charges, estou torcendo muito para o Badoer. Se o cara for bem (sou um cara otimista, né?), quero ver a Ferrari segurar a Itália inteira fazendo pressão para Luca se o substituto definitivo do Massa, (talvez até mesmo em 2010).
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Seria até um bom negócio para a Scuderia. Badoer seria "O" segundo piloto, um cara que já está aos "48 do segundo tempo", prestes a se aposentar, e que finalmente acertou na loteria com essa chance na Ferrari. Luca não se importaria em receber "5 reais" para correr, e além disso, Badoer nunca iria contrariar as ordens da Ferrari... sem falar que ele é italiano, né??????
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OBS: Na boa, ele é bom piloto. No seu ano de estréia, deu um calor em seu companheiro de equipe, o vetarano, Michele Alboreto, (um dos melhores dos anos 80), só que o carro era horroroso (e não esotu nem falando da pintura, hein?). Por mais que Badoer e Alboreto se esforçassem, penavam fundamentalmente para se classificar para as corridas.
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Analisando friamente a carreira do Badoer, pelos carros que ele pilotou, dá para dizer que, no mínimo, Luca é um piloto "na média da F1", ou seja, infinatemente mais motorista que eu, você e a maioria dos pilotos das outras categorias top... incluindo até mesmo a Indy.
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Um abraço (e boa sorte, Luca!!!!)
Fernando Ringel
feringel@yahoo.com.br

Carros que ainda vou dirigir (06): Audi RS4 2000

Imagine a cena: você está numa estrada, numa velocidade relativamente alta, quando um vulto ultrapassa seu carro sem que você consiga ver nada dele. Alguns quilômetros mais a frente (e isso se considerando que você tem um carro que anda - e muito! - bem!), você consegue ver a traseira desse carro, e então vê que era... uma perua.
Mas peraí, UMA PERUA?!
É meu caro, se foi uma perua, provavelmente você deve ter sido ultrapassado pela...

Audi RS4!

Para muitos ferraristas e amantes de outros supercarros por aí, ela não passa de uma Parati anabolizada, mas está longe de ser assim. Além de carregar o símbolo das quatro argolas, essa perua carrega o aval de ninguém menos que a Cosworth (sim, a responsável por tantas e tantas vitórias de tantas equipes e pilotos na F1!) em sua preparação. E se na aparência ela engana um pouco, parecendo uma pacata perua, ainda que da Audi, em pequenos detalhes ela revela sua índole animal: note que os pára-lamas dela são relativamente largos, e que os pára-choques têm entradas de ar nas laterais. Note também que ela possui pneus largos e de perfil baixo (medida 255/40) e rodas de aro de 18 polegadas. Só esses detalhes estéticos já denunciam uma boa parte do caráter dela. A principal diferença dela para um superesportivo "comum" é que ela, mesmo com um interior pra lá de esportivo, conta com "mimos" como ar-condicionado digital, disqueteria e um bom sistema de som. Além do fato de a carroceria de perua permitir transportar bastante carga e qualquer pessoa com conforto - e, no caso dela, em altas velocidades.

Mecanicamente, a união da Audi com a Cosworth resultou num carro que não faz feio frente a Ferrari nenhuma. O motor V6 2.7 da Audi S4 - que já rendia respeitáveis 265 cv - foi retrabalhado e ganhou dois turbos, gerando agora 380 cv e 44,9 kgfm de torque. Se isso já parece muito, ainda convém lembrar que ela estava no mesmo nível de muitos esportivos de sua época, como, só pra citar um exemplo, o Corvette Z06 da geração C5, de 2000, que tinha o mesmo valor de potência. A suspensão teve uma leve redução na altura, proporcionando assim maior estabilidade, juntamente com o conjunto pneus/rodas citado mais acima e o sistema de tração integral Quattro da Audi. Some-se a isso discos de freio maiores e uma calibragem esportiva nos freios. O resultado disso tudo é um modelo que voa baixo, mas que anda nos trilhos e frea primorosamente bem.

Numa linha do tempo, ela sucedeu a lendária Audi RS2, que ganhou a alcunha de perua mais rápida do mundo, chegando aos 100 km/h em 5,4 segundos e batendo os 262 km/h de velocidade máxima. O modelo 2000, segundo dados da Audi, faz o 0-100 km/h em 4,9 segundos e atinge 250 km/h, limitados eletronicamente. Porém a revista Quatro Rodas bateu os 264 km/h num teste em julho de 2001.
Vale lembrar que há uma RS4 mais nova, que consegue ser ainda mais potente (420 cv) que o modelo apresentado aqui, e que também foi totalmente preparada pela Audi, se valendo da experiência adquirida com as vitórias em Le Mans. Mas, a RS4 de 2000 é um modelo à parte, mais nostálgico (ao menos pra mim). Os mais antigos dirão que a RS2 era mais esportiva e bruta, e os mais novos dirão que a RS4 mais recente tem uma performance superior. Mas, pra mim, a B5 (assim é chamada entre entusiastas da marca das quatro argolas, sendo a mais nova chamada de B7) é a mais memorável. Não só pela união com a Cosworth, mas também pela nostalgia que ela me traz, pois foi um dos primeiros supercarros que li mais informações e conheci melhor. Comparo essa perua com o disco "Californication", do Red Hot Chilli Peppers. Não só por ter sido um disco que me fez gostar da banda no mesmo tempo que comecei a gostar de carros, mas também pelo fato de ser um disco "intermediário", que muitos não consideram melhor que o anterior (Bloodsugarsexmagik), nem que o posterior (By the Way), mas que pra mim ainda é o melhor.



Comparada com os outros modelos já apresentados na série "carros que ainda vou dirigir" a RS4 é o modelo menos potente, mas fica longe de ser desmerecida por isso. Além de ser a única perua a entrar nessa lista até hoje, é o modelo "mais acessível", uma vez que os 250.000 reais cobrados por uma em 2001 já caíram bem, sem contar que ostentar o logo da Audi na frente sempre é sinônimo de desempenho com conforto. Com toda certeza o mais diferente exemplar da série "Carros que ainda vou dirigir"!

Separados no Nascimento (29): Grosjean X Salsicha

Grosjean (ainda na GP2) >>>> Salsicha (Scooby Doo)


__Vi a do Grosjean todo despenteado e na hora lembrei do Salsicha, ou Shaggy Feter, como dizem nos EUA.
Essa comparação poderia ser também uma daquelas propagandas "Antes e Depois". Na primeira foto o pessoal da Renault comprimenta Grosjean e, na segunda foto, o pessoal da Renault conta que, finalmente, Grosjean vai estrear na F1.
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Ehehehehehe,
Um abraço,
Fernando Ringel
feringel@yahoo.com.br

A Evolução da Espécie: François Cevert

Cevert (F1)>>>>>> Jo Gartner (F1)>>>>> Julien Jousse (F2)>>>>> Speeder 76
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__Há um tempão eu queria fazer um "SEPARADOS NO NASCIMENTO" com os capacetes do Cevert e do Gartner só que, por algum motivo nunca fiz. Nem me lembrava mais dessa comparação quando o Speeder 76, ou simplesmente, Paulo Teixeira, postou no excelente http://continental-circus.blogspot.com/2009/08/o-capacete-de-julien-jousse.html sobre o capacete de Julien Jousse, piloto de F2. http://continental-circus.blogspot.com/2009/08/o-capacete-de-julien-jousse.html
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Aí fechou de uma vez, né? Só lembrando que eu mesmo já tinha feito um "SEPARADOS NO NASCIMENTO" entre os capacetes do Cevert e do Speeder há algum tempo aqui no VEL MAX. http://velocidademaximatotal.blogspot.com/2009/01/separados-no-nascimento-20-franois.html _
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Um abraço,
Fernando Ringel
feringel@yahoo.com.br

Coisas Estranhas que Você Só Vê Por Aqui (64)

Na boa, o cara é f$%$$¨% mesmo, né?
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Um abraço,
Fernando Ringel
feringel@yahoo.com.br

Coisas Estranhas que Você Só Vê Por Aqui (63)

Poor Bourdais ou "pobre grande piloto"... se você pensa em chegar a F1, lembre-se de nunca ser o segundo, er, piloto.
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Um abraço,
Fernando Ringel
feringel@yahoo.com.br

A Evolução da Espécie: Dor ( na Ferrari)

Felipe Massa>> Michael Schumacher >> Luca Badoer
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É Badoer, pensei mesmo. VEL MAX 2 X 1 Badoer (eheheheheh).
A verdade é que a a desistência de Michael Schumacher foi uma rasteira na imprensa do mundo inteiro. Essa "Evolução da Espécie" já estava pela metade quando o alemão anunciou que não voltaria a F1... só que consegui um jeitinho de reaproveitar o post... eheheheh.
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Como diria o Marco Brasil, (mega) locutor de rodeios, "AQUI NÃÃÃÃÃO, Tchê, tchêêêêêê"
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Eheheheh,
um abraço,
Fernando Ringel
feringel@yahoo.com.br

Coisas Estranhas que Você Só Vê Por Aqui (62)

OBS: "O Ministério da Saúde (em VELOCIDADE MÁXIMA TOTAL) adverte, falta de bom humor pode fazer mau a saúde"
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OBS (2): Desculpa aí Luca Badoer, não resisti, ehehehe. VEL MAX 2 X 0 Badoer
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Huahauhauhauhuahuah,
Um abraço,
Fernando Ringel
feringel@yahoo.com.br

SEPARADOS NO NASCIMENTO (28): Buemi X Jammal

Sebastian Buemi (F1) >>>>>> Dev Pavel (cinema)
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Sebastian Buemi, o homem que chegou a F1 com jeito de piada e, com desempenhos surpreendentes (especialmente na chuva), "demitiu" o excelente companheiro de equipe, Sebastian Bourdais.
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Dev Pavel, ator indiano que fez o Jammal no excelente filme "Quem quer ser um Milionário?"
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Um abraço,
Fernando Ringel
feringel@yahoo.com.br

Coisas Estranhas que Você Só Vê Por Aqui (61)

Um abraço,
Fernando Ringel
feringel@yahoo.com.br

Fórmula Bobagem

__Bom ou não, Luca Badoer, apontado pela imprensa italiana do início dos anos 90 como "o novo Ascari", finalmente terá a chance de pilotar um carro vencedor... é, quero dizer, um bom carro (convenhamos, a Ferrari desse ano está uma m$%#@*) até porque Luca, na F1, nunca pilotou um carro decente.
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Não lembra?
Bom, BMS Scuderia Italia em 93 (credo), segundo piloto da Minardi em 95, Forti Corse em 96 (credo 2) e Minardi (de novo) em 99 (credo ao quadrado).
E o pior foi que, cansado de ser piloto de testes na Ferrari, Badoer pediu uma liberação de um ano para correr pela Minardi em 99, onde, no GP da Europa, estava em quarto lugar quando teve que abandonar... e acabou chorando debruçado em cima do, er, carro.

A ironia é que, por estar (penando) na Minardi, a Ferrari, já no final do campeonato, desesperada com a falta de opções para substituir Schumacher após o acidnete do alemão em Silverstone, teve que recorrer ao (na época) desempregado Mika Salo... que só não venceu em Hockenheim porque a Scuderia mandou o finlandês deixar irvine passaro, no finalzinho da corrida.

Desejamos melhor sorte a esse piloto que, na nossa opinião, não merece estar na lista de pilotos do (ótimo) F1 Rejects.
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Um abraço,
Fernando Ringel
feringel@yahoo.com.br

Splash and Go!: O DIA EM QUE TONY GEORGE LEVOU UM CHUTE "NAS PARTES"

Por Wellington Lucas
www.formulaoneaddict.blogspot.com
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__A edição de 85 da Indy 500, no sexto ano de cisão de CART e IRL, as equipes Green, Ganassi e Penske voltaram a participar da corrida mais tradicional do automobilismo americano. Tudo era festa, porém, as equipes da CART não poderiam usar o chassis tradicionais por causa das especificações da IRL e, a Penske, não poderia estampar em seus carros a marca Marlboro por causa de uma lei que permite apenas uma marca de cigarro por categoria.

Na corrida, Scott Sharp o pole, a esparança que Tony George tinha de ver um piloto da IRL vencendo as equipes da CART, bateu na curva um... na primeira volta. A corrida seguiu com os pilotos de Penske, Green e Ganassi dominando até começar a chover entre as voltas 109 e 149, causando a interrupção da prova por 17 minutos.

Com os carros de novo na pista, já seca, os pilotos da CART voltaram a “fazer chover”. Hélio Castroneves da Penske venceu com seu companheiro Gil de Ferran em segundo. Michael Andretti da Green em terceiro, Jimmy Vasser em quarto, Bruno Junqueira em quinto e Tony Stewart (fazendo uma breve volta a IRL) em sexto, todos da Ganassi. Entre os pilotos da IRL, o melhor foi o chileno Eliseo Salazar( sim, aquele que levou uns sopapos do Piquet em Hockenhein, 1982!!!!) que chegou em... sétimo colocado com a A.J Foyt Enterprises.

Esse dia deve ter sido muito frustrante para Tony George e o pessoal da IRL.

Ao lado, a prova incontestável do

"Massacre de 2001,

na Indy 500"

A Evolução da Espécie: Mario Andretti/Lotus 79

__ Exatamente um há ano atrás, eu estava editando e ilustrando um dos "TEXTOS CRÁÁÁÁÁÁÁSSICOS DO Lenadro Verde", (vc sumiu hein, cara?) http://velocidademaximatotal.blogspot.com/2008/08/textos-clssicos-do-verde-03-parte-7.html
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Bom, o texto falava sobre as andanças de Roberto Moreno como substituto na Indy. Dentre outras imagens, usei uma foto em que o brasileiro estava na Newman Hass, logo a frente do companheiro de equipe, e titular, Michael Andretti.
Na época, olhei para o Michael e me lembrei do Mario Andretti. Essa idéia ficou encubada na minha caneça até o último final de semana, quando encontrei a foto acima e, de novo, lembrei do Mario Andretti. Pelo MSN pedi ajuda ao amigo Rianov Rianov (VALEEEEEU CARA!!!!!) que ma mandou a foto do Lotus 79 que você na montagem acima.
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Será que foi de propósito? Entre 1996 e 2000, Michael correu na Indy com seu Newman Haas completamente preto, com muitos patrocinadores usando letras amarelas. Bom, essas são as corres da Havoline, maior patrocinadora do carro do campeão de 1991, mas, sou só eu ou você também achou o Newman Haas do Michael meio "parecido demais" com o crááááááááássico Lotus JPS de 1978, do papai Mario Andretti????
Pode até ter sido uma coincidência, mas que ficou parecido ficou... se é que não foi um grande golpe de marketing (involuntário), já que, no carro, o capacete do Michael e do Mario são idênticos.
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OBS: Pode ser uma hipótese meio maluca da minha parte, mas vale lembrar que, na época em que o layout do carro do Michael Andretti foi criado, final de 1995, David Ogilvy (sim, "O" gênio), apesar de meio afastado da Ogilvy & Mather, ainda era vivo, né? Vai saber... (eheheheh)
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Um abraço,
Fernando Ringel
feringel@yahoo.com.br

A Evolução da Espécie: A Fase "Animal" da Jordan Grand Prix

Cobra >>>>>>>>>>>>>>> Abelha >>>>>>>>>>>>>>> Tubarão
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__Cansado de ficar no quase, Eddie Jordan “soltou os bixos” e mudou tudo na equipe para a temporada 97. A cabeça de cobra mostrou um lado mais ameaçador da equipe, especialmente encarnado no excesso de agressividade de Ralf Schumacher em seu ano de estréia.
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Em 98, contando com o talento do campeão Damon Hill, a simpática equipe passou a ostentar uma abelha em seu nariz, e começou a “ferroar” a concorrência com pódios mais freqüentes e a primeira vitória, com direito a dobradinha e tudo em Spa.
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A “Fase Abelha” teve seqüência em 99, com a brilhante temporada do alemão Heinz Harald Frentzen, ressurgindo das cinzas após dois anos apagadíssimos na Williams (a lá Kova na Mclaren). Não fosse alguns azares no final do ano, como a falha mecânica que tirou a vitória do alemão, quando ele estava liderando com folga o clássico GP de Nurburgring, tio Eddie teve grandes chances de ter tomado muito champagnhe na taça de campeão daquele ano.
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A partir de 2000 as coisas já não foram mais as mesmas. Você deve ter notado que a partir de 2000, o chassis passou a ser chamado EJ (Eddie Jordan), né? Isso se deu em função da saída de Gary Anderson, que tinha ido para a Stewart em 99 e permanecia na Jaguar no início dos anos 2000. *
Nessa época Eddie Jordan mudou o bico dos seus carros. Agora a Jordan tinha uma cabeça de tubarão. Seria uma cutucada em Gary Anderson? Por quê? Bom, em 94, Gary recusou uma oferta da Mclaren e disse em uma entrevista “Prefiro lutar contra os tubarões que me juntar a eles”. Brincadeira ou não, a partir da saída de Anderson a Jordan teve uma “cabeça de Tubarão” no aerofólio dianteiro de seus carros. Foi a última fase ameaçadora da equipe.
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Passada a fase “animal’ da Jordan, a equipe continuou apenas com a cor amarela (sem as pinturas estilizadas de animais) e entrou em um rápido declínio até ser vendida.

OBS*: Na temporada 99, Gary Anderson já estava trabalhando na Stewart, mas como foi ele quem criou o excelente chassis da Jordan, a equipe irlandesa seguiu chamando o carro com o nome dado por Anderson, J199.
Naquele ano, Gary dizia estar muito satisfeito pois tinha criado dois carros vencedores em uma mesma temporada. O primeiro, claro, o Jordan "abelha" que disputou o título através do talento de Frentzen. O segundo carro vencedor criado por Anderson em 99 foi o surpreendente Stewart SF 03, que bateu na trave várias vezes com Rubinho (poles e pódios) e finalmente conquistou a única vitória do time do tricampeão Jackie Stewart, com Johnny Herbert, no GP da Europa daquele ano.
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Um abraço,
Fernando Ringel
feringel@yahoo.com.br

A Evolução da Espécie: José Carlos Pace (Moco)

Pace >>>>>> D. Daly >>>>>> J. Bailey >>>>>> Diniz
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Curioso como três dos quatro pilotos acima sofreram graves acidentes “voando”.
Não entendeu? Calma, vamos explicar:
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1) Pace morreu na queda de um avião.
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2) Na F1 Derek Daly voou em Mônaco e Zandvoort em seus tempos de Tyrrell, e, apesar de bom piloto, nunca se firmou em nenhuma equipe.
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3) Pedro Paulo Diniz chegou como pagante, conquistou respeito na categoria (marcou mais pontos que seu companheiro Jean Alesi em 99!!!!), mas nunca não marcou nenhum um ponto até sua aposentadoria depois de seu carro capotar e ele quase ser decapitado em Nurburgring, 1999.
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4) Apenas Julian Bailey se saiu “bem” com sua seta. Nunca sofreu um acidente grave, porém, marcou apenas um ponto em pouco mais de duas temporadas na F1.
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5) Voltando ao caso do Moco (o "muito melhor" desse quarteto), dizem que as tais setas traziam tanta má sorte que, aconselhado por amigos, Pace, já na Brabham, mudou o desenho do seu capacate remodelando a seta que ficava no topo do casco. Diziam que a seta apontando para baixo era muito “pesada energéticamente” e que isso não trazia boa sorte.
Pouco tempo depois Moco morreu em um acidente de avião aqui no Brasil.
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Eu, hein?
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OBS: Nesse comparativo nem todas as fotos mostram a parte lateral dos capacates, mas se você colocar os quatro enfileirados de lado, vai ver que, todos seguem o desenhos do Pedro Paulo Diniz: Seta no topo e outra seta no lado e pintura preta no resto do capacete.
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Um abraço,
Fernando Ringel
feringel@yahoo.com.br

Splash and Go!: O DOMÍNIO DE GREG MOORE

Por Wellington Lucas
www.formulaoneaddict.blogspot.com

__Através das mãos do então desconhecido Greg Moore, “Rookie do Ano” em 1993, quando corria pela equipe de seu próprio pai, a Forsythe dominou amplamente a Indy Lights em 1995. O canadense venceu 10 das 12 etapas do campeonato!!!
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Os únicos que bateram Greg Moore foram Robbie Buhl, regressando a Indy Lights depois de ter feito algumas corridas na Indy Car em 1993, e o português Pedro Chaves, ex-piloto da Coloni na F1, cada um vencendo uma etapa.
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Campeão com méritos, Moore ingressou junto com a Forsythe na IndyCar/CART em 1996, onde permaneceu como uma das estrelas da categoria até seu (misterioso) acidente fatal em Fontana 1999.

A (D)Evolução da Espécie: Chassis Renault

Em uma época em que Honda e BMW abandonam a F1 em função da crisa financeira (isso sem falar na quase desistênia da Toyota e da Subaru nos rallies!!!)
ficar por aí perdendo pódio, e porque não dizer uma vitória, não é lá muito bom.
Ainda mais quando o carro, tirando um ou outro momento iluminado, simplesmente não anda, né do meu xará Alonso?

Te cuida Flavio Briatore...

OBS: Acho que, na Renault, além do Nelsinho, teve mais gente demitida na última semana.
Você desconfia de alguém? Se nós fizessemos uma aposta, eu apostaria no mecânico que trocou o pneu que saiu voando do carro do Alonso (ehehehe).
Como diria Homer Simpson, "Oh, boy".
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Um abraço,
Fernando Ringel
feringel@yahoo.com.br
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A Evolução da Espécie: Emmo Fititpaldi

Emmo Fittipaldi >>>>>>>> Herta >>>>>>>>Marques

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_O primeiro "Emo" do automobilismo mundial (hauhauahuahuha) influênciou muita gente.

EXEMPLO: Desenho de Emerson + capacete do bom Brian Herta (Jarno Trulli da Indy dos anos 90) = (ajeitando um pouquinho pra lá e pouquinho pra cá), o desenho do capacete usado pelo brasileiro Tarso Marques... um dos maiores talentos desperdiçados na F1 durante os anos 90.

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Um abraço,

Fernando Ringel

feringel@yahoo.com.br

Coisas Estranhas que Você Só Vê Por Aqui (59)

Boas vindas Felipe
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OBS: Para quem não conhece a música (uma das minhas preferidas) http://www.youtube.com/watch?v=vkmr1qhdTks
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Um abraço,
Fernando Ringel
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