sábado, 31 de janeiro de 2009

Yes, Nós Gostamos + dos Carros Bonitos (08)

Atendendo ao Wellington Lucas, do F1 Addict, blog parceiro do VEL MAX:

Toro Rosso STR-03

Vettel/STR-03, o equivalente dos anos 2000 ao que foi conjunto Bellof/Tyrrell 012 nos anos 80

Com Vettel ao volante, esse carro desmoralizou a dupla da RBR. Pq? Bom, em MOnza/2008 , em um chassis com um ano de defasagem, o alemão largou na pole e venceu de ponta à ponta...Webber e Coulthard, que correram com o mesmo carro um ano antes, raramente beliscaram o pódio. (Não adianta dizer que o STR-03 era diferente do usada pela RBR em 2007. O pessoal da Toro só mudou o nome e, atendenddo ao regulamento da FIA, fez o necessário para que os chassis não fossem totalmente idênticos).
Segunda feira, atendendo ao nosso leitor Bruno Schroeder Pacheco, tem Gilles Villeneuve no "Yes, Nós Gostamos + dos Carros Bonitos".
Quer ver o seu carro preferido aqui? Mande a sua colaboração para feringel@yahoo.com.br.
Qual é a melhor combinação entre capacete e chassi na sua opinião????
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Um abraco,
Fernando Ringel

sexta-feira, 30 de janeiro de 2009

Yes, Nós Gostamos + dos Carros Bonitos (07)

Com vocês a escolha do nosso leitor Eduardo Alves:

" Se realmente está valendo "até MotoGP", acho que isso inclui suas antecessoras, 500cc e 750. Esta é a homenagem que fez o Valentino Rossi fez ao eterno rei Kenny Roberts, que em questão de conjunto, Roberts/Yamaha está no topo!!"

Decidi começar essa homenagem de trás para frente. Das fotos mandadas pelo Eduardo, hoje vemos Valentino Rossi e sua...

Yamaha M1

Valentino Rossi é um Showman, literalmente. Correr com a mesma clássica pintura usada pelo Roberts na Yamaha?? Rossi é um marketeiro de primiera categoria.


Vou confessar um segredo para vocês: adoro quando aparece por aqui alguma coisa de outras categorias. Acredito que, assim como eu, o seu "grande amor" em termos de corridas é a F1, mas afinal de contas, o nome do blog é VELOCIDADE MÁXIMA TOTAL, né?

Vale tudo nessa seção do VEL MAX. Aqui o que importa é a beleza. Por isso, qual é a melhor combinação entre capacete e carro/moto na sua opinião Mande a sua colaboração para feringel@yahoo.com.br.
Amanhã, atendendo ao Wellington Lucas, do blog F1 Addict, sem falta Sebastian Vettel aparece por aqui com sua Toro Rosso STR-02.
Semana que vem tem alguns clássicos dos Rallies vão aparecer por aqui. Lancia, Subaru entre outros, só para começar...
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Um abraço,
Fernando Ringel

quinta-feira, 29 de janeiro de 2009

Yes, Nós Gostamos + dos Carros Bonitos (06)

Mais uma bela colaboração do Speeder 76:
Jordan 191

O Jordan 191 foi um carro tão eficiente, mas tão eficiente, que ressussitou a carreira de Andrea de Cesaris, proporcionou a Bertrand Gachot, um reject de luxo, a volta mais rápida em Hungaroring e, fundamentalmente, revelou Michael Schumacher ao mundo... sem o apoio de montadoras, nem dinheiro de "misteriosos investidores" (coisa mais ou menos comum na F1 té os anos 90).

Repare no bico do carro. O chassis era bem arroz com feijao, mas a inteligentíssima mistura entre o "nariz de tubarão" da Benetton e Tyrrell + o aerofólio dianteiro da Williams fez do carro verde a grande surpresa da temporada: 5º colocada no mundial de contrutores de 1991... e olha que isso em sua temporada de estréia, contando com pilotos medianos (apesar de mito, gênio o De Cesaris não era) e dispondo apenas do pouco dinheiro pago pela 7UP.
Reza a lenda que Eddie Jordan queria um carro bonito à qualquer custo, mesmo que fosse por um preço mais baixo que o habitual na categoria. Dito e feito, foi isso mesmo o que aconteceu, além de tudo o verde e branco ainda casou com o a "pintura italiana" do capacete do De Cesaris...

De fato o Tio Eddie conseguiu. Dezessete anos depois, estamos todos aqui falando, entusiasmadamente, sobre um carro que sequer chegou ao pódio.
Simplificando, JORDAN 191 = CLÁSSICO, um belo clássico diga-se de passagem.


A beleza do carro custou o ano de 1992 para a Jordan, mas isso a gente explica melhor em outro post, sempre aqui no VEL MAX.

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Pessoal, tentei terminar o post ontém, mas sempre que eu estava no Blogspot acontecia alguma coisa para me tirar da frente do computador.... como diria um velho hit dos anos 80 " A Vida Tem dessas Coisas", ehehehehe.
Mudando de assunto, o Eduardo Alves (valeu cara!!!) mandou um pacote de fotos de outras categorias. Por isso vou ter que furar a fila, mas é por uma boa causa, acredito que vocês vão gostar.

Quer ver o "seu carro" favorito aqui no VEL MAX?
Qual é a melhor combinação entre capacete e chassis na sua opinião??
Mande a sua colaboração para feringel@yahoo.com.br.
Sábado pósto a Toro Rosso STR-03 enviada pelo Wellington Lucas, do http://formulaoneaddict.blogspot.com/. Phillip Alliot na Mclaren fica para semana que vem. Até aqui no VEL MAX todo mundo deixa o Alliot para trás... que coisa hein???

Um abraço, Fernando Ringel

quarta-feira, 28 de janeiro de 2009

Separados No Nascimento (22): De Angelis X Jaspion

No começo procurei por fotos do Mario Andretti usando os capacete Simpson Bandit. Puxando pela memória, não lembrei que apesar de cinza, o capacete do Jaspion era branco. Temporariamente, desisti da comparação... porém, hoje, procurando as fotos que o Speeder 76 mandouda Jordan 191, ví essa do De Angelis e automaticamnete lembrei do Jaspion.
Não são exatamente idênticos, eu sei, ehehe. Essa comparação é mais para ilustrar a maneira como o capacete Simpson Bandit, muito popular nos anos 80, especialmente na Indy, foi apelidado aqui no Brasil... é que na mesma época Jaspion fazia muito sucesso no Brasil.
Pelo que me lembro, eu, e todos os meus amigos, não perdíamos um episódio...
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O Rianov Albinov fez um post completo sobre o "Capacete do Jaspion"
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Speeder 76,
Amanhã pósto a Jordan 191, blz?
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Um abraço,
Fernando Ringel

terça-feira, 27 de janeiro de 2009

Yes, Nós Gostamos + dos Carros Bonitos (05)

No quinto post da nova série do VEL MAX, atendemos ao nosso leitor Rafael Batista, que, diga-se de passagem , escolheu uma combinação histórica, excepcional tanto nas fotos quanto dentro das pistas...
Para esclarecer, vamos imaginar: se Chuck Norris fosse um carro de F1, claro, teria o Leão Nigel Mansell na direção, seria o predator da sua década e, com certeza, se chamaria...

Williams FW14B


Que casamento de cores, hein? E o nº5 vermelho??
As Williams Camel são, sem dúvida, uma das pinturas clássicas da F1.


Se Chuck Norris realmente fosse a FW14b , provavelmente após as corridas, ele diria:
"Meu nome é Williams FW14B, mas pode me chamar de Senna´s Nightmare (Pesadelo do Senna)" - ehehehe.

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Amanhã postarei a Jordan 191, atendendo ao Speeder 76. Quinta Feira coloco no ar a colaboração do Wellington Lucas, do blog F1 Addict: Sebastian Vettel e seu Toro Rosso STR 03... Quer ver o "seu carro" preferido aqui? Qual é, na sua opinião, a melhor combinação entre carro e capacete?? Mande a sua colaboração para feringel@yahoo.com.br.
Ainda nesta semana pósto a Mclaren MP4/9 com Philip Alliot entre outros, porque, em tempo de F1 (blargh!) e IRL (ugh!) pra lá de feiosos, "Yes, Nós Gostamos + dos Carros Bonitos".
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Um abraço,
Fernando Ringel

segunda-feira, 26 de janeiro de 2009

Yes, Nós Gostamos + dos Carros Bonitos (04)

Atendendo ao amigo Rianov Albinov, do (super)blog F1 Nostalgia:

Tyrrell 012


Não era um carro bonito, mas a maneira como o capacete complementou a pintura... NOTA 10!
Em outras palavras, visualmente, Tyrrell 012 e Bellof = Romeo e Julieta.




O Rianov ainda mandou mais uma foto do Bellof em sua Tyrrell.
Na foto ao lado vemos o alemão em MOntreal, GP do Canadá de 1984.

Você quer ver o seu carro aqui no VEL MAX? Qual é a mlehor combinação de capacete e carro para você? Mande a sua colaboração para feringel@yahoo.com.br.

Amanhã, sem falta, postarei uma das Williams Camel mandadas pelo Rafael Batista (um abraço cara!!) e no decorrer da semana, além do Lola Newman Hass do Mansell e Phillip Alliot na Mclaren MP4/9, postarei a Jordan 191, mais uma contribuição do Speeder 76, o homem por trás do CONTINENTAL CIRCUS. O melhor blog sobre automobilismo feito em Portugal!
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Um abraço,
Fernando Ringel

sexta-feira, 23 de janeiro de 2009

Yes, Nós Gstamos + dos Carros Bonitos (03)

Hoje, apresento um dos carros mais subvalorizados pelo sucesso das Williams Renault:

Mclaren MP4/8

Um dos capacetes mais bonitos e originais dos anos 90 + Mclaren MP4/8 = PUTZ!


Nessa epoca, 92 e 93, o holandês enchia os olhos dos chefes de equipe. Sem dúvida, não fosse o contrato com o Briatore, talvez Jos tivesse de fato se tornado "The Boss", mas essa história a gente em um outro post aqui no VEL MAX.
Voltando a foto, uma pena que o ângulo não favoreça muito, mas fica aí o registro. Virei a internet de ponta cabeça e não encontrei nenhuma outra foto. Para falar a verdade, nem me lembro onde achei essa.
Você tem alguma outra foto sobre esse teste? Rianov, onde está você???? (rsrsrsr)
Falando sério, gostaria que o Verstappen tivesse corrida pela Mclaren... imagine as fotos que seriam tiradas!!!!!!!!
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Você quer ver o"seu carro" preferido aqui? Qual a melhor combinação entre capacete e chassi na sua opinião? Mande a sua colaboração para feringel@yahoo.com.br
Amanhã, atendendo ao gente finíssima Rianov Albinov, postarei Stefan Bellof na Tyrrell. Realmente cráááááássico.
Na segunda postaremos aqui a Williams Camel, mandada pelo Rafael Batista (valeu cara!!!).
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Um abraço,
Fernando Ringel

quinta-feira, 22 de janeiro de 2009

Yes, Nós Gostamos + dos Carros Bonitos (02)

No segundo post da série, a participação mais do que especial do nosso brother lusitano Speeder 76:

JPS Lotus 79

Lotus 79 + patrocínio JPS + o velho Österreichring + Ronnie Peterson = Clássico dos Clássicos

Por enquanto está óbvio, né? Brabham BT55, Lotus 79, mas amanhã vou dar uma de Rianov Albinov e desenterrar uma bela combinação underground: Jos Verstappen na bela Mclaren MP4/8, de 1993...

Lembrando que, se você quiser ver o"seu carro" preferido aqui no VEL MAX, mande um e-mail para feringel@yahoo.com.br. Estamos esperando a sua colaboração porque , em tempos desses F1 feiosos, "Yes, Nós Gostamos + dos Carros Bonitos"

Um abraco, Fernando Ringel

quarta-feira, 21 de janeiro de 2009

Yes, nós gostamos + dos carros bonitos (01)

À partir de hoje vamos postar as melhores combinações entre a pintura do carro e do capacete do piloto.
Para começar, o "bonito entre os mais bonitos"

Brabham BT55

O carro sozinho já é um colírio, mas o capacete do De Angelis foi a cereja do bolo.
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Tem algum carro e piloto que, na sua opinião, combinam mais que dupla sertaneja? Senna e Lotus Camel?? Chitãozinho e Xororó???
Então, mande a sua sugestão para feringel@yahoo.com.br e o "seu carro" aparecerá aqui no VEL MAX.
Vale tudo, Indy, F1, F3, Rally... até Kart e Moto GP! Sendo bonito, vai aparecer por aqui, porque, em tempos de IRL (ugh!) e F1 com cara de HotWhells (blargh!!), "Yes, Nós Gostamos + dos Carros Bonitos"!!!
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Um abraço,
Fernando Ringel

sábado, 17 de janeiro de 2009

Separados No Nascimento (21): James Hunt X David Purley

Curiosamente, a fama de James Hunt e David Purley está diretamente ligada a momentos trágicos da F1.
Em Nurburgring 77, na classificação do campeonato, Hunt estava atrás do seu companheiro de Mclaren, o alemão Jochen Mass. Durante o GP da Alemanha, Mass disparava em primeiro quando Lauda bateu e, indiretamente, "fritou a festa dos alemães". Na segunda largada, Hunt disparou e venceu a corrida, conquistando pontos fundametais para o seu título mundial, já que naquele ano o inglês venceu Lauda por apenas um ponto. (Isso sem falar na largada do GP de Monza, em 78, quando Hunt se envolveu no acidente que vitimou Ronnie Peterson... e, fazendo juz ao seu sobrenome, HUNT = Caça, caçador, foi um dos que promoveu a caça as bruxas contra Riccardo Patrese... fato que contribiu para transformar o melhor piloto italiano desde Alberto Ascari em um adversário apático dentro de um F1, ainda que veloz o suficiente para pilotar por vários stimes grandes da categoria).
E o David Purley? Acredito que, em tempos de Youtube, a gente nem precia dizer qual foi, infelizmente, o maior "feito" dele na F1... _
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Fernando Ringel

sexta-feira, 16 de janeiro de 2009

"Carros Que Ainda Vou Dirigir" (04): Peugeot Oxia/1988



Por Pedro Ivo

__Este é um carro-conceito da Peugeot feito em 1988 chamado Oxia. Parece meio estranho eu colocar nessa lista que já entraram o Audi IMSA-GTO e a Ferrari F50 GT, mas... veja alguns dados:
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O motor era um V6 2.8 de 24 válvulas, mas some-se a isso dois turbocompressores e vc já tem um carro muito mais potente que os concorrentes da época. Ele desenvolvia 680 hp de potência e 74 kgf de torque. Se você comparar com o mais rápido carro de rua da época - ngm menos que a Ferrari F40 - ele era muito superior. Atingia 348 km/h de máxima e não sei ao certo o número do 0-100 dele, mas com certeza era na casa de 3 a 3,5 segundos.. Na verdade ele tinha o desempenho da "tríade" Ferrari Enzo, Mercedes SLR McLaren e Porsche Carrera GT mais ou menos uns 15 anos antes deles três serem lançados.Se não bastasse isso, caso você olhe bem as fotos, veja que a Peugeot fez um carro bem bonito (como é costume nos conceitos dela dos anos 80 pra cá). Só mudaria a cor pra para um azul-petróleo, hehehehe), que consegiu deixar muito mais agressivas e elegantes as linhas sem-graça e sisudas do sedã 405 (os faróis são iguais).
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O painel (foto abaixo), além de muito bem-acabado para os padrões de um esportivo (só achei a marcha feia) tinha visores digitais (acho q na verdade um computador de bordo simplificado) e um CD player (isso em 1988!).
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Esse Peugeot chegou a ir á pista para mostrar os seus dotes, mas infelizmente não chegou a ser produzido. Reza a lenda que uma variação de seu motor equipou os Peugeot 905 que venceram em Le Mans nos anos de 1992 e 1993 (cuja a equipe era comandada por Jean Todt). Se for verdade mesmo, prova categoricamente que seu motor estava bem acima dos da concorrência naqueles tempos.
Bom, espero que voces curtam esse achado meu.
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CURIOSIDADE: Sente o Peugeot Oxia no GTA http://www.youtube.com/watch?v=djh8ctEUXoc
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O Pedro ainda dá uma dica para você: clique em www.supercars.net/cars/1437.html.
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Nesse site vão mais algumas informações técnicas sobre o Peugeot Oxia, um exemplar legítimo da nossa série "Carro que ainda vou Dirigir".
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Quando o Pedro me mandou o e-mail com as informações desse post, na primeira vez em que vi as fotos, achei o carro meio estranho, largo e baixo demais. Achei até que a foto acima estava distorcida, porém, olhando bem para o carro, lembrei os tempos em que eu jogava Top Gear no Super Nintendo, com aqueles carrinhos velozes, baixos e largos.
Vai ver o pessoal que fez o Top Gear se inspirou no Oxia...
Vendo a foto acima, logo me lembrei do Audi 90, e rapidamente comecei a achar muito bonitas as linhas do Oxia, sem dúvidas, um carro com o padrão Peugeot de beleza.
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Fernando Ringel

terça-feira, 13 de janeiro de 2009

Separados no Nascimento (20): François Cevert X Paulo "Speeder 76"

François Cevert, antigo piloto da Tyrrell, falecido em Watkins Glen.
Manoel, ops, Paulo Speeder 76, o homem por trás do melhor blog português sobre automobilismo, o ótimo CONTINENTAL CIRCUS.
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Fernando Ringel

F1 (com cara de Hotwheels) 2009



Ferrari F60
ou F2009?
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Por Pedro Ivo
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__Em mais uma tentativa de contribuir com o VEL MAX, fiz uma reflexão sobre a nova Ferrari.
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Além de, logicamente, perceber de cara que a F60 é bem diferente da F2008 (apesar de, estranhamente, me parecer meio que uma variação em cima do modelo do ano passado, ou seja, da F2008), vemos que ela aplicou exatamente o regulamento com as mudanças previstas para 2009. Só não sei como vai ficar a questão do KERS, não só pra ela, como pra todas as outras equipes.
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__Sabemos também que a Ferrari foi a primeira a lançar o seu novo modelo e certamente veremos carros diferentes entre si em 2008, já que, como há uma nova regra de aerodinâmica, ninguém tem como copiar ninguém, pelo menos por enquanto. Porém, a maior reflexão não fica por conta do design, que já foi muito comentado não só no blog do Capelli - onde coloquei o texto abaixo - como em outros blogs sobre F1 e automobilismo Brasil (e talvez mundo) afora. Fica sim por conta do nome, que meio que rompe com uma tradição de nomes que a escuderia do cavalinho rampante aplicou aos seus bólidos desde 2000. Segue abaixo o texto na íntegra que eu publiquei em forma de comentário no blog do Capelli com alguns aprimoramentos:
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"Achei engraçado perceber que o nome do carro não é F2009. Não acredito exatamente que um nome ou outro traga sorte, mas basta dizer que, desde 2000, quando a Ferrari muda os nomes dos carros fora do padrão que eles estabeleceram, nem sempre o resultado é muito bom… Basta ver que em 2003, 2005 e 2006 (quando eles adotaram nomes diferentes do “F2000 e alguma coisa”) o desempenho deles foi abaixo do esperado. A única exceção fica para 2008, quando com o nome convencional (F2008) eles não levaram o título de pilotos, e mesmo assim por um ponto, que (ainda) gera muita discussão. Vejamos só (e fique atento aos nomes dos modelos!)
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2000 - a F2000 venceu o certame daquele ano com relativa vantagem pra a McLaren
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2001 - repetiu a dose com maior dominância, e com o nome de F2001, num ano em que a McLaren andou muito menos que se esperava e a Williams ainda estava em "re-ascenção"
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2002 - uma temporada perfeita em q os títulos foram conquistados com sobras na F2002. McLaren e Williams não passaram de coadjuvantes e uma potencial adversária chamada Renault começava a surgir.
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2003 - mudaram o nome pra F2003-GA pra homenagear o falecido (na época) dono da Fiat, Giani Agnelli. E por muito pouco Schumacher não perdeu o título pra Raikkonen, que mesmo com tantas quebras andou com bastante regularidade e naquele ano consolidava a expectativa de ser um futuro campeão. A Williams também andou melhor que em 2002. Foi em 2003 que Fernando Alonso foi apontado como revelação e potencial campeão.
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2004 - mais um ano de dominância, e dessa vez o carro se chamava F2004. Esse ano, junto com 2002 foi o mais monótono dos anos de dominação dos vermelhos. Interessante foi ver a B.A.R. conseguir um vice de construtores sem uma vitória sequer.
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2005 - mudaram pra F2004M (posteriormente para F2005, mas acho que esse "M" do lado teve alguma coisa a ver com o desempenho abaixo do esperado nesse ano e nessa temporada a Renault e Alonso deram uma surra nos vermelhos.
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2006 - mudaram totalmente o nome deixando F-248. O carro começou mal e se mostrou melhor do meio pro fim do campeonato, mas não bom o suficiente pra permitir que Schumacher conquistasse o octacampeonato e evitar que Alonso fosse bi-campeão com a Renault.
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2007 - com o F2007 eles conquistaram o título no aperto novamente, mas pelo menos levaram o título de construtores, mesmo que no tapetão. Nesse ano, primeiro sem Schumacher, houve mais competitividade e mais pilotos em busca do título. Além de um estreante que andou bem e dividiu muitas opiniões. Um tal de Lewis Hamilton.
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2008 - com o F2008 perderam mais uma vez o título de pilotos (dessa vezpra o tal estreante do ano passado), mas ao menos ganharam novamente o de construtores.Será que a F60 trará uma revolução nessa relação nomenclatura-desempenho?Ah sim, e um último detalhe interessante: a Ferrari Enzo, antes de se chamar Enzo teve entre os nomes cogitados para ela o de F60, já que se trataria de uma sucessora da F50. Pelo jeito a cúpula dos vermelhos decidiu aderir à economia até na hora de escolher os nomes, kkkk"
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O principal motivo para a criação do VELOCIDADE MÁXIMA (na época ainda sem o TOTAL) foi mostrar o outro lado do automobilismo. Um espaço para expressar um pouco dos bastidores, das entrelinhas , e acima de tudo, um espaço para a reflexão, para demonstrar que atrás dos sete títulos do Schumacher existem milhares de pessoas trabalhando com o que a maioria de nós mais detesta: matemática, química e física.
Os carros, mesmo o mais lento deles, estão muito mais perto de ser obras de arte do que muito artista hypado mundialmente por aí. Automobilismo é muito mais que as corridas, muito mais do que os meios de comunicação informam... o ótimo piloto de testes Olivier Grouillard ( e fraco piloto de corridas), entre muitos outros "perebas" apenas porque não conquistaram um monte de vitórias NA F1, são exemplos disso.

Se você tem algum ponto de vista diferente sobre a F1, uma opinião sua, pode mandar o seu comentário para feringel@yahoo.com.br. É um prazer ler e publicar o seu texto, além do quê, você me dá uma tremenda ajuda, ehehehe.

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Aproveito para agradecer aos que já colaboram com a gente: Pedro Ivo, Matheus Berçot, Stallone Cobra, Leandro Verde e ao Monocromático, nossos sócios aqui no VEL MAX.
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Um abraço,
Fernando Ringel

domingo, 11 de janeiro de 2009

+ NOVIDADES!

Olá amigos do VEL MAX,
sei que estou demorando para terminar os textos sobre o Barrica e sobre o Patrese, mas é que estou fazendo um post junto com o Pedro Ivo e continuo naquele tal projeto que falei para vocês no último post.
Por enquanto deixo para download mais duas amostras do que o portal de notícias vai ter:
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MOMENTO ESPORTIVO (Para você que gosta de futebol)
http://www.4shared.com/file/80068190/18eb95f1/_2__Momento_Esportivo_10-01-09__Programa_rdio_radio_Fred_Fluminense_Viola_Flamengo_Z_Roberto_CSKA_Vagner_Love_Fernando_David_Ringel_.html
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PRA CIMA (Você está triste? Sem saber o que fazer da vida? Então clique e ouça. O PRA CIMA é o primeiro programa de auto ajuda na história da radiodifusão brasileira)
http://www.4shared.com/file/80070459/339da1ed/Pra_cima_02-02-09__suicidio_suicdio_esperana_paz_amor_amizade_mensagem_Deus_notcia_programa_rdio_vida_morte_radio_.html
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Você gostou? Não gostou? Por quê?
Gostara muito de saber a opinião de vocês, amigos do VEL MAX.


Até +, um bom finla de semana
e um abraço
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Fernando Ringel

sexta-feira, 9 de janeiro de 2009

NOVIDADES!

Estou começando um novo projeto e gostaria de mostrar a vocês amigos do VEL MAX. Algumas coisas mudarão no blog, que passará a ser um braço de um portal de notícias.
Por enquanto deixo para download um dos programas que disponibilizarei todos os dias, nesse novo projeto em que estou envolvido, e que vão ao vivo na programação da Rádio Frutal AM. Esse é o MOMENTO ESPORTIVO, programate sobre futebol.

http://www.4shared.com/file/79824317/526f925e/Momento_Esportivo_09-01-09__flamengoesporte_zico_Santos_Luis_Fabiano_Futebol_programa_rdio_radio_Fernando_David_Ringel_.html

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Estou terminando um texto sobre o Barrichello, outro sobre o Patrese e um novo post sobre um dos "Carros que ainda vou Dirigir", em colaboração com o gente fina Pedro Ivo.
A falta de tempo anda sendo um problema sério, mas logo, logo a gente volta com tudo aqui para o blog, em VELOCIDADE MÁXIMA TOTAL!!!

Até + e um abraço,
Fernando Ringel