Indy: notas sobre o GP

Wellington Lucas - Uma corrida descida pela estratégia e pela sorte do escocês Dario Franchitti que desbancou o favorito de sempre, o australiano Will Power. No fim das contas, foi um GP mais ou menos. Teve seus bons momentos alternados com algum tédio... porém nada comparado ao que vimos em Edmonton.
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Fernando Ringel + Falando em emoções, mais uma vez torci pelo Sato (acho que sou um dos únicos além da mãe dele, rsrsrs). Já tinha meio que desistido do japa (e olha que vc sabe sempre fou ua força para os Stefanos Modenas da vida). Porém, o terceiro lugar no grid, em uma pista de verdade como Mid-Ohio, foi algo realmente animador!
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WL - Como sempre, Sato testou a resistência do Dallara que será aposentado no fim de 2011.
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FR + Apesar do acidente (e de mais um abandono), o negócio é alguém trabalhar o emocional do Takuma, já que nas pistas mais seletivas ele mostra que tem “ziriguidum”, sem falar que o cara foi (surpreendentemente) veloz nos ovais mesmo sem experiência... em uma equipe que não é exatamente de primeira linha.
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WL - Falando em trapalhadas, Ryan Hunter-Reay teve seu momento Milka Duno (não Dulno. Ouviu Fernando ?) no Pit Lane, lascando a sua suspensão... e por conseqüência sua corrida.
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FR + Ah? Quem me chamou? O quê que tem a “Dulno” (rsrsrs)? Pô, ela até que é gostosinha...
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WL - Ainda sobre a Andretti Autosports, só Hunter-Reay e Tony Kanaan (em alguns finais-de-semana) salvam equipe. O time deveria investir a grana dos sponsors da Danica no carro do Hunter-Reay e do Kanaan.
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FR + Aham (pigarro), como disse há alguns GPs aquele artista famoso, “Fernando não sei o quê” naquele blog... como é o nome mesmo? Ah, lembrei, acho que é “Velocidade Máxima Sensacional”. _
OBS: não exatamente com essas palavras, mas a idéia é essa, kkkkkkk
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WL – Só faltou você escrever “EU ME ACHO Mode ON”.
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FR + KKKKKKKKKK, tô brincando galera. Falando sério, e a Ganassi?
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WL - Scott Dixon está em uma temporada irreconhecível, apesar de ter vencido em Edmonton ( que para mim não conta como vitória). Nos mistos não está servindo nem para engraxar a bota do Franchitti.
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FR + Como diria o filósofo Chaves, “que coisa, não?”
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WL – Sobre a mulherada, a Simona de Silvestro fez uma corridaça e chegou em oitavo. Sobre a Milka Duno e a Danica Patrick, prefiro não comentar.
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FR + Sobre a Milka, ela é bem gostosinha (2), kkk. Já a Simona, para mim, é de longe a melhor piloto do automobilismo top. Nos GPs “ela nem parece mulher”.

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OBS: putz, vou acabar apanhando aqui. Pô, me ajuda aí Wellington! Rápido, HELP!
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WL – Se é para ser rápido, vamos falar das equipes “quase grandes”. Se a Dreyer & Reinbold tivesse a grana da Ganassi e Penske e a KV tivesse uma estrutura maior, estariam na frente facilmente. No começo do ano, Justin Wilson andava junto com as Penske, acompanhados pela Andretti do Hunter-Reay e de vez em quando, com o Tagliani e sua FAZZT aparecendo bem no páreo.
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FR + Isso foi para me ajudar? (MOMENTO Homer Simpson), “blá, chaaaaato”. Vamos voltar a falar de mulher, acidentes e rodadas para aumentar a audiência!
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WL - Milka Duno ganhou mais um amiguinho rico de fundo de grid. Francesco Dracone (ainda muito inexperiente), deveria tomar a sensata decisão de disputar a Indy Lights para pegar um pouquinho de experiência.
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FR + E sobre o “balé de Mid-Ohio”?
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WL – Olha, alguns diriam que foi inesquicível. O GP foi show de saídas de pista.
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FR + O Youtube agradece.
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WL – Sobre a transmissão, a Bandeirantes consegue fazer um VT de uma corrida de 2h de duração ser editado para 30 minutos ("não contavam com a minha astúcia!"). Queria ver se conseguiam fazer isso com a SP Indy 300. Não duvido que um dia a Band transmita a SP Indy 300 em VT.
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FR + ... e às 10 e meia da noite.
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WL – Por enquanto, rezo para isso nunca acontecer...
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FR – ... se tiver jogo do Campeonato Brasileiro no horário (mesmo que seja Avaí X Grêmio Prudente), vai acontecer sim...
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WL - Fazer o que, né? Amigos do VEL MAX, nos vemos no dia 22, no GP de Sonoma.
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FR – GP de Simona? Nó, a mulé tem até um GP dela. Pô!
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WL – Er... não exatamente. GP de Sodoma = mais uma corrida/tédio.
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FR + Sonoma? Essa pista fica perto de Gomorra? KKKK. O circuito parece Mid Ohio, só que construído no deserto. Pense na paisagem de Laguna Seca com um traçado tipo "Mid-Ohio de areia" ou "Mid-Ohio antes de ser totalmente construído". Este é o palco da próxima corrida da Indy.
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WL – “Até mais amigos da velocidade e cuidem-se bem” (by Louro José).
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OBS: Téo José.
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OBS2: kkkkkkk. No mais, fique com o compacto oficial feito pela Izod IndyCar

FR+ Um abraço (e até o GP de Simona)!
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WL - KKKK.
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Até+
Fernando Ringel (feat uma garrafa de vinho)/Welington Lucas

INDY: notas sobre o GP do Texas

Wellington Lucas - Corrida movimentada, recheada de emoções do começo ao fim.

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Fernando Ringel – Emoções do segundo lugar para trás, né?

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WL- É vero. Quando ainda era dia no Texas, Ryan Briscoe estava em primeiro e quando caiu a noite, o piloto da Penske ainda estava na ponta, para vencer com todos os méritos.

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FR– CONGRATULATIONS!

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WL - Menção honrosa para a pintura do carro do Franchitti, igual a usada pela Ganassi em 1995. Porém, além disso, nada aconteceu de legal por lá. O escocês e Dixon tiveram desempenhos discretos, assim como no início desta temporada, quando a Ganassi aparentava uma ligeira decadência.

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FR – Ainda bem. Muito arroz com feijão a pintura vermelha usada no carro deste ano do Franchitti. Aliás, se tem um dos grandes da Indy atual em que o pessoal gosta de sacanear na pintura, esse alguém é o Franchitti. Lembra daquelas variações de laranjado do carro do escocês ???

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Perdão pelo trocadilho, mas em se tratando do Dario na Indy, nada foi mais “Kool” que os carros alve verdes pilotados pelo escocês na Green. Eheheh, entendeu? Cool (legal, chique) e Kool (cigarros, patrocinador)? Tá, sei essa foi fraca. Passemos para o próximo tópico:

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WL – Que tal Andretti Autosport?

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FR – Boa! Aliás, nem tão boa assim. A equipe já vinha cambaleante com três carros, aí efetivaram Ryan Hunter Reay (odeio digitar o nome desse kkkkara) como quarto piloto. Por isso pergunto: COMO VAI A “QUADRÚPEDE” ANDRETTI AUTOSPORT?

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OBS: para quem não gostou, vamos reformular o raciocínio: com 3 carros a coisa já não estava boa. Agora com 4, digamos que a Andretti Autosport é um "problema ao quadrado", ou um problema elevado à quarta potência. Agora é ver quem vai resolver essa complicada equação/problema.

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OBS2: Provavelmente, Michael é que não vai resolver. Se tem uma coisa que ficou clara em seus tempos de Mclaren, é que o filho do Super Mario é um menino rápido e rico que não gosta de pegar no pesado. Dito isso, penso na "Andretti Auto...rama" e chego a seguinte conclusão: "e agora, quem poderá nos defender?"

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OBS 3: Chapolin Colorado?

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WL – Por lá, a coisa está uma zona dos infernos. Tony Kanaan reclamando de fechada da Danica Patrick, intrigas internas, erros bobos nos boxes, etc e etc ad infinitum. A única coisa de boa no time do Seu Michael Andretti no GP do Texas foi a corridaça da Danica. A “muié” calou a boca de que a vaiou em Indianápolis (se bem que lá, ela mereceu). Convenhamos, ela é marrenta pacas, mas é rápida.

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FR – Como diz o amigo Jakcson (Five) Lincoln (huahuhuah), do excelente Blog da Indy, essa é a “menina TPM”.

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Mudando de foco, mas ainda falando da baixinha, dexei de escrever na resenha da Indy 500 (esqueci): foi só a Danica se casar para ficar lenta e. Tá bom, nessa ela voou, até torci para ela (como vc provavelmente tbm fez), mas que ela “andou para trás” desde que se casou, isso foi.

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AVISO: se você for piloto e quer ser vencer, cuidado. O casamento pode fazer mal para a sua carreira. Use-o com moderação.

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OBS: ah, não foi o Ralf Schumacher o autor do aviso.

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WL - ...

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FR – KKKKK.

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WL - Hélio CastroNeves estava irreconhecível. Ultrapassado até pelos pilotos da Dale Coyne, ainda se envolveu em um acidente (sem ter nenhuma culpa) com Mario Moraes. Para finalizar o sanduba, Bertand Baguette ainda apareceu como recheio.

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FR – KKKKKK, boa. Samduba, baguette, pão, KKKKKK. Só faltou um dos caros ser patrocinado pela McDonald´s, kkkkk.

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WL - Simona De Silvestro teve seu dia de Tocha Humana no serviço porco dos comissários.. Não tiro a razão da HVM reclamar da equipe que foi “socorrer” a piloto. Até a própria IndyCar assumiu a cagada.

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FR + Na boa, puxaram tanto, e com tanta força a pobre De Silvestro, como se ela fosse de borracha. Parecia que ela ia quebrar no meio (!!!!). E quando as mangueiras não funcionaram? Achei que ia tentar apagar o incêndio com cuspe. Na boa, Bernie Eccle$tone deve ter achado bem engraçado.

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Culpa sua Money George. Ops, Tony George.

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WL - Milka Duno voltou depois de uma corrida de folga. Fez o sexto tempo no único treino livre e na corrida largou no fundão... para abandonar sem ninguém perceber. A atuação foi tão “discreta” que Versus TV nem mostrou imagens dela na corrida.

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FR + Depois de uma folguinha ela voltou. A Indy sentiu falta do seu corpinho sarado, kkkk. Machismo a parte, temos que reconhecer: a resenha sobre o GP do Texas levou tanto tempo para ser postada que poderíamos mudar (temporariamente) o nome do blog para VELOCIDADE MINIMA.

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Na boa, fomos mais lentos que a Dulno correndo em Indianápolis pela Hispania (OH, NOOOO!!!). Pelo menos nessa ela não chegou em último, né? Eeheh, reconheço, se a corrida aconteceu no sábado e a resenha só foi pro ar na sexta (em tempos de internet 3G e cinema 3D), NÓS CHEGAMOS EM ÚLTIMO.

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WL, Verdade pessoal, sorry. Mas como a vda continua, e quanto ao resto do pelotão?

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FR + “Takumikaze” Sato conseguiu não destruir seu carro... e Alex (ex- Debi) Loyd deu uma humilhadinha de leve na Milka Dulno, dando novas esperanças para a (muito) pobre e limpinha Dale Coyne.

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WL - No mais, nada a comentar. No geral, a corrida foi muito movimentada. Por isso, impossível lembrar de tudo (de bom) que aconteceu na corrida.

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FR + Se alguém ainda acredita que piloto de Indy não é grandes coisas, olha... digo que pilotar (e sair inteiro) desse oval não é para todos os pilotos top, viu? Desculpe mais um trocadilho, mas... no GP do Texas, “o sistema é bruto”. ANar quase duas horas, a quase 400 km/h, com trafego o tempo todo, quase tocando roda com todo mundo... é corrida pra macho (meio doido). Se o cara ainda consegue vencer uma corrida dessas, PQP! CHACK NORRIS TURBO MODE On.

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WL - Para finalizar, boa a transmissão da Band. Não teve comercial (eba!). Pontos para a Narração do Nialdo Prieto e para os comentários de Felipe Giafone.

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FR - O melhor comentarista de Indy nas transmissões da categoria no Brasil

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WL - Até a próxima resenha do GP de Iowa (apenas quem possui internet rápida vai assistir. Nem flash da transmissão vai ter.

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FR – Ou seja, só em sonho vou ver essa. Sniff, sniff, sniff.

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Wellington Lucas/Fernando Ringel

Um abraço,

feringel@yahoo.com.br

@FernandoRingel

A Evolução da Espécie: F1 + Indy = "laranjada"

__Com essa pintura a Arrows deu seus últimos sorrisos e também seus últimos suspiros na F1. Apesar da falta de resistência dos modelos A20, A 21 e A22, foi com essa pintura que Verstappen e Frentzen fizeram milagres dirigindo os carros da equipe (sem falar nas boas performances de Pedro e La Rosa).
A brincadeira acabou em 2002 por falta de $$$. Infelizmente a equipe foi para o cemitério levando junto a carreira de Enrique Bernoldi (na Europa), um dos mais promissores e injustiçados pilotos brasileiros das últimas décadas.

Tradição em fazer pinturas bonitas e bons chassis com pouco dinheiro, esta é uma equipe que deveria voltar para a F1.

Na segunda foto, acreditem, não é um Orange Arrows. Trata-se da primeira equipe holandesa da categoria: Spyker F1.

Essa é uma história curiosa. A Spyker foi fundada em 1880 (!!!), fez vários modelos, foi bem sucedida em corridas pela Europa e faliu em 1926. Uma das pioneiras na fabricação de carros virou assunto para livros de história.

Assim como a Lotus que disputa o campeonato de F1 de 2010, um grupo de investidores (sem nenhuma ligação com o fundadores da finada montadora) comprou os direitos sobre o nome da marca. Feito isso, em 1999, nasceu a Spyker Cars, que desde então ficou conhecida por fazer carros esportivos super luxuosos de maneira artesanal. O curioso é que seus carros tem muitas características usadas na construção de aviões, outro ramo onde a montadora tem tradição desde a Segunda Guerra Mundial. (pensa que a BMW foi a única que se manchou com sangue por causa do Hitler?)

Mas onde entra a F1 nisso? No final de 2006, a Midland foi vendida para... (ganha uma Tele Sena vencida quem acertar a resposta, kkk). Isso mesmo, a Midland foi comprada pela Spyker Cars!

O time marcou apenas um ponto, em Suzuka (o que foi um grande feito dado a falta de estabilidade do chassis). No mais, revelou o excelente Adrian Sutil e fez de Marcus Winkelhock, Sakon Yamamoto e Christian Albers "mitos".

No fim da temporada, a equipe foi vendida para Vijay Mallhia, virou Force India e blá, blá, blá (outro dia conto esta história).

Como diz o próprio slogan da montadora holandesa, "para os pesistentes, nada é impossível". Atualmente a Spyker comprou a SAAB (Scania para os íntimos) da General Motors (Chevrolet para os mais chegados, kkk). Apesar de ter participado apenas da temporada 2007 da F1, eles seguem fazendo carros para as 24 Horas de Le Mans, Le Man Series, FIA GT, 12 HOras de Sebring, etc e etc.

Para finalizar, o HVM de Simona De Silvestro, a melhor piloto no automobilismo top desde Lyn St James (musa)! Só fica a dúvida: o carro da suiça é praticamente um Orange Arrows ou um Spyker F1 versão Indy?

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Um abraço,

Fernando Ringel

feringel@yahoo.com.br

A Evolução da Espécie: Laranja + Preto = $$$?

__Na primera foto, Danica Patrick liderando por 10 voltas a Indy 500 de 2009. A pintura foi feita especialmente para esta corrida, já que no restante do campeonato a americana correu com o "azul sabonete" (kkk) e preto da Motorola.

Na segunda foto o escocês Dario Franchitti, rumo ao título no último ano da cisão entre Indy e Champ Car (ex-CART). Franchitti, além de alguns acidentes espetaculares e da Ashley Judd, conquistou o título último da IRL.

Por último, a HVM Racing da suiça Simona De Silvestro (isso não é uma gozação minha, kkk). Esta equipe aparentemente anônima teve várias "encarnações" importantes nas últimas décadas: o que conhecemos atualmente como HVM (pq na Indy o pessoal gosta tanto de siglas???) foi a Bettenhausen Motorsports (80 e 90), Herdez Competition e Minardi Team USA (Champ Car).

Nesse caso a ordem dos fatores mudou, e muito o produto. Não é apenas o nome que está diferente, tirando jogadas de marketing, em 2010 dificilmente a HVM rivalizará com os bons anos do time no passado.

OBS: Pelo título do Franchitti, pela mídia gerada por Simona e Danica (ainda que esta conquiste bons resultados) essa EVOLUÇÃO DA ESPÉCIE pergunta, "preto + laranja = $$$?"

Pelo menos entre os carros que me lembro, quando o assunto é Fórmula Indy, preto + laranja atrai bastante $$$, com certeza. Na esmagadora maioria dos casos, diria que atrai até sorte, como veremos em outro post no decorrer da semana.

OBS2: Caso os dois Andretti Green suas laterais completamente pretas, ao invés de EVOLUÇÃO DA ESPÉCIE, esse post seria uma legítima FÓRMULA DA VELOCIDADE.


Um abraço,
Fernando Ringel
feringel@yahoo.com.br