A EVOLUÇÃO DA ESPÉCIE: xadrez

__Em 88, finalmente Walter Brum realizou o sonho de estrear sua equipe de F1... e de uma maneira inusitada para um time novato. Vítima de uma personalidade difícilima + muito azar + politicagem da F1 = Stefano Modena, o campeão da F3000 em 87, (praticamente confirmado na Benetton) na Eurobrum!!!

Muito modesta, a equipe começou a temporada com seu carro completamente branco. Após algumas classificações somadas a atenção da mídia nos esforços desesperaos de Modena e em algumas barbeiragens do argentino Larrauri, no final do ano, o ER-188 ostentava a pintura "tabuleiro de xaderz amarelo e branco" da foto acima, rsrsrsrsrs.

Seis anos depois, a Larrousse conseguiu o patrocínio da cervejaria Kronenbourg para as primeiras corridas de 1994. Na foto acima, vemos Olivier Beretta no GP do Pacífico, um dos 6 (!!!) pilotos que dirigiram o fraco LH94 na última temporada da equipe francesa.

Olivier, piloto protegido de Nelson Piquet, é herdeiro das Armas de Fogo Beretta, multinacional italiana especializada em fabricar, er, armas de fogo e munição, pagou para correr na Larrousse e não fez feio, mas após o GP de Monza o dinheiro acabou e... The End para o francês na F1.
A Larrousse voltou ao verde com que começou a temporada e foi assim até o GP da Austrália, última corrida da equipe na categoria.

Quanto as pinturas dos modelos, são raras fotos de frente, quem dirá do alto desse Eurobrum, mas se você colocar o ER-188 e o Larrousse LH94 lado a lado, e vistos de cima, vai reparar que as pinturas são idênticas, salvo a diferença na cor...

OBS: Só para finalizar, uma coincidência entre as duas equipes com pintura xadrez: enquanto a Eurobrum iniciava sua história na categoria, com essa (bela) pintura, a Larrousse dava seus últimos suspiros.


Um abraço,
Fernando Ringel
feringel@yahoo.com.br

Olha Só Esse Video !!!!! (10): Jordan J192-Yamaha

__Dizem que Eddie Jordan gastou o que não tinha para ter um carro competitivo em seu ano de estréia, rezando para conseguir bons resultados e patrocinadores que bancassem a temporada 92. Tio Eddie fechou com a Seven Up por um valor beeeeeeeeem abaixo da média, mesmo para uma equipe estreante na F1. O Sr Jordan queria causar impacto com um carro bonito, com uma pintura marcante. O resultado foi o J191, apontado como um dos mais bonitos da história da F1.

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Porém isso teve um preço. Os bons patrocinadores vieram, mas o rombo era muito, digamos, dramático. Tio Eddie teve que arrumar um motor gratuíto... sobrou o Yamaha. Nas palavras do Gugelmin, piloto da equipe, "tão resistente quanto um motor de máquina de costura".

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Pessoalmente, considero o J192 da foto acima beeeem mais bonito que o carro de 91. Bonito e ordinário, diga-se de passagem. Apesar do bom chassis, evolução do ótimo J191, o motor estragou tudo. Esse Jordan 192-Yamaha destruiu as carreiras de Gugelmin e do ótimo, hiper subvalorizado, e ranzinza Stefano Modena.

Não gostou da foto??? Então confira o carro no video abaixo:

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http://www.youtube.com/watch?v=rnO7WujAkSE&NR=1

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Esse video é a cara do F1 Nostalgia do nosso brother Rianov Albinov. Por quê?

Bom, nele vemos uma das equipes mais simpáticas da historia, e que já não está mais no circo. Além disso matamos a saudade das faíscas, que faziam a festa dos fotógrafos, e ainda relembramos as loooooooooooonguíssimas, belíssimas, e "falecidas" retas de Hockenheim. CRÁÁÁÁÁÁÁASICO!!!!

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XX

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Com excessão do amarelo de sua última fase, a Jordan F1 Grand Prix nunca teve uma cor padrão. Mesmo assim, a equipe sempre foi referência em seus layouts. Com pinturas marcantes (lembra do bico "cabeça de cobra" de 97 e do bico "cabeça de abelha" de 98 ?) os carros da equipe do Tio Eddie, tirando o de 1995, quase sempre foi um colírio para os olhos.

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Fernando Ringel