quarta-feira, 29 de abril de 2009

***** 5 Estrelas - GP Do Bahrein *****

O GP do Bahrein foi provavelmente o primeiro GP da temporada disputado em condições "normais". Melbourne foi uma corrida um pouco atípica - na verdade a pista lá sempre gera corridas atípicas - e Sepang e Shangai foram quase corridas submarinas, tamanho o aguaçal das duas provas.
Tivemos bons resultados pra analisarmos nesse GP. Portanto, vamos ás notas!

5 Estrelas:

BMW(*): De novo, uma corrida ruim da escuderia germano-suíça. Com os dois pilotos andando bem atrás e tendo um desempenho apagado. Além de ambos terem as asas danificadas no mesmo ponto logo na largada. Pra uma escuderia que brigou até as últimas corridas ano passado, o desempenho não tem sido só vergonhoso, tem ficado à frente apenas da Force India e da Ferrari, praticamente. Será que a BMW está se enveradando pelo mesmo caminho que a Honda levou até o seu fim?

Renault(**): Melhorou em relação á corrida passada, apesar de ainda não fazer jus aos seus títulos de outrora ou do carro ascendente que teve ano passado. Nelsinho errou menos e merece até elogios essa corrida, já Alonso tem feito que pôde fazer de melhor, carregar o tijolo que anda, chamado R29, nas costas...

Ferrari(***): 3 estrelas merecidas. Com um carro que só tem dado dor de cabeça e tristezas pra a cúpula vermelha, Raikkonen marcou os primeiros pontos da escuderia esse ano. A reação esperada ainda está longe, mas pelo menos seus pilotos já mostraram que estão vivos, pois mesmo massa estando no zero ainda, já fez exibições que mostraram força.

RBR(****): Já mostrou que seu carro é um dos melhores do grid e que a Brawn não vai reinar sozinha. E também mostrou que, talvez até mais que a Brawn, anda bem no seco e no molhado, independendo do setup. Vettel novamente deu show, já Webber foi mais comedido.

Williams (**): Além de ter tido o único abandono da corrida toda, continua com aquele desempenho de voar nos treinos livres, ficar acima do pelotão do meio na classificação e ter um desempenho apagado na corrida. Precisam, e logo, melhorar.

Toyota (***): Deu pinta de que emplacaria sua primeira vitória nesse GP. O desempenho caiu um pouco pra o que todos esperavam, mas ainda assim Trulli pegou um 3º lugar e Glock acabou caindo um pouco, chegando atrás do que se esperava.

Brawn (****): A 5ª estrela só não foi atingida porque Barrichelo novamente andou menos do que se esperava. Button foi impecável essa corrida, assim como também o foi na Austrália. Ainda mais com a comprovada ameaça que a RBR vem representando.

McLaren (***): Lewis Hamilton andou melhor nesse GP que em Shangai, e fez por merecer o título mundial em seu currículo, já seu companheiro de equipe fez jus ao desempenho das primeiras corridas, mesmo que em Sakhir não tenha quebrado...

Force India: (**): Desempenho apagado da "escuderia B" da McLaren. Sutil foi uma bola de pinball, tomando pancada por todos os lados, e Fisichella tem feito o milionário Vijay Mallya cada vez mais apressar sua aposentadoria.

STR(**): Nada de muito mencionável da irmã mais modesta da RBR também. Nenhum dos dois pilotos entre os ponteiros e Bourdais com um desempenho ainda ruim. Decidiamente o carro da STR só anda bem no molhado.

Prêmios "simbólicos":

O Ás: Tá virando repetição, mas desde o começo do campeonato, quando não é Button, é Vettel. E, fazendo jus à alternância dessa vez deu Button. O inglês tem mostrado que a frase que proferiu ano passado "Se eu tivesse o carro do Hamilton também seria campeão", tem se mostrado verdade. Nunca o piloto inglês de 29 anos tem tido tantas razões pra sorrir.

O Arrojado: Lewis Hamilton. Numa McLaren que ainda não consegue brigar por vitórias e pódios, quase pegou um pódio e andou na frente dos - teoricamente - principais rivais, ou seja, as Ferrari.

O Guerreiro: "O verdadeiro campeão se revela correndo em escuderias ruins", já ouvi muita gente falar essa frase sobre os mais diversos pilotos. Mas se tem um que há um tempo tem feito jus a essa frase é Fernando Alonso. O espanhol desde o ano passado tem carregado carros ruins nas costas, tem os desenvolvido e os deixando no mínimo medianos. E, com certeza, pontuar com esse carro tem sido um grande feito.

O Esforçado: Quem diria, Nelsinho Piquet! Numa corrida onde não chegou aos pontos, também não errou, e com menos de 40 GP's de experiência segurou por voltas o cara que mais correu na categoria!

O Apagado: Muita gente disputou esse prêmio aqui, por incrível que pareça. Mas fico com Giancarlo Fisichela, que desde a primeira corrida da temporada não tem feito muita coisa.

O Braço-duro: Dessa vez foi Adrian Sutil, que não fez nada muito mencionável na corrida e ainda deixou todo mundo dar uma pancadinha nele.

O Bundão: Kazuki Nakajima, que conseguiu ser O ÚNICO piloto na corrida TODA a abandonar...


Pedro Ivo

Separados no Nascimento (25): Chris Horner X Burti

Christian Horner, chefão da Red Bull Racing, e Luciano Burti, (bom) comentarista da Rede Globo, ex-F1, atualmente na Stock Car.

OBS: Esse SEPARADOS NO NASCIMENTO parece até um daqueles comerciais de produtos para emagrecer: ANTES (Horner), DEPOIS (Burti), KKKKK.


Um abraço,
Fernando Ringel

segunda-feira, 27 de abril de 2009

Notas sobre o GP do Bahrein

+ Felipe “The Sandman” Massa, ou simplesmente “SandMassa”, o especialista da F1 em pistas localizadas em áreas muito secas, dessa vez não se deu bem.
Uma pena. Chegou em 4º.

+ Más notícias para a Ferrari: escrevi errado, na verdade, Massa chegou em 14º

+ KKKKKKKKKKKK, mas falando sério, torci pelo cara.

+ Se você fizer um tributo no Youtube para o Massa, fica aí a sugestão: use ENTER THE SANDMAN do Metallica na trilha sonora.

+ Ah, e não esqueça de mandar o vídeo para feringel@yahoo.com.br que eu posto aqui no VEL MAX. Blz?

+ Ainda sobre a Ferrari, Kimmi Heiniken, perdão, Kimmi Raikkonen correu bem. Chegou a surpreender a sexta colocação do finlandês, porém mesmo assim a Vermelha marcou um recorde: desde 1950, esse é o pior início de temporada da equipe na F1!

+ CHARGE: Poderia-se fazer uma charge com o Sutil todo roxo depois da corrida. Cara, como ele “apanha” dos outros pilotos durante os GPs. Apenas para citar a o GP do Bahrein, na largada, todo mundo “tirou uma casquinha dele”.

+ Isso, sem lembrar das vezes em que, Sutil está para pontuar e vem um Raikkonen da vida para acabar com a traseira da Force India do alemão.

+ F1/2009 – BELEZA INTERIOR É O QUE INTERESSA.

+ A temporada deste ano está, finalmente, colocando os anos 80 em seu devido lugar. Onde?
Ora, nos livros de história. Com a volta das ultrapassagens, assim como aconteceu com as décadas de 60 e 70, os anos 80 serão cada vez menos lembrados...

+ Até porque a beleza dos anos 80 estava nas brigas dentro da pista. Tirando um Brabham BT55 aqui e uma Ferrari “Bico de Pato” ali, em sua grandessíssima maioria, os carros eram muito feios... ou menos bonitos se você preferir.

+ Como diz João Gilberto: “CHEGA DE SAUDADE”. O ano é 2009 e a temporada está ótima, ATÉ COM NAS CORRIDAS EM PISTA SECA.

+ É mole???????

+ Finalmente você deu uma dentro em Tio Bernie Eccle$tone????? Por falar nele, Bernie não está satisfeito, afinal, o cara acaba de se separ da mulher.
Dizem que ele anda muito triste. Como ele vai viver sem... todos aqueles caminhões de dinheiro que ela conseguiu na justiça?????

+ KKKKK, que maldade, foi mal.

+ Prefiro nem falar “BUÁÁÁÁÁÁÁRDÉ” (Bourdais). Pelo menos ele chegou na frente do Buemi.

+ Os dois da Toro Roso, novamente sofrendo com o STR4, “carro quase anfíbio”.
Só anda bem na chuva. Na verdade, o carro é praticamente um submarino... e está afundando a carreira do Bourdais.

+ Na verdade, o STR4 está muito mais para tartaruga. Lento no seco, rápido na água.

+ Mudando de assunto, tive uma idéia. Olha um final para um texto, caso o Button ganhe o campeonato deste ano:

“No final de 2008, Jenson disse que, em um carro tão bom quanto a Mclaren de Lewis Hamilton, também seria campeão mundial. Dito e feito. Não foi na Mclaren, mas após 9 anos sofrendo com carros medianos, na primeira chance que teve em um carro vencedor... JENSON BUTTON, CAMPEÃO MUNDIAL DE 2009".

OBS: Claro, texto que será postado aqui no VEL MAX

+ É provável que muita coisa muda até o fim da temporada, mas vale lembrar que Ayrton Senna venceu campeonato de 91 após um início arrasador, mesmo sem ter o melhor carro no resto do ano.
Jenson Button, congratulations for the greatest victory!

+ Como dizem os Chemical Brothers " Push the Button".

+ E o Nelsinho, hein? O Piquezão esta pagando pela sua “língua quilométrica” com o desempenho do filho.

+ IRONIC MODE (ON):Porém vale ressaltar a evolução do brasileiro: chegou em 10º, e sem rodar sozinho. PARABÉNS NELSINHO! Desse jeito você vai conseguir um contrato com as melhores equipes da... IRL.

+ KKKKKKKK. IRONIC MODE (OFF)

+ SURPRESA! Nesse ano o GP de SAKHIR não encheu o SACO. Que coisa,hein?

+ A temporada 2009 está corrigindo um erro: Hermann Tilke não é, nem nunca foi, o vilão da F1 dos anos 90 e 2000.
A primeira meia hora dessa GP de Sakhir foi melhor que todos os GPs disputados em pista seca no ano passado... e olha que essa é uma pista com tradição em corridas sem ultrapassagens.

+ E a RBR que vinha de dobradinha na chuva, perdão na China, se manteve em VELOCIDADE MÁXIMA TOTAL.

OBS: Qualquer semelhança com este blog NÃO É mera conincidência.

+ Não entendeu? Nos próximos dias faço um post explicando tudo, rsrssrsr.

+ Voltando a RBR, parece que Mark Webber e Sebastian Vettel estão dirigindo um daqueles carros clássicos projetados pelo gênio Newey. Sem difusor, esse RBR5 é o carro mais regular até aqui: voa no deserto (Sakhir), voa em pista parcialmente de rua (Melbourne), cicuito permanente (Xangai)...

+ SIMPLIFICANDO: A RBR é candidata à vitória, faça chuva ou faça sol.

+ KARAI!! O que aconteceu com a BMW????????? DIFUSOR neles!! Se a F1 fosse disputada como o Campeonato Brasileiro de futebol, a BMW, com Kubica, Heidfeld e seus milhões de dólares, estariam seriamente ameçados de rebaixamento para a segundo divisão.

+ Na Mclaren, Hamilton fez a sua parte, Kova fez, infelizmente, o de sempre.

+ A desistência da Honda, a quase desistência da Toyota... e seus, finalmente, ótimos carros, me lembram do último carro da BRM. O P230 foi construído para a temporada 78, mas a equipe faliu antes disso. Nunca foi para a pista em GPs de F1, mas acredite se quiser, o chassis era equipado com Efeito Solo.
Não lembra desse carro? Então clique no link abaixo, leia o texto e veja as fotos.
Repare no design bastante limpo para os padrões dos anos 70.
http://velocidademaximatotal.blogspot.com/2008/06/o-carro-fantasma-da-brm.html

+ Barrica segue marcando pontos. É isso o que importa. O campeão é o que marca mais pontos, certo? Então a gente tem que ter paciência. Não fosse assim, Gilles Villeneuve é quem seria tetra campeão mundial e Alain Prost seria o piloto com “apenas” 6 vitórias na F1.
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Um abraço,
Fernando Ringel
feringel@yahoo.com.br

domingo, 26 de abril de 2009

Feliz Aniversário, Lucas RRR!!!


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Parabéns ao cara que ajuda a manter vivo o Rock and Roll Racing, clássico jogo dos 16 Bits em plena era 3D.
http://rocknrollracing.org/
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Parabéns principalmente ao Lucas por estar dando vida a um antigo desejo da infância e adolescência de muuuuuuita gente: O Rock and Roll Racing 2!!!
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Já falei pro Lucas, quero participar do projeto na parte de sonorizaçãodo game... Já pensou???? o meu nome nos crédios do RRR2???????????
KARAI!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
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Parabéns Lucas!
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Um abraço,
Fernando Ringel

quarta-feira, 22 de abril de 2009

O lado VEM MAX do automobilismo: Ferrari/2009



"A ERA DOMENICALLI"

Três corridas e nenhum ponto?

Como disse Niki Lauda, o Nelson Piquet austríaco, " A Ferrari nas mãos dos italianos é uma m%¨&$¨$¨&%#".

Por isso fiz essa "homenagem" às bobagens que, tirando a Era Schumacher, são bastante costumeiras na história da Scuderia.

No caso, o logo "SE FERRARI" faz referência à fase iniciada com a saída da equipe técnica montada por Michael Schumacher, ou seja "A ERA DOMENICALLI".

Essa montagem faz referência, em especial, aos erros bobos de estratégia que tiraram o título do Massa no ano passado e ao início desde ano, que já é o pior desde 1981... e que, dependendo dos resultados do próximo GP, pode se tornar o pior início de temporada da "Vermelha" em todos os tempos na F1.

X

Hoje começo uma nova fase no VEL MAX.
Essa é a minha primeira montagem feita no Corel. Tá bom, a minha esposa fez a maior parte do serviço, ehehehe.

A minha idéia inicial era pegar um clipart de um burro, jegue ou jumento comendo grama, acompanhado de algumas moscas. Como não encontrei o clipart, tive que pegar uma foto mesmo. O burro não está comendo grama, mas as moscas estão todas lá, bem do jeito que eu tinha imaginado, rsrsrsrsrs.
Falando serio, o blog parte para a sua adolescência e, em alguns meses, o VEL MAX vai mudar muito. Começarei a fazer jogos (um sonho da minha infância), remakes, papeís de parede, videos.... e claro, isso vai diminuir o número de posts.

Porém, fica no ar o suspense: a qualqer momento pode ter um post novo, sempre com o ponto de vista VEL MAX sobre as coisas do automobilismo que raramente você vai ver em outro lugar que não seja aqui.
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Um abraço,
Fernando Ringel

terça-feira, 21 de abril de 2009

***** 5 Estrelas - GP Da China *****

E aí pessoal, beleza? Como alguns puderam ver, esses últimos tempos tenho colocado uns posts aqui através do Fernando. Agora, com a devida permissão dele, sou também colaborador do blog, e a partir de agora vocês também verão de vez em quando uns posts meus por aqui.
Começo a minha carreira aqui com a continuação dum post que eu escrevi e o Fernando publicou, que foram as notas de 1 a 5 estrelas para equipes, e os títulos "simbólicos" para os pilotos. Após um GP ausente, agora retorno com essa série de posts.

1 a 5 Estrelas:

Ferrari (**): Continuou com um desempenho pífio. Raikkonen tava só admirando a pista durante a corrida, enquanto que o Massa, que corria bem na chuva - considerado seu ponto fraco - teve que abandonar por uma daquelas inúmeras falhas elétricas/hidráulicas que voltaram a aparecer na escuderia de Maranello desde a saída da dupla Brawn-Todt. Antigamente essas falhas só aconteciam com o Barrica na era Schumacher, mas agora é com os dois pilotos...

McLaren(***): Já esboçou alguma reação, considerando-se o modelo mal-nascido. Kovalainen completou sua primeira corrida no ano, quem diria, à frente de seu companheiro de equipe, que também foi bastante combativo, mas errou em momentos que demonstraram afobação dele em ultrapassar ou defender sua posição

BMW(*): Os bávaros têm esse final de semana como um daqueles pra se esquecer. Kubica achou que a traseira de Trulli era uma rampa de skate e Heidfeld até que tentou, mas não conseguiu muita coisa com o F1.09

Renault(**): Depois de uma primeira fila impressionante de Alonso, com o tijolo que a Renault possui, o asturiano variou durante a corrida entre estratégias não muito bem-acertadas e complicações na pista, além de alguns erros leves seus. No geral, para o carro que a Renault possui, foi até uma corrida mediana. Já Nelsinho Piquet deve começar a correr mais do que nunca, se ainda quiser se manter na escuderia

Force India (***): Os indianos por um lado foram apagados (com a corrida de Fisichella) e por outro foram brilhantes (com o desempenho de Adrian Sutil). Já mostraram que saem do zero essa temporada. Mas não dá pra ficar esperando a vida toda por isso também, e isso lhes tirou duas estrelas. Além, claro, da batida do Sutil a poucas voltas do fim, que foi em parte problema da equipe (pois o carro desse ano n tem tanta pressão aerodinâmica no chassi), e em parte do Sutil, pois faltou um pouco de controle ao carro.

Williams (**): Nakajima honrou seu sobrenome essa corrida. E Rosberg fez uma corrida apagada no estilo da maioria que fez em 2008

STR(***): Mais uma que teve um piloto - ou se preferir, um Tião - fazendo coisa boa e outro se perdendo. Buemi ignorou a pouca experiência na categoria e conquistou mais um pontinho, enquanto que Bourdais foi bastante inexpressivo, rodando até com o Safety car na pista

RBR(*****): Corrida irretocável da escuderia A do touro vermelho. A exemplo da Brawn na Austrália, conseguiu uma dobradinha, mas, diferentemente da escuderia branca, foi uma dobradinha consistente, já que Webber ficou em segundo boa parte da corrida, e não herdou a posição a poucas voltas do fim, como aconteceu com o Barrica em Melbourne. Depois dessa corrida, todo mundo deve ter ficado com a sensação que Adrian Newey finalmente acertou a mão de novo no projeto do carro, e que Vettel tem tudo pra se tornar uma sensação. Talvez ainda seja cedo pra se afirmar algo, mas, por ora, a escuderia de Dietrich Mateschitz pulou de promessa pra concorrente.

Brawn (****): Quatro estrelas parece muito, mas nelas vão o mérito de a equipe não ter perdido a ponta entre construtores e pilotos, e de não ter andado mal durante a corrida. Button não errou e com isso ganhou um pódio, enquanto que Barrichello, sem o freio de uma roda do carro, fez o que pôde pra chegar na quarta posição. Se não teve o desempenho consistente das duas primeiras corridas com pelo menos um de seus dois pilotos, também não deixou a diferença cair muito.

Toyota(***): Sofreu, de novo, com seus pilotos largando em posições ruins. Trulli teve sua traseira destroçada por Kubica e abandonou logo de cara. Mas as três estrelas ficam por conta do desempenho de Timo Glock, saindo da última fila pra um 7º lugar. Tudo isso na chuva, considerado um ponto fraco do jovem piloto alemão.

Agora os prêmios "simbólicos"!

O Ás: Não tem pra ninguém, essa vai pra o Vettel mesmo. Já mostrou que na chuva tem talento de sobra, e além de não errar, teve frieza pra suportar a pressão dos adversários. Com certeza é um piloto que cada vez mais sai do status de promessa pra piloto de ponta

O Guerreiro: Apersar de ter abandonado prematuramente, Felipe Massa merece esse prêmio. Andou com a faca nos dentes enquanto esteve na pista, enquanto seu companheiro de equipe parecia somente admirar a paisagem chuvosa de Shangai. Conduziu um carro que ainda é ruim como a F60 em seu ponto fraco - a chuva - sem errar. Até que mais um problema elétrico o tirou da corrida...

O Arrojado: Adrian Sutil. Com o carro da Force India, andando em sexto lugar, parecia até piada. Mas não era, e, não fosse a aquaplanagem que ele sofreu nas voltas finais, teria conquistado os primeiros pontos pra a escuderia do milionário Vijay Mallya.

O Esforçado: Dois pilotos dividem esse título. Sebastien Buemi, de quem eu tanto torcia o nariz, andou na frente de muita gente mais rápida e experiente que ele, e garantiu mais um pontinho. Em alguns momentos andou até em 4º lugar, coisa que eu nunca esperaria. O outro merecedor foi Timo Glock. Após ser o único piloto da Toyota na pista, não se abalou e levou o carro na chuva (que, tal qual Felipe Massa, é um ponto fraco seu) até um sétimo lugar, largando da rabeta do grid. Não foi uma exibição no estilo John Watson, mas pra um cara com duas temporadas, tá bom demais.

O Apagado: Alguém tem dúvida que esse foi Kimi Raikkonen? Tá certo que Fisichella, Heidfeld e Bourdais também não fizeram lá tanta coisa. Mas nenhum deles foi ultrapassado três vezes pelo mesmo piloto. E, se não bastasse, Kimi viu seu companheiro de equipe só não marcar pontos por uma falha elétrica. Definitivamente a Ferrari precisa de mudanças urgentes...

O Braço-Duro: Por um momento pensei em premiar Bourdais com esse título, mas depois vi que Nakajima foi muito mais merecedor. Primeiro porque seu sobrenome pesa, e ele o honrou com méritos na China, e depois porque apesar de por vezes andar junto de seu companheiro de equipe, na corrida ou faz merda ou anda muito atrás dele.

O Bundão: Nelsinho Piquet mais uma vez. Não anda bem de jeito nenhum, erra muito, e ainda oscila entre choros e promessas. Falta pouco - e pra alguns nem falta - pra ele ser um fiasco comprovado. Na prória transmissão do GP as câmeras alternavam suas cagadas com a imagem do Briatore balançando a cabeça negativamente, em descrença. É melhor o brasileiro tomar um prumo logo, pois tem muita gente de olho em sua vaga na Renault. E muita gente que tá se mostrando merecedora de uma vaga...

Um abraço a todos, e até o GP do Barein!
Pedro Ivo

segunda-feira, 20 de abril de 2009

Feliz Aniversário Raphael Serafim!!!


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Uma das melhores coisas em criar este blog foram as amizades que nasceram do VEL MAX.

Prester a mudar muita coisa por aqui, hoje faz aniversário um cara que considero um amigo da "época antiga do VEL MAX".

Parabéns pelo ótimo blog ( www.full-machine.blogspot.com ) e pela data.
Saúde, felicidades e um abraço
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Fernando Ringel

Notas sobre o GP da China


+ Todo mundo está falando maravilhas desse GP, mas sinceramente achei meio chato... talvez porque es estivesse meio chateado de ter que acordar mais uma vez de madrugada.
PÔ! PAREM COM ESSES GPs durante a noite po%¨$%#&@$@¨@#¨$@$@!

+ Acho que não gostei do GP porque, na chuva, o Rubinho não fez nem cócegas nos caras... sei não, mas acho que tá na hora do Barrica se aposentar...

+ Mas, principalmente, não gostei do GP porque ficou claro como o Bourdais está levando um couro fenomenal do... Buemi.

+ E não é que esse tal Buemi anda bem de verdade?????????

+ O que foi pior? A estratégia da Renault com o Alonso ou a atuação do Nelsinho Piquet?

+ Sei não, mas acho que depois desse GP da China, o Nelsão preferiria ser pai do Rubinho Barrichello...

+ ... e olha que, segundo o Nelsão, o Rubinho é um lerdo em corrida...

+ Queria ver o Burdé em outro carro. Pilotar o cara pilota, e muito. Quem sabe no lugar do Nelsinho Piquet?
De repente o problema do farncês e do brasileiro é o chassis que estão pilotando. As vezes o piloto não se entende com o carro, as vezes o estilo de pilotagem do piloto atrapalha o rendimento do chassis, ou então o chassis exige um certo tipo de pilotagem que desfavorece o piloto... certo é que o Nelsinho não é esse reject que ele aprenta... e muito menos o Bourdais.

+ Não digo que o Piquet é ruim como seus treinos classificatórios dão a entender. Talvez seja um Ynnick Dalmas da vida, que foi fraco na F1 e nos carros de turismo um leão, sei lá...
O Nelsinho dirige muito sim, mas talvez esteja na equipe errada.
Nelsinho Piquet = Ricardo Zonta Cover ?

+ Ainda sobre o Nelsinho (prometo que é a última), essa ouvi em um programa esportivo na TV: " No jogo contra o Santos, a defesa do Palmeiras tão lenta, mas tão lneta que até o Nelsinho Piquet passava fácil por ela" - KKKKKK

+ Vettel venceu a lá Schumacher, Prost... já passou, e muito, do nível de brilhante revelação a lá esses Jeans Alesis da vida

+ Eu ia escrever que o cara voa na chuva, mas não Vettel praticamente nada na chuva.

+ Quem voa na chuva é o Nelsinho. Voa para fora da pista, diga-se de passagem.

+ O que está acontecendo com a Williams? Todo mundo se fartando de marcar pontos com os
tais difusores e a equipe do Tio Frank tendo um começo de ano mais fraco que o da temporada passada... quando o carro era comprovadamente "decepcionante".

+ Por falar em má sorte, quem diria que, em uma corrida encharcada, com acidentes e pecas de carros por todos os alados, o Kovavlainen chegou ate o final, e sem se envolver em nenhuma confusao.

+ O Kova é bom, muito melhor que sus fracas estatísticas, mas não é do nivel do Hamilton.

+ Kova = Stefan Johansson versao anos 2000.

+ Ainda sobre a Mclaren, não torço por ele, mas dá gosto ver o Hamilton dirigir na chuva

+ Quanto ao Webber, digo e repito o que foi escrito no GUIA VEL MAX F1/2009
http://velocidademaximatotal.blogspot.com/2009/03/guia-velocidade-maxima-f12009red-bull.html

+ Imprssionante como, na chuva, Felipe Massa em um ano deixou de ser o "Zacarias Style" para rivaliar com os melhores pilotos da categoria em piso molhado. Corridasso na China, pena que a sua Ferrari F-60 de brinquedo ficou sem pilha durante o GP da China

+ Possível comentário do Felipe sobre a mudança nas regras em 2009 " Ano passado a F1 era muito mais Massa" - ehehehe.

+ E o Kubica "deletando" o Trulli, hein? Mais um acidente para fazer a festa do pessoal no Youtube...

+ Se continuar nesse ritmo "Duro de Matar", no Youtube, logo Kubica vai rivalizar com Nakajima e o acidnete do Alliot no México.

+ Que semana, hein?
1) Os difusores da Brawn passaram pela peneira da FIA, e consequentemente excluíram as favoritas pela luta do título
2) Helio Castro Neves é inocentado... KARAI!
3) Ron Dennis deixa a Mclaren... KARAI ao quadrado!!!!
4) Primeira vitória ( com direito a dobradinha) da RBR...

+ Como diria o Mussum, "CACILDS"!!!

+ Ehehehe.
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Um abraço e até o próximo GP que, (ufa!), não vai passar de madrugada
Fernando Ringel

sexta-feira, 17 de abril de 2009

Separados no Nascimento (25): LEGO X Bourdais


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Falando sério, esse post é muito mais uma "VERSÃO LEGO" do Bourdais que um SEPARADOS NO NASCIMENTO...
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Um abraço,
Fernando Ringel

segunda-feira, 13 de abril de 2009

Separados no Nascimento (24): BT 55 X MP4/4 X JS31

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"A Família Skate"


__Incentivado pelo amigo Pedro Ivo, resolvi, finalmente, fazer um SEPARADOS NO NASCIMENTO tão obscuro quanto clássico.
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Em 1986, Gordon Murray sacudiu a F1 com um chassis muito diferente dos padrões dos anos 80 (leia-se carros grandes e feiosos = Toleman).
O projeto era tão diferente (o ponto mais alto do carro ficava a pouco mais de 1 metro de altura!) que até os pilotos da equipe, De Angelis e Patrese, demoraram a se adaptar a nova posição do cockpit, quase deitado... coisa que se tornou regra na F1 dos anos 90 e que é amplamente usado até hoje.

Apesar da beleza e da comprovada eficiência em reta, a BT 55 era um cavalo selvagem que se recusava a fazer curvas. Além disso, o tremendo motor BMW não se entendia com o chassis e a caixa de câmbio.
Resumindo esse carro era praticamente um Dragster, um belo e frágil Dragster...

Além de não se entender com o motor, o chassis não se "encaixava" também com com a dupla da equipe. Patrese e De Angelis tinham um estilo calmo demais para um carro tão nervoso. Pessoalmente, apesar de não ser um fã de Gilles Villeneuve, gostaria de ver o canadense pilotando a BT 55. ( Quem sabe um piloto mais agressivo tivesse domado essa fera?)

Simplificando, além da morte de Elio De Angelis, treinando exaustivamente para melhorar o carro, a BT 55 foi a cruz da Brabham. À partir de 86, Bernie Ecclestone se desiludiu com o prejuízo causado pelo projeto e a tradicionalíssimo equipe foi vendida... passando de mão em mão até abandonar a F1 em 1992.

O estranho é que o conceito skate usado na Brabham foi um sucesso na Mclaren dois anos mais tarde. O mesmo Gordon Murray, de emprego novo, revisou o projeto e produziu o Mclaren "Bicho Papão" MP4/4, carro que venceu 15 das 16 corridas de 1988 e deu o primeiro título mundial à Ayrton Senna.

Mais curioso ainda é que, também em 1988, a Ligier, outra equipe tradicional na F1, produziu um "primo" do Brabham BT55. Se o conceito skate deu mais do que certo na Mclaren, o Ligier JS31 mandou a equipe francesa para a pré qualificação... e custou o emprego do projetista Michel Tetu. Assim como no Brabham BT 55 ( a ovelha "alve negra" dessa família), a beleza era única coisa boa do Ligier JS31.

Definitivamente, "A Família Skate", é um exemplar da nossa série SEPARADOS NO NASCIMENTO, mas assim como explicam a Psicologia e a Biologogia, gêmeos idênticos podem até ter a mesma impressão digital, o DNA muito parecido, mas cada um tem sua própria personalidade.
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Um abraço,
Fernando Ringel

sábado, 11 de abril de 2009

Feliz Páscoa!


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Takuma Sato, o pessoal da BAR e o VEL MAX lhe desejam uma
FELIZ PÁSCOA!!!
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Um abraço,
Fernando Ringel

quinta-feira, 9 de abril de 2009

Separados no Nascimento (23): Da Matta X Tambay


Esse é um caso raro de gêmeos idênticos. A semelhança é tanta, que a impressão é que o Da Matta pegou uma foto do capacete do Tambay e inverteu as cores no computador. Tudo é igual, até os mínimos detalhes, (linha na altura da viseira por exemplo).

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O crédito por esse post vai para o nosso amigo Pedro Ivo.
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Um abraço,
Fernando Ringel

terça-feira, 7 de abril de 2009

Coisas Estranha sque Você Só Vê Por Aqui (56)

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Zakspeed em 1988, na antiga corrida com botes improvisados, realizada pelas equipes antes dos treinos classificatórios em Montreal, ou a estratégia da Ferrari no GP da Malásia de 2009???????
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OBS: foto eviada pelo amigo Rianov Albinov do F1 Nostalgia
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Um abraço,
Fernando Ringel

segunda-feira, 6 de abril de 2009

Nostas sobre o GP da Malásia/2009



+ O que seria da F1 sem as corridas com chuva, hein? São Pedro é fo*&%^$, cara!

+ Começo a resenha sobre o encharcado GP da Malásia com a belíssima demosntarção de habilidade na briga entre Hamilton e Mark Webber. É o que foi dito aqui no VEL MAX no GUIA F1/2009 “ Falta ao Webber aquela coisainha a mais que o campeão, porém, sempre muito veloz, Mark é o melhor piloto australiano desde Jack Brabham”

+ Recado via rádio de Adrian Newey para Vettel e Webber: "Na chuva, os carros da Red Bull te dão asaaaaas”.

+ Ainda sobre a equipe “que te dá asas”, Vettel vem matando a minha saudade por ultrapassagens e acidentes... coisa que sinto falta desde a aposentadoria do Alesi em 2001.

+ Por quê? Bom, ver o alemão abandonando no temporal, em um carro com o patrocínio da Red Bull... e ainda dentro do carro, jogando as luvas com raiva contra o volante foi um remake do Alesi abandonando com a Sauber na chuva em Magny Cours/99.

+ Você que acessa o VEL MAX sabe que não sou de ter pena de piloto nem equipe nenhuma, mas... coitado do Kovalainen. Que saída de pista foi aquela?????????

+ Falando na Mclaren, a equipe está cada vez mais com a cara da Williams em 1998 e a terceira temporada do Hamilton está cada vez mais parecida com a terceira temporada do Jacques Villeneuve... que até então era um dos favoritos, ostentando um vice e um titulo mundial em suas duas primeiras temporadas na F1... com o melhor carro.

+ Ainda falando de piloto que tem ou não tem estrela de campeão, como o Alonso é rabodo, hein? A curcva é para a direita, o carro aponta para a esquerda, e, no trecho alagado da pista, com pneus de pista seca... NA BRITA, o espanhol não atolou... e ainda voltou ara a pista.
Se eu fosse o Alonso jogaria na loteria correndo...

+ Falando sobre a Renault, queria saber a opinião do Nelsão Piquet sobre a temporada do Nelsinho... se o Nelsinho não fosse o filho dele...

+ Provavelmente a carreira do Nelsinho, até agora na F1, seria definida em uma daquelas declarações CRÁÁÁÁÁSSICAS” do Nelsão...

+ Quando um piloto perde o título, ele tem que chorar muito mesmo. Do jeito que as regras mudem de um ano para o outro, ninguém garante que no ano que vem, os melhores carros de 2009 brigarão pelo pódio no ano que vem.

+ Mclaren e Ferrari que o digam...

+ Só para exemplificar, será que Brawn e Ferrari trocaram de carro? Button e Barrichello ficaram bons de uma hora para outra?

+ Para os padrões normais de controle de carro, o padrão exigido nas auto escolas, os caras das categorias Top são gênios. Pense no esforço para controlar carros tão agressivos, sofrendo uma força G altíssima, dentro de um cockpit onde o calor passa fácil dos 50 graus ºC... a diferença entre eles é muito sutil. O que muda mesmo é um carro que proporcione ao piloto demonstrar que sabe mais do que “simplesmente” controlar o carro.
Prova disse foi o início da carreira do contestadíssimo Damon Hill na F1. Direto da pré qualificação,em 1992, com a Brabham para, no ano seguinte chegar, a incomodar Alain Prost na Williams... vencendo 3 corridas e perdendo duas no final por problemas no carro...

+ Aliás, isso me lembrou de um texto que parei pelo meio... logo o texto estará aqui no VEL MAX.

+ Voltando à 2009, Sepang 2009 = Donnigton 1993??????

+ Pelo menos quanto ao número de paradas nos boxes, foi tão louca quanto Donnington...

+ Depois desse GP da Malásia, se eu fosse mecânico, pediria um aumento de salário. Os caras trabalharam praticamente durante toda a corrida trocando pneus e aerofólios...

+ Quando o Safety Car paralisou a corrida, tinha tanta água na pista quanto em Adelaide/89, uma pista de rua disputada com os bueiros entupidos devido a tempestade que caia sobre a cidade no momento da prova... como pôde acontecer praticamente a mesma coisa em um circuito permanente, um dos mais modernos da categoria mais cara do automobilismo mundial... em 2009????????

+ A bagunça envolvendo a organização desse GP da Malásia me lembrou os amadores anos 50, 60 e 70 da F1. Porém, apesar da falha dos organizadores, Sepang/09 mudou a minha postura, pelo menos, quanto aos anos 70.
A insegurança dos carros e circuitos não era fruto apenas de ganância dos dirigentes da categoria. A F1 viveu nessas três décadas uma evolução rápida demais e, somado as várias mudanças no regulamento, muitas vezes pegou os organizadores dos GPs de “calças nas mãos”.
O asfalto que virou farofa no Brasil em 76, a morte do Pryce no Kyalami em 77, o alagamento parcial de Silverstone no GP da Inglaterra de 75, o acidente do Stommelen em Montjuich, o campeonato de 94... entre outros menos famosos são exemplos disso.
Pelo menos, demonstrando bom senso, paralisaram a corrida antes que algo grave pudesse ocorrer...

+ Voltando á2009, meu brother Kubica deu uma de Ayrton Senna na largada do GP de Suzuka de 88, obrigando o Barrichello a bancar o Nelson Piquet e passar raspando para não bater no carro da frente.

+ Ainda quanto ao Kubica, lembrou também o Brundle na largada do GP da Inglaterra de 94, só que o motor não soltou fumaça como se fosse um foguete. Sorte da BMW que não passou pelo mesmo embaraço que a Peugeot...

+ Reação de um mecânico da BMW após o abandono do polonês: “VAI TOMAR NO KUbica!”

+Ainda falando sobre a parte da frente do grid, mais uma vez a Williams veio muito bem e bateu na trave...

+ Se a Williams Toyota ainda não engrenou em 2009, a equipe oficial da montadora japonesa, tem o seu melhor início de campeonato desde sua estréia na F1. Após anos torrando milhões de dólares em bons motores e carros irregulares, finalmente, PARABÉNS Á TOYOTA!!!!

+ Ainda sobre a equipe japonesa, finalmente o Trulli acertou na pintura do capacete. Bonito, moderno e usando as cores da bandeira da Itália, Jarno deveria adotar essa pintura, e apenas essa, daqui ara frente

+ ... sem falar que combinou muito com a pintura da Toyta.

+ Quanto você aposta que na próxima corrida o Trulli estará com uma pintura bem diferente??????

+ Quando pudemos ver o Trulli com tempo suficiente para perceber os detalhes do capacete do italiano, a prova já estava paralisada há muito tempo. Curioso é que naquele momento a prova, provavelmente, seria reiniciada... e Kimi Raikkonen já estava de short e camiseta tomando um sorvete nos boxes da Ferrari.

+ KKKKKKK, se o finlandês não fosse campeão do mundo... Será que ele abandonou por problemas na Ferrari? Ou será que, cansado de andar com pneus BISCOITO no seco, ficou com vontade de tomar um SORVETE e resolveu MOLHAR a garganta com uma COCA????
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+ É, sei que não teve graça. Foi mal.

+ Por falar na Ferrari, mais uma vez Massa e Raikkonen “SE FERRARI”.

+ Desde que Jean Todt e Ross Brawn deixaram a Scuderia, a equipe lentamente volta à bagunca orgnizada da época do Comendador Enzo Ferrari. Na “ Gestão Domenicalli” é impressionante a quantidade de erros bobos cometidos nas estratégias da Ferrari.

+ De onde veio o Heidfeld, hein???? De repente todos poderiam ter chegado ao pódio, e o alemão, de maneira hiper discreta, faturou o segundo lugar.

+ Heidfeld = jogador de xadrez

+ E mais essa vitória tranqüila do Button, hein?

+ Trilha sonora do pessoal da BRAWN GP nesse início de temporada: Push the Bottom
dos Chemical Brothers... ou seria “PUSH THE BUTTON”????

+ Clique no link, leia o nome do arquivo,e se quiser, ouça a música http://www.4shared.com/file/76810844/84ce452e/The_Chemical_Brothers_-_2005_-_Push_The_Button.html?s=1

+ Jenson está ficando tão famoso que o pessoal que upou esse arquivo no 4SHARED até confundiu o nome do CD. Seria essa uma pista de foi o Nick fry ou o próprio Ross Brawn quem upou esse “PUSH THE BUTTON”???????

+ Queria ver o Barrica na relargada, pertinho dos lideres... na chuva. Apesar de estar afzendo o dever de casa ao marcar pontos, vitória é vitória, e quem vence o título em uma equipe é o primeiro piloto... VAMO BARRICAAAAA!!!!

+ Agora tem GP da China, né? “PELAMORDEDEUS”, parem com esses GPs de madrugada, pô!!!

+ Quantas ultrapassagens, né? Nem parece a F1 dos anos 2000. AINDA BEEEEEEEM!
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Um abraço,
Fernando Ringel

sábado, 4 de abril de 2009

Mini Podcast (Treinos) Malásia 209







No ar o segundo Mini Podcast do VEL MAX sobre a temporada 2009 da F1
Direto "do lado de cá" do estúdio, comandando a mesa de som, fiz um flash no "Sequência Máxima", programa da Rádio Frutal AM sobre a de finição do grid de largada para o GP da Malásia.
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Quer fazer como o Schumacher e ouvir o mini podcast???? Clique no link abaixo e ouça, ehehehe
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A resenha sobre a corrida deverá estar no ar amanhã.
logo, logo o podcast será beeeeeeeem diferente. Essa é apenas a gravação do que foi ao ar, de improviso, uma semente do que estará no ar em breve aqui no VEL MAX. Aguarde!
Um abraço,
Fernando Ringel

quarta-feira, 1 de abril de 2009

Coisas Estranhas que Você Sò Vê Por Aqui (55)


Nelson... Piquet(?), ainda criança, versão "Os Simpsons".
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KKKKKKKKKKKKKKKKK
LOOOOOOOOOOOOOOL
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Aqui algumas frases tipicamente Nelson... Piquet(?):
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Sobre a adolescência em Brasília:
"Naquela época, ou você lia, ou endoidava. Tinha um canal de televisão em Brasília, um bag-bang que passava na sexta feira, o Bart Materson, então... ou tocava punheta o dia inteiro, é, nessa idade..."
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Repórter: Nelson, você já tinha sentado em um F1 antes de sua estréia oficial na categoria?
Piquet: Já, sentei no carro do Emerson Fittipaldi para tirar foto.
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Antes de um GP do Brasil:
"Repórter - E então Piquet, vai correr para ganhar?
Piquet - Não, hoje vou correr para chegar em 9º. "
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Repórter : Os pilotos fazem amizade ?
Piquet : Sim, é claro !
Repórter : Então por que você socou o Salazar ?
Piquet : Pra ele aprender, ora !
Repórter : Por que não no Mansell ?
Piquet : Porque esse não iria aprender nunca ! "

Repórter : Atrás do que vocês estão sempre correndo ?
Piquet : Da grana meu amigo, atrás da grana !
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Cumprimento de Nelson Piquet à Nigel Mansell, nos tempos de Williams.:
"Oi Panaca !"
OBS: Tempos depois, Mansell soube o que significava, e reza alenda, quis dar uns sopapos no brasileiro.

"Tem um liquido estranho vazando do motor do meu carro"
Piquet quando urinou atras de sua williams e fez os mecanicos dedilhar e cheirar a urina, alguns até tocaram o liquido na ponta da lingua, enquanto caia na gargalhada.
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" Mandei aquele gesto legal pra ele, mandei ele tomar no c*..."
Nelson Piquet, descrevendo como foi depois da ultrapassagem em Ayrton Senna em Hungaroging, em 1986.
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Quando descobriu que os carros se comportavam melhor no in´cio das corridas se já estivessem na temperatura ideal, um (pobre) repórter perguntou:
Por que os cobertores nos pneus ?
Piquet : Porque estão com frio !
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Sobre suas declarações:
"Eu falo o que penso, e me arrependo depois. Se fosse pensar muito, ia virar o Emerson (Fittipaldi), que só fala bem de todo mundo ..."
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XX
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Já pensou que frio na barriga um repórter deve sentir ao entrevistar o Piquet, em uma trasmissão ao vivo?
Não sei para vocês, mas para mim, se fosse piloto, essas frases poderiam perfeitamente ser ditas pelo Nelson em algum episódio dos Simpsons. É só acrescentar o "Ha-ha" no final de cada frase...
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Um abraço,
Fernando Ringel