Combinação "mais ou menos" Perfeita: making of

__Esta foi a minha segunda montagem, ainda engatinhando no Photoshop. Ficou esquecida desde agosto do ano passado porque, embora eu tenha gasto umas boas horas nela, achei o resultado muito artificial.

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Por acaso achei ela em um pen drive e como hoje entendo um pouquinho a mais de Photoshop que naquela época, fiz o que pude para balancear as tonalidades de branco e vermelho do carro e do capacete. Como o resultado acima foi uma espécie de "remendo" da montagem antiga, não sei se sou eu, mas acho que ainda poderia ficar ter ficado melhor... (por isso considero essa montagem uma Combinação "mais ou menos" Perfeita)

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De qualquer maneira, está aí, Nelson Piquet finalmente na Mclaren.

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OBS: como a montagem na Mclaren de 92 foi temporariamente abandonada, e eu queria muito ver o Piquet na equipe do Tio Ron Dennis, logo em seguida fiz a montagem abaixo, um dos meus xodós. Essa sim eu gosto.

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Um abraço,

Fernando Ringel

feringel@yahoo.com.br

LEITORES VIP: VEL MAX Pictures!

__Há muito tempo queria estrear essa nova série, só com videos inéditos. Bom, enquanto isso não acontecia, outras idéias (novas séries) foram sendo colocadas em prática por aqui, mas eis que ontém recebi o seguinte e-mail:

"Olá Fernando! Fiz um Piquet versão Mortal Kombat, você já viu?

Um forte abraço e parabéns pelo blog!
Wellington Pereira Bezerra"

__Não sei vocês, mas eu comecei a rir, e quase cair da cadeira quando vi o Piquet fazendo chifrinho no Scorpion....

Daí para frente achei tudo muito bem sacado, e muito bem montado, até que quase caí de novo quando... UU-IIIIII, o Nelsinho apareceu! Huhauhauhauhauhau.

Achei genial! Mandei para alguns amigos pelo MSN, que também raxaram com o video e escrevi um e-mail para o autor da obra de arte, perguntando como ele fez a montagem.

Pouco depois recebi a seguinte mensagem:

"Fala Fernando!Que rápido!

Que bom que gostou! Pode colocar no blog sim! E está autorizado também na sua nova futura série "VEL MAX Pictures" (tem como colocar alguma menção do criador?)

*Fiz milagre no precário Windows Movie Maker.rsrs (as legendas são do próprio Youtube)

Abração e continue com a linha hilária e de muito bom gosto que você segue em seu blog!

Well"

Em função da colaboração (com "c" maiúsculo do Wellinton pereira), decidi estrear o VEL MAX Pictures numa versão demonstração, antes do que eu estava planejando.

Quando tudo estiver pronto (em breve) vocês verão ( e se tudo der certo, vocês vão rir) da versão full, ehhehehe.

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Quer aparecer aqui no VEL MAX e ser um LEITOR VIP? Então mande sua colaboração (via e-mail ou MSN, feringel@yahoo.com.br) seja uma montagem, uma foto que você achou interessante, uma idéia, mesmo uma crítica. Fique a vontade, aqui "A CASA É SUA".

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Um abraço,

Fernando Ringel

feringel@yahoo.com.br

LEITORES VIP: EVOLUÇÃO DA ESPÉCIE

__ Adivinha quem mandou essa colaboração? Aqui uma dica (www.full-machine.blogspot.com):

Quer aparecer aqui no VEL MAX e ser um LEITOR VIP? Então mande sua colaboração (via e-mail ou MSN, feringel@yahoo.com.br) seja uma montagem, uma foto que você achou interessante, uma idéia, mesmo uma crítica. Fique a vontade, aqui "A CASA É SUA".
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Um abraço,

Fernando Ringel

feringel@yahoo.com.br

Combinação Perfeita

__Piquet na Mclaren, é? Se o Nelsão tivesse aceitado a proposta do Tio Ron Dennis ao invés de ir para a Lotus, toda a história da F1, de 1988 para frente provavelmente seria completamente diferente...

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Um abraço,

Fernando Ringel

R.I.P. Autódromo de Jacarepaguá

__Tudo tem o seu lado bom e seu lado ruim, né? Na verdade, Jacarepaguá morreu quando destruiram a curva 3 do oval e parte do misto paras as construções dos Jogos Panamericanos, em 2007. A vitória do Rio de Janeiro para sediar as Olimpíadas de 2016 (êêêêê) foi apenas o anúncio do enterro, desse clássico circuito, morto já há algum tempo.
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OBS: Olhemos pelo lado bom. Muitos desejam ser enterrados com festa, em um velório alegre, né? Digamos que é exatamente esse o final de Jacarepaguá, um velório alegre, com o povo festejando, finalmente, as olimpíadas no nosso país...
Uma pena que tenha que ter sido assim, mas fazer o quê? Bola para frente, a 300 km/h, agora em Deodoro.
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OBS 2: Pelo tema deste post, que estava me passando despercebido, dedico este R.I.P. ao meu leitor e amigo Wellington Lucas ( http://www.formulaoneaddict.blogspot.com/ ) pelo toque.
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Um abraço,
Fernando Ringel
feringel@yahoo.com.br

Coisas Estranhas que Você Sò Vê Por Aqui (55)

Nelson... Piquet(?), ainda criança, versão "Os Simpsons".

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KKKKKKKKKKKKKKKKK

LOOOOOOOOOOOOOOL

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X

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Aqui algumas frases tipicamente Nelson... Piquet(?):

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Sobre a adolescência em Brasília:
"Naquela época, ou você lia, ou endoidava. Tinha um canal de televisão em Brasília, um bag-bang que passava na sexta feira, o Bart Materson, então... ou tocava punheta o dia inteiro, é, nessa idade..."

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Repórter: Nelson, você já tinha sentado em um F1 antes de sua estréia oficial na categoria?

Piquet: Já, sentei no carro do Emerson Fittipaldi para tirar foto.

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Antes de um GP do Brasil:
"Repórter - E então Piquet, vai correr para ganhar?
Piquet - Não, hoje vou correr para chegar em 9º. "

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Repórter : Os pilotos fazem amizade ?

Piquet : Sim, é claro !

Repórter : Então por que você socou o Salazar ?

Piquet : Pra ele aprender, ora !

Repórter : Por que não no Mansell ?

Piquet : Porque esse não iria aprender nunca ! "

Repórter : Atrás do que vocês estão sempre correndo ?

Piquet : Da grana meu amigo, atrás da grana !

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Cumprimento de Nelson Piquet à Nigel Mansell, nos tempos de Williams.:

"Oi Panaca !"

OBS: Tempos depois, Mansell soube o que significava, e reza alenda, quis dar uns sopapos no brasileiro.

"Tem um liquido estranho vazando do motor do meu carro"

Piquet quando urinou atras de sua williams e fez os mecanicos dedilhar e cheirar a urina, alguns até tocaram o liquido na ponta da lingua, enquanto caia na gargalhada.

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" Mandei aquele gesto legal pra ele, mandei ele tomar no c*..."

Nelson Piquet, descrevendo como foi depois da ultrapassagem em Ayrton Senna em Hungaroging, em 1986.

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Quando descobriu que os carros se comportavam melhor no in´cio das corridas se já estivessem na temperatura ideal, um (pobre) repórter perguntou:

Por que os cobertores nos pneus ?

Piquet : Porque estão com frio !

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Sobre suas declarações:

"Eu falo o que penso, e me arrependo depois. Se fosse pensar muito, ia virar o Emerson (Fittipaldi), que só fala bem de todo mundo ..."

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XX

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Já pensou que frio na barriga um repórter deve sentir ao entrevistar o Piquet, em uma trasmissão ao vivo?

Não sei para vocês, mas para mim, se fosse piloto, essas frases poderiam perfeitamente ser ditas pelo Nelson em algum episódio dos Simpsons. É só acrescentar o "Ha-ha" no final de cada frase...

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Um abraço,

Fernando Ringel

Brincando de Carrinho (04): Benetton 190/Ford (1990)

Tá afim de dar uma de Rory Byrne e construir o seu próprio Benetton B190?

Esse foi o melhor carro pilotado por Roberto Moreno, o último F1 pilotado por Alessandro Nannini e o carro que proporcionou a ressureição da carreira de Nelson Piquet com duas vitórias e o terceiro lugar no campeonato de pilotos de 1990.
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Esse foi também o primeiro carro de John Barnard na equipe. Apesar de sua rápida passagem pela Benetton, Barnard plantou nesse carro algumas das sementes das Benettons vencedoras dos anos 90. Por quê?
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Foi só a partir da chegado do inglês que a equipe passou a vencer pelo menos um GP por ano... sem contar que esse modelo tem a marca de John Barnard, a beleza...

Agora falta "apenas" parte mais trabalhosa, mas sem dúvida a cereja desse "bolo "chamado Benetton B190

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Fernando Ringel

Textos Clássicos do Verde (03): Parte 5

Roberto Moreno,
Operário do Automobilismo
Por Leandro Verde
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A PASSAGEM PELA BENETTON (1990 - 1991)
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Dias antes do GP do Japão, Alessandro Nannini, um dos pilotos da equipe, sofreu um acidente de helicóptero e quase perdeu um dos braços. Flávio Briatore se vê sem piloto para as duas últimas etapas, até que Piquet sugere seu amigo Roberto Moreno para o lugar de Nannini. Sem muitas escolhas, Briatore o convoca para a equipe para as corridas do Japão e da Austrália.

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E a corrida do Japão se mostrou a maior felicidade da vida de Roberto Moreno. Largando da 9ª posição, Moreno se aproveitou da batida de Prost e Senna na largada e dos abandonos e terminou na segunda posição, atrás de Piquet. Festa da Benetton e choro de Moreno. Depois de tantas peças do destino, finalmente o pódio o coroava. Com esse resultado, Moreno se assegurou para a temporada de 1991 na Benetton.

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Mas a temporada foi, no mínimo, estranha. Um carro irregular, o B191, desempenhos apenas regulares em corrida e azares (como o 3º lugar perdido a 5 voltas do final na corrida de Imola) prejudicaram a temporada de 1991 de Moreno. Até uma mal-explicada virose na corrida da França (onde Moreno teria vomitado dentro do capacete) o prejudicou. Após a corrida da Bélgica, Moreno tinha 7 pontos e uma volta mais rápida, feita exatamente na Bélgica, sua melhor corrida no ano. Mas eis que surge Michael Schumacher. Insatisfeito com Moreno e entusiasmado com o jovem alemão, Flavio Briatore quis assinar um contrato com Schumacher já para a corrida da Itália. As duas semanas entre a corrida da Bélgica e a da Itália viram um complicado problema entre Briatore, Moreno, Schumacher e Eddie Jordan, que foi parar na justiça comum. No final, os quatro entraram em acordo e Moreno perdeu seu lugar na Benetton para Schumacher. Em compensação, se é que se pode falar assim, Moreno correria o GP da Itália pela Jordan. Fala-se até hoje que Briatore o demitiu porque Moreno não era... bonito! Para Briatore, um piloto Benetton deveria ter boa aparência, compactuando com a grife, o que não era o caso de Moreno. Terminava aí a melhor fase de Moreno na F1.

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X

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Lembro de um comentário publicado na revista 4 Rodas. Se não me engano foi o Niki Lauda quem disse: "Moreno deveria ser mais humilde e seguir a risca os passos de Piquet ao invés de tentar manter seus pontos de vista à força".

Não foram exatamente essas as palavras, mas era esse o conteúdo da declaração. Não tenho certeza de que foi o Lauda, mas esse é o tipo de declaração é a cara do austríaco, né?

Apesar dos pesares, seu desligamento da Benetton proporcionou ao brasileiro dirigir um dos carros mais bonitos da história da F1, o J191, uma das sensações da temporada 1991.

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Fernando Ringel

Textos Clássicos do Verde (03): Parte 1

Roberto Pupo Moreno - O Operário do Automobilismo

Por Lendro Verde

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Careca, simpático, brincalhão, um batalhador. Este é o perfil de Roberto Pupo Moreno, um dos pilotos de carreira mais impressionante no automobilismo internacional. Do início dos anos 80 até hoje, Moreno pula de galho em galho procurando uma boa oportunidade para seguir sua carreira, sem qualquer tipo de apoio. Sua história é bem longa.

O INÍCIO DE TUDO (1974 - 1978)

Roberto Pupo Moreno nasceu no dia 11 de Fevereiro de 1959 no Rio de Janeiro. Sua infância foi tranquila, mas não exatamente abastada. A primeira paixão de Moreno foram as motos. Em 1971 a família Moreno teve de se mudar para Brasília, pois o pai, Hélio Moreno, funcionário do Banco do Brasil, havia sido transferido para lá. E o pai só conseguiu convencer o filho a ir para lá depois que prometeu a ele uma moto mini-enduro de 50cc. A moto, uma Yamaha, foi comprada já em Brasília em uma oficina chamada Camber. A oficina pertencia a um tal de Nelson Piquet. Depois da negociação, Moreno foi chamado para trabalhar e fazer um curso de mecânica de motocicletas na Camber. Começava uma longa amizade entre Piquet e Moreno. A paixão pelas motos foi substituída pelo kart em 1974. Um início relativamente tarde, aos 15 anos. Sempre apoiado por Piquet, que já era piloto profissional no automobilismo, Moreno conseguiu vários títulos no kart, como o título brasileiro na categoria 125cm³ em 1976. Ficou correndo de kart no Brasil até 1978. No mesmo ano Moreno participou de uma prova da Formula Ve ( foto acima), pouco tempo antes de partir para uma nova empreitada, dessa vez na Inglaterra.