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terça-feira, 21 de setembro de 2010

INDY: notas sobre o GP


Fernando Ringel + nota para a corrida: 5
Wellington Lucas – nota para a corrida: 7

WL - Corrida interessante em Motegi, com a vitória do Castroneves e também a manutenção da liderança do Will Power (12 pontos de diferença para o Franchitti).

FR – Motegi é para os ovais da Indy o que Barcelona é para os circuitos mistos da F1. Chaaaaatooooo, embora eu goste do desenho afunilado das curvas 3 e 4. Infelizmente é exatamente esse trecho que acaba com as corridas. Raramente alguém passa ali, e sendo assim, o cara que está atrás tem dificuldades em cruzar a reta principal colado no piloto da frente.

RESULTADO = muito menos ultrapassagens.

WL – Dentro da pista, a prova começou com um acidente...

FR – ...e por incrível que pareça, não envolveu o Sato!

WL - Betrand Baguette, guiando muito com a sua Conquest, rodou sozinho. Apesar do erro, o belga está fazendo bonito nos ovais. Vale lembrar que ele foi formado na escola européia de pilotagem. Na teoria deveria andar bem apenas nos mistos.

FR –Lembrando que o comentário acima não faz referência à Will Power. Agora, por falar no Sato, ele não destruiu meu amado “KVerde” Lotus!!! Irrá!

WL - Hideki Mutoh também não bateu.

FR – Troféu Joinha “pro cêis”. Sobre o comentário da Bia Figueiredo sobre a fama do Sato no Japão, isso é característico da cultura deles. Antes de Takuma, apenas Ayrton Senna competia em popularidade com Satoru Nakajima como piloto preferido.

RESUMINDO: nesse caso, a ordem dos fatores não altera o resultado.

WL – Mudando de assunto, dessa vez Tony Kanaan não largou ao estilo “Power Ranger”.

FR – A Andretti melhorou demais desde a entrada de Ryan Hunter-Reay. Em Motegi (onde conquistou sua única vitória na Indy), Danica voltou a andar como nos velhos tempo terminando em um ótimo 5° lugar.

WL - Corridaça da Danica!

FR - A única coisa que considero estranha na Andretti Autosport é a maneira ultra agressiva que seus pilotos se comportam na pista. O estranho é que a agressividade acaba em disputas com o resto grid. O quebra pau só acontece quando é Danica X Kanaan X Hunter-Reay.

Para evitar um embaraço maior, resolve isso aí seu Andrettiinho!

WL – Na luta pelo título, Franchitti começou a corrida com tudo, na tentativa de diminuir a diferença para o australiano ou até mesmo chegar a Homestead na ponta do campeonato.

FR – Não foi perfeito, mas o escocês cumpriu seu papel.

WL - Vale ressaltar que Ryan Briscoe não facilitou a vida do Franchitti. Para piorar, Power, que estava mal no começo, melhorou muito no final, terminando em terceiro

FR – ... e na cola do Franchitti! É mole?

WL – Aparentemente houve jogo de equipe entre o Briscoe e o Power, mas acho compreensível nessa altura do campeonato.

FR - Pior para o Franchitti...

WL - ... que está praticamente sozinho na disputa já que Dixon está mais apagado do que nunca. Não lembra nem um pouco o campeão avassalador de 2008.

Ainda sobre a Ganassi, Dixon não merece o carro que tem. Deveriam colocar o Rahal lá ou o Mario Moraes.

FR – Por falar no (ex-Super) Mario... Moraes, definitivamente esse não é o ano dele. E nem da KV Technology.

WL - Simona deu uma de Milka Duno em um dia onde a venezuelana andou razoavelmente melhor do que costuma em ovais.

FR – Na boa, essa foi de doer, hein dona Simona? Pô, só por que eu comecei a torcer abertamente por você? Assim eu até começo a olhar com mais simpatia pelo Alex Loyd na disputa do Rookie of the Year.

WL – Ainda sobre a “turma do fundão”, Roger Yasukawa é (definitivamente) um pereba. E olha que ele só corre em Motegi.

FR – Huahuhauhauha, imagina se corresse em pistas onde não conhece...

WL - Paul Tracy fez uma corrida tão discreta junto com o Yasukawa, Rahal e Wilson que só apareceu na transmissão da Nihon TV quando abandonou.

FR – O bicho vai pegar! Nunca fui com a cara de Homested, mas ano lá foi o palco da melhor corrida em oval que já ví! Foi uma aula de pilotagem do Briscoe, Dixon e Franchitti!

FR – Segundo gente próxima, essa foi a penúltima corrida da carreia do Tracy. Será que ele voltou só para sentir o gostinho pela última vez? Provavelmente não, mas como disse Nelson Piquet, para um piloto acostumado a andar na frente, ficar no fundo do grid (ainda mais pulando de equipe em equipe) é muito chato... e perigoso.

WL - Tomara que a situação do Tracy se reverta em Homestead. Aliás , a pultima corrida do ano será pra lá de animada. Todo mundo vai querer mostrar serviço, ainda mais os Ed Carpenter e os Grahams Rahals da vida que precisam de equipes para 2011.

FR + Por falar nele, como de costume em 2010, Graham rahal foi muito bem: 8° lugar (para salvar a pátria da Newman Haas, a Williams da Indy).

WL – Sobre os bastidores da corrida, sem falar do “Gentlemans, starts your engines” “ajaponezado”, foi uma baita transmissão do Téo José com os ótimos comentários do Mario Romancini e da Bia Figueiredo. Supriram bem a falta do Giaffone que estava na Argentina para correr horas depois na Truck.

FR + Abaixo o compacto do GP:


FR – Apesar da corrida monótona, foi sem dúvida a melhor transmissão do ano. Depois de se aposentar, se existisse a VEL MAX TV, eu faria uma proposta para o Romancini ser meu comentarista de Fórmula Indy.

Mas enquanto isso não acontece, continuo jogando na Mega Sena e esperando os próximos GPs...

WL- Até Homestead, onde não vai ter horário eleitoral por causa que será na véspera da eleição. E a corrida será em full.

Um Abraço,
Fernando Ringel/Wellington Lucas

segunda-feira, 6 de setembro de 2010

Indy: notas sobre o GP

Wellington Lucas: nota 11 para a corrida!!!

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Fernando Ringel: nota 8 (o que equivale a uma nota 10 já que não vou com a cara dos ovais²³²)
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WL - Uma corridaça, emocionante do começo até o final (seja na surpreendente pole de Ed Carpenter quanto na inesperada a vitória do Helinho)!

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Para mim tudo isso foi uma surpresa já que, sinceramente, eu esperava uma vitória do Dario Franchitti ou do Dan Wheldon.

FR + Não fosse a bobagem da Penske em Edmonton e o acidente de kart indoor do Helinho em Toronto, talvez finalmente em 2010 o brasileiro estivesse na briga pelo título.

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WL - Tony Kanaan continua com suas largadas “Power Ranger”. Passar 10 pilotos com pneus frios e tanque de combustível cheio, definitivamente não é coisa para qualquer um.

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FR + Durante a transmissão da corrida, enquanto o Kanaan vinha melhorando cada vez mais cessaram as últimas dúvidas que eu ainda tinha sobre ele ser ou não um grande piloto. O cara é fodástico (!), "só" isso. Anda demais e da maneira mais inteligente possível.

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Tanto pelo tamanho do nariz quanto pela velocidade e inteligência, pode-se chamá-lo de “Prost brasileiro”.

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WL - Tiro o chapéu para o Kanaan e para o (dessa vez) bom carro da Andretti. Aliás, já que estamos falando em Andretti, Marco Andretti foi outro que fez bonito em Kentucky. Deveria ter chegado no pódio.

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FR + THANKS by You Tube MODE ON: já o Al Unser Jr remixado, popular Ryan Hunter-Reay, remou, remou e remou, mas não saiu muito do lugar. Ao menos uma rodada estilosa a prova rendeu para rechear os vídeos tributo de seus fãs.

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WL – É, o cara não estava no seu melhor dia. Enquanto os três da Andretti são protagonistas de muitos dos melhores momentos da corrida, Danica continua aparecendo apenas no meio de confusões... e desaparecendo na hora do "vamo vê", ou seja, nas últimas 50 voltas.

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FR + Realmente, 2010 é o ano Cryptonita para ela. Para mim, a decepção do ano junto com o Sato. Danica precisa desesperadamente trocar de equipe. Claramente ela não anda muito feliz no time e seus resultados minguados somados a declarações irritadiças, como as de Indianápolis, apenas refletem o que ela anda sentindo nos bastidores da Andretti Autosport.

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WL - Michael Andretti deveria usar o $$$ da Danica para investir no carro do Tony Kanaan e do Ryan Hunter-Reay.

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FR + Já que falei do japa mais doido da Indy desde Shigeaki Hattori, pra começar, acabou a minha paciência com o "Takumikaze Sato". Bater antes mesmo da segunda volta? Na boa, quando vi meu carro preferido mais uma vez destruído, as primeiras palavras que me vieram a cabeça foram palavrões.
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Sinceramente, se fosse piloto da minha equipe, teria sido demitido assim que chegasse aos boxes.
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WL - Sato fez (mais) uma visita ao seu amiguinho, o soft wall. Atualmente a KV não lembra em nada aquela equipe boa e consistente do final de 2009 com o Mario Moraes.

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FR + Se não existe um gênio no comando da equipe, geralmente menos dinheiro = menos velocidade, na mesma proporção em que menos velocidade = mais acidentes. Está certo que o Sato não colabora, mas os acidentes andam sendo uma constante na KV. Mario Moraes que o diga.

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WL - Milka Duno não largou na última posição e nem atrapalhou ninguém. Dessa vez o aviso da IRL foi sério e ao que parece (depois de anos na Indy) ela entendeu o recado.

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Apesar da “melhora”, a moça continua sendo motivo de piada. Um jornalista gringo disse que ela é uma amadora em uma coisa profissional. Milka deveria sair da Indy e voltar para o turismo onde é o forte dela ou então para a construção naval, onde ela é PHD.

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FR + Apesar dos pesares, Milka Duno segue melhorando. Torço muito por ela, primeiro porque gosto (mais) dos inteligentes (mais ainda DAS inteligentes, rsrsr, afinal ser PHD não é para qualquer um).

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Segundo porque gosto dos rejects. Terceiro porque ela até que é bem gostosinha (143145131, prometo que essa é a milionésima e última vez que escrevo isso) e torço por ela (fundamentalmente) porque claramente a Milka precisa (muuuuuuuito) de apoio.

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Os esporros que estão no Youtube, onde outros pilotos simplesmente a humilham de um jeito que chega a dar pena... meio que me "comoveram". A maneira como ela aparenta estar morta de vergonha no bate boca com a Danica, ou então o jeito "vc é a merda do universo" do Hunter-Reay em Watkins Glen... hum, essas coisas mais as milhares de piadas e comentários "Chuck Norrianos" postados diariamente na internet, tudo isso me sensibilizou um pouco.

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Gosto de história ligadas a aprendizado, redenção. Seria muito interessante ver ela melhorando. Com uma equipe menos deficiente ela não seria tão lenta. OK, talvez seria apenas menos lenta, mas me parece estranho que a partir do momento em que a IndyCar engrossou o tom pra cima da venezuelana, ela começou a andar melhor.

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Sugiro que você (meu amigo leitor) leia o livro “Mais que vencedor” do ex-F1 Alex Dias Ribeiro. Naquelas páginas pode-se ler uma das muitas histórias sobre a malandragem que rola nos bastidores das equipes. Verbas de patrocínio que desaparecem, dinheiro que não é usado como o combinado, etc. Na boa, a Dale Coyne precisa muito do dinheiro da Duno. Não duvido que o dinheiro dela estivesse todo no carro do Loyd... que aliás “desapareceu” dos primeiros lugares mais ou menos desde que a Duno deu uma melhorada, não é????

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Se a Duno continuasse como estava, não teria mais dinheiro vindo da Venezuela e talvez isso seria o fim da Dale Coyne. Esquisito como essa possibilidade ser tornou real e a Milka começou a andar bem melhor, não é? Mais estranho ainda como, após a brinca da IndyCar, em poucos treinos ela aprendeu o que aparentava não saber em 4 anos (!!!) na categoria.


Ou seja, "me engana que eu gosto". Enquanto o mundo cai em cima das costas dela, volto a repetir: Automobilismo = $$$. Por essas e outras (pequenas sacanagens de cada dia)... GO MILKA!

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WL – No surpreendente GP de Kentucky, além de Carpenter, Bertrand Baguette impressionou ao largar em... terceiro! Na corrida até que não foi mal, embra tenha caído de posição com o passar das voltas. Para quem é da escola européia (e ainda muito verde), até que não foi ruim.

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FR + Levando em consideração o carro e a pouca experiência, foi uma ótima corrida do belga.

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Digo e repito, esse cara de nome perfeito para fazer piada, é bom! Bertrand simplesmente humilhou a concorrência na temporada 2009 da Le Mans World Series by Renault. Para mim, é o tipo de piloto que pode se tornar um Sebastian Bourdais ou uma ilustre decepção como Jan Magnussen.

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OBS: até hoje acho que ninguém sabe (pelo menos eu não entendo) o que aconteceu com esse que era tido como um geniosinho dinamarquês.

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WL – Na parte da frente do grid, Scott Dixon continua irreconhecível em 2010, nem parece aquele bicho papão de 2008 ou o bom piloto de 2007 e 2009. Se eu fosse o Chip Ganassi, demitiria o neozelandês e contrataria alguém como o Ryan Hunter-Reay ou Mario Moraes. Em suma, alguém que em uma corrida ou outra sempre se destaca.

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FR + Realmente, mesmo que tenha feito o seu papel na tabela de classificação, Dixon anda muito apagado... embora eficiente. Está por ali, longe do título, mas não muito atrás do companheiro Franchitti.

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Ainda aposto nele, mas tendo Franchitti em um dos carros, não seria mal uma aposta barata em sangue novo.

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WL - Will Power fez uma corrida descente no oval de Kentucky. Tomara que ele continue assim em Motegi e Homestead para levantar o caneco... para ele e para o Roger Penske!

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FR + Como sempre torço pelo mais fraco, e se no caso o cara realmente tem talento e ainda por cima é piloto da Penske... aí fechou! Power nos ovais não é a aposta para se faturar uma fortuna, e por isso mesmo é por quem torço na disputa pelo título.

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OBS: é, sei que tem um lado meu meio burro e talvez seja esse meu lado que curte tanto o Alesi. No melhor estilo “nós se fod%, mas se diverte”, como diria o Sr Omar: “trágico”.

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WL – Finalizando, não se pode esquecer a baita transmissão que o Téo José e o Felipe Giaffone fizeram. Quando a Bandeirantes dá as condições, eles matam a pau e deixam a coisa muito boa.

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FR + Nessa realmente foi nota 10. No mais, (mesmo que seja no fundão) bom ver Paul Tracy de novo.

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WL - Pois é. Até o Grande Prêmio do Japão, depois Homestead e... acabou a Indy esse ano.

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FR + Nessa volta da categoria às suas origens americanas, que tal fazer um calendário com 40 GPs a lá Nascar? Seria legal ter corrida (quase) todo final de semana, né? Tá, sei que 40 é demais. Com 25 eu (e provavelmente vc) já estaríamos muito satisfeitos.

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Enquanto eu não for o chefão da IndyCar, vamos nos virando com o que temos, rsrs. Abaixo o compacto do ótimo (até para mim que não sou fá de ovais) GP de Kentucky:

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WL - SAIONARA e até o GP do Japão!

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Um abraço,

Fernando Ringel/Wellington Lucas

segunda-feira, 23 de agosto de 2010

Indy: notas sobre o GP

+ A pista engana muito pela "vegetação" amarelada e pelas saídas de pista aparentemente cheias de areia e terra. Visualmente, a impressão é de que se está em um circuito abandonado. RESUMINDO: Sonoma é aparentemente um símbolo da decadência da categoria.

Porém, o que se nota nos videos on board é que de dentro do carro, Infineon Raceway garante muita diversão para o piloto. Subidas, descidas, curvas inclinadas, curvas em aceleração total, cotovelos e "áreas de escape pra macho", onde é possível voltar para o asfalto após alguns preciosos segundos derrapando "no deserto".

+ A FÓRMULA DA VELOCIDADE: Laguna Seca + Mid-Ohio = Infineon Raceway

+ Quanto a este bom bom GP, Will Power está sobrando. Daqui em diante, é quem eu gostaria de ver campeão em 2010.

"Eeeeeeu tenho a fooooorçaaaaa!", kkkk

Nos mistos, com esse sobrenome, quando vejo o cara botando tempo até no Franchitti, me lembro de quando eu era pequeno e assistia He-Man, rsrsrs.

+ Em Sonoma, Helio Castroneves fez um arroz com feijão sem muito tempêro. Aparentemente ele sofre daquela "Síndrome de Cinderela" (huahuahua). O tal encanto do cara dura só um dia... e geralmente esse dia costuma cair exatamente na data da Indy 500.

+ Até agora nos EUA, Helinho foi campeão apenas uma vez, em 2007. Campeão da Dança dos Famosos (Dance with the Stars), diga-se de passagem, ehehehe (tô mau hoje).

+ Se essa resenha fosse apresentada no "Melhor do Brasil" da Record, neste momento tocaria aquela vinheta brega "dança, gatinho, dança".

+ HAUHAUHAUHUA, com direito ao Rodrigo Faro imitando a Lady Gaga. Credo, kkkk.

+ O outro da Penske, Briscoe está no "balança, mas não cai". Alguns falam em uma possível volta do Hornish (OH, NOOO! by Tony Kanaan), mas se Briscoe realmente sair acredito que o melhor para a vaga seria Ryan Hunter-Reay, basicamente um Memo Gidley que deu certo... ou (muito) melhor...

Hunter-Reay = Unser Jr remixado

+ Falando na Andretti Auto... rama, perdão, Autosport, enquanto a Danica faz Moonwalk a 300 km/h (só andando para trás nessa temporada), Tony Kanaan segue discreto, aparentemente não tendo como meter seu nariz² entre os primeiros. Não fosse o Hunter-Reay, sei não...

+ Na Ganassi, Dixon parece ter lido as resenhas aqui do VEL MAX. Andamos puxando a orelha do cara e ele despertou pra valer. EXTERMINADOR DO FUTURO MODE On.

+ Te cuida Franchitti.

PQP, que dupla a Ganassi tem, hein?

+ Quanto aos "outros", palmas (como quase sempre) para Justin Wilson. Graham Rahal em uma temporada de malabarismos (uma corrida em uma equipe, outra boa corrida em outra equipe...) mais uma vez foi muito bem. Ressurgindo na categoria, o papai Bobby deve estar orgulhoso.

+ Vale ressaltar o bom trabalho do inglês Alex (ex-Debi) Loyd. Sorte do Dale Coyne.

+ Se a VEL MAX Racing competisse na Indy, tentaria Justin Wilson ou Hunter-Reay para o primeiro carro. No caso de um segundo carro, como uma opção de risco porém barata, talvez o Loyd.

+ Se o dinheiro estivesse sobrando, problema resolvido. Alesi no primeiro carro e Alesi no segundo, kkkk. Ops, tentaria o Bourdais, porém o mais provavél (e sensato), seria mesmo a dupla Hunter-Reay e Wilson.

+ Na parte nipônica do grid, realmente existe a tal história de que asiático não dirige bem. Nas estradas tenho as minhas dúvidas, mas no automobilismo essa tese realmente encontra embasamento nos Takumas Satos da vida.

+ Desde Satoru Nakajima na F1, é curioso notar como de fato os pilotos japoneses são velozes, especialmente em circuitos de alta velocidade, mas por que eles se envolvem em tantos acidentes?

+ Em Sonoma, Sato finalmente terminou uma corrida... em 18° (dã). Atrás do compatriota Mutoh, o suposto "melhor japonês da Indy".

Se o Mutoh é o melhor japonês, imagina o resto...

+ E o pior é que ele realmente é o que foi mais longe, conseguiu chegar em uma equipe do calibre da Newman-Haas, não paga mico como os Hattoris, Matsushitas...

+ Desses nem falo nada, mas estranha a temporada do Sato, Pô, ele é realmente bom, mas na Indy...

+ "AQUI O BUROCO É MAIS EMBAIXO" Mode On: isso aumenta o valor dos títulos do Zanardi, tão desprestigiados quando ele fracassou na Williams. A história mostra que nem todo ex-F1 é bom na Indy.

+ Na parte "divertida" do grid, Dan Weldon (vivendo seu momento Danica Patrick em 2010) foi o protagonista do novo candidato a video hit no Youtube (a galera agradece!). Francesco Dracone deu um jeito (nos últimos momentos) de aparecer na TV ao rodar no último cotovelo. Milka ficou mais na dela (só 8 voltas atrás do vencedor) e o Tagliani (não fosse o pneu furado) com certeza teria chegado nos pontos.

+ No mais, fico na torcida pela Simona para Rookie deste ano.

+ Voltamos a nos encontrar no GP de Chicago, prova noturna (corrida no sábado não tem desculpa para passar em VT, hein BAND?)

OBS: para finalizar, abaixo o compacto oficial da IndyCar sobre o GP de Sonoma.
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OBS2: excepcionalmente nesta resenha, não contamos com a presença do amigo (de fé e irmão camarada) Wellington Lucas.


Um abraço,
Fernando Ringel
feringel@yahoo.com.br
@FernandoRingel ("Sigam-me os bons", kkk)

sexta-feira, 30 de julho de 2010

INDY: notas sobre o GP

Wellington Lucas - Uma corrida que absolutamente prefiro esquecer (menos o final da prova). A corrida foi tão ruim que nem os toques de pista e algumas ultrapassagens me animaram.
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Fernando Ringel – Achei que só eu não curtia “Edmorte” (convenhamos, a gente “morre” de tédio com as corridas disputadas alí). "Né" por nada, mas do jeito que as coisas andam na IndyCar, se eu pagar 40 milhões, eles vem correr aqui no quintal da minha casa.
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WL - Começando pela largada assistimos a mais um “incidente” com a Milka Duno.
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FR + Vi um carro derrapar como se estivesse na chuva e até achei o slide bonito, plástico (bom para ser usado em vinhetas ou vídeos para o Youtube). Porém, o que era plástico se transformou em (quase) trágico (by Senhor Omar).
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Sem querer ser machista, mas a Dulno é muito melhor sem o macacão (pensei em escrever que ela era muito mais “boa” sem o macacão, mas achei melhor “ficar quieto”, kkk). Se é tão importante para o país do Seu Hugo ("ninguém tem paciência comigo) Chaves ter um piloto em uma categoria top nos EUA, invistam no Pastor Maldonado, então. Não que eu curta o cara ou que ele seja um gênio, mas detesto desperdício (principalmente desperdício de dinheiro).

OBS: sem falar no estrago irreparável que está sendo feito na imagem da Milka.
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WL – No turismo, ela não é "isso" o que vemos na Indy. Logo depois outro incidente, dessa vez entre Paul Tracy e o Raphael Matos.
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FR + Aproveito para deixar o compacto oficial da IndyCar (caso vc não tenha assistido ao vivo pela internet ou em compacto na BAND). Repare no trecho 0:34 (logo após a rodada da Milka), quando o mito (Tracy) fez um remake. Olha só:

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Agora olha só o “gordinho” ano passado, (Tracy X Mario Moraes):

RESULTADO: Paul Tracy wins! Brazillians looooose.
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WL – Falando sério, Tracy fez uma corridaça, se mantendo com constância nas primeiras posições. Deveria ter uma vaga para o ano de 2011 inteiro.
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FR + Como sempre, “veloz e furioso”. Um beijo do gordo. UOU! (kkk). GO, TRACY! GO, TRACY!! GO, TRACY!!!
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WL – Tirando esse pessoal que varia entre “a vergonha alheia”, o cômico e o trágico... a corrida não tem muito assunto, tirando “gran finale”: o tal drive through do Hélio Castroneves. Sinceramente, o brasileiro foi o maior prejudicado por uma coisa que sequer existiu.

FR - É no que dá fazer corrida em pista de autorama...
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WL - No final de tudo, a Ganassi levou a vitória com Dixon...
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FR + Só para queimar a língua de quem tinha dito que ele, em 2010, não lembrava em nada o piloto rápido de outras temporadas (resumindo, eu)
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WL - .... o neozelandês estava na hora e lugar certo para aproveitar o enrosco do Hélio com Will Power. Ultrapassou o australiano e ganhou a prova graças a punição do brasileiro. Foi nojento ver o Dixon comemorar uma vitória que não era dele, que ele não merecia.
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FR – Nojento? Fernando Alonso não concorda com você.
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WL – Mas o Massa, sim (rsrsrsrs). Já aconteceu isso com o Castroneves em Detroit/2008. Curiosamente com o mesmo diretor de prova que o puniu em Edmonton. Seria perseguição ao brasileiro?
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FR + Muitos dizem que essa foi apenas a gota d´água que faltava para entornar o caldo. Pelo que a gente fica sabendo, poderia colocar os ingredientes dessa confusão em uma FÓRMULA DA VELOCIDADE. Vejamos:
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jogo de nervos entre o brasileiro e gente da IndyCar Nos bastidores + punição em Edmonton =
Helinho na Nascar em 2011(?)
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OBS: Parece que a Danica vai mesmo embora (pra Nascar), e não vai sozinha....
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WL - Como a corrida não teve absolutamente mais nada de interessante, encerro por aqui. Até Mid-Ohio, onde algo vai ter que acontecer para comentar.
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FR – Nó! Mid-Ohio significa Brands Hatch versão USA. Irrá! Desde meus tempos como "piloto da IndyCar Racing" (joguei muito o 1 e principalmente o 2), adoro essa pista! A loooooooonga reta a lá velho Hockenheim seguido por um meio saca rolha... seguido pelo miolo “Brands Hatchiano” somado a um cotovelo inclinado (e cego) como é o Estádio (Hockenheim)... além da paisagem. Ah, (suspiro), Mid-Ohio é como se fosse uma montanha russa cheia de pontos de ultrpassagem, (suspiro2) rodeada por... ÁRVORES E COLINAS!
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Com todas essas qualidades, por que não “MAX-Ohio????” Melhor ainda se fosse "VEL MAX-Ohio", ehehehe.
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Um abraço e até lá!
Fernando Ringel/Wellington Lucas

segunda-feira, 26 de julho de 2010

TEXTO:


Quem merece ganhar?
Piloto ou equipe?


Por Fernando Ringel

__Antes de falar sobre a corrida em si (postarei logo as notas sobre o GP da Alemanha), gostaria de falar sobre "a ultrapassagem que escandalizou a moral e os bons costumes".

Tá, não foi legal com o Felipe, certo? Aham, ok. Só que, imaginem se a Mclaren obrigasse o Senna a andar atrás do Berger em 1991. Seria melhor para o austríaco? Seria. Ele teria vencido mais corridas? Provavelmente sim, mas não tantas quanto o brasileiro... e seguramente a Mclaren não teria vencido os campeonatos de pilotos e construtores daquela ano.

Por quê? Ora, por que simplesmente Ayrton (por "n" fatores) estava conseguindo tirar mais daquela Mclaren que já não era mais o bicho papão de outras temporadas. O time de Ron Dennis estava correndo atrás do prejuízo em relação a primeira das "Williams do outro mundo". Isso lembra um pouco a Ferrari em relação a RBR?

Em 2010, a situação da Ferrari é pior que a da Mclaren em 91. A Scuderia está atrás da RBR e também da Mclaren. São dois rivais, 4 pilotos dispostos a estragar a festa de Maranello (sem falar que já estamos na metade da temporada).
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Não é uma situação como a do GP da Áustria de 2002,
onde realmente a equipe italiana sacaneou o Barrica.

Naquela época, a Ferrari estava em uma situação muito mais confortável, com Schumacher liderando o campeonato. Rubinho foi de fato mais rápido que o alemão durante a maior parte do final de semana (incluindo toda a corrida, fato comum em A1 Ring). Naquela época, a ordem dos boxes foi muito mais um capricho infantil de Michael Schumacher que cautela por parte da equipe.
Voltando para 2010, quem (em sua vida profissional) nunca passou pela situação do Felipe?
Emprego = engolir sapos por dinheiro. Apesar desse ar de rock star dos pilotos criado por Bernie Ecclestone (junto com a "Hollywoodização" da F1 a partir dos anos 80), piloto é funcionário e equipes são empresas.

Apesar de multi milionários, Schumacher, Alonso e Massa não são os chefes. As experências de Alain Prost, Emerson Fittipaldi, Lauda (entre outros) como chefes, demonstra que apesar (outro apesar?) do talento acelarando, isso não significa que (mesmo os campeãos) sejam melhores que pilotos frustados como Colin Chapman, Ron Dennis ou Ecclestone são (eram) fora das pistas.

Na verdade, o que ocorreu em Hockenheim é um fato comum no automobilismo.

Este é um problema criado quando o primeiro chefe de equipe disse, "quero ter dois carros disputando o campeonato". Se apenas um vence, claro que em uma dupla de pilotos alguém vai ficar chateado.

Uma solução para essa característica do esporte a motor seria ter apenas um piloto por equipe,

o que considero mais justo, sem falar nas chances infinitamente maiores para a entrada de novas equipes e pilotos. Isso reforçaria a união do time, seria algo do tipo "somos nós contra o resto do mundo".

Porém (tem sempre um porém, né?), enquanto os cabeças do automobilismo não chegam a essa conclusão, isso será uma grande idéia apenas quando o presidente da FIA pensar nisso, daqui há uns 50 anos...

Se eu fosse dono de uma escuderia, a negociação seria a seguinte: "você vai ser o segundo piloto. Fará parte do time, porém sem regalias e sem reclamações. Aqui o primeiro piloto é o Alesi. (kkk) Você topa ser o segundo?" Se o cara topar, coloca no contrato que não tem essa de reclamar pela imprensa. Trato é trato.

Só o Mansell ficou com fama de chorão, (o Barrica tbm), mas a grande maioria dos pilotos são chorões. Piloto adora se fazer de vítima. Ayrton Senna, só para citar um famoso, é um exemplo máximo disso. É só não vencer que o mundo inteiro é culpado, tem que sempre alguém mal no caminho lhe impedindo de ser o melhor da Via Láctea e blá, blá, blá, buááá pra cá e buááá pra lá. Salvo um Kimi Raikkonen aqui e ali, isso se deve em parte pelo fato de que, ser piloto é coisa para milionários.

Os caras não tem experiência como funcionários. Enquanto o sonho do brasileiro é ter um carrinho popular usado e vá lá sua casinha própria, quem é piloto paga centenas de milhares de reais (euros, dólares) apenas por um teste, uma corrida em uma categoria de destaque. Aí quando a (empresa) Ferrari resolve pensar nos seus interesses (o título = o $$$, inclusive para pagar o salário do Alonso e do Massa), os pilotos (e os que só não são pilotos pq não são milionários, nós) acham ruim.

Um exemplo disso aconteceu ontém na Indy, em Edmonton.

A Penske tinha tudo para conseguir a dobradinha. Dominaram todo o final de semana. Pole para Will Power, corrida quase de ponta a ponta liderada por Helio Castroneves. Faltando 3 míseras voltas, bandeira verde e Power parte para cima do brasileiro. Helinho óbviamente se defende, os dois quase tocam rodas, o que, além de causar um possível abandono da dupla (!), ainda deu a chance de Scott Dixon assumir a segunda posição.

RESULTADO: em menos de duas voltas, por falta de um posicionamento da equipe, a dupla jogou todo um final de semana (dobradinha = prêmios $$$), tudo no vaso sanitário. Helinho foi punido, caiu para a décima posição. E Power? Estava em segundo para ficar com a vitória? Neca, Scott Dixon venceu. Chip Ganassi agradeceu pelo din-din enquanto Roger Penske ficou chupando o dedo.
Todos vemos a briga entre os pilotos como uma falha da equipe. O que tem seu fundo de verdade. Porém, dou a mão à palmatória: imagina o quanto deve ser difícil conciliar os interesses da equipe com os egos ultra inflados dos pilotos? Poor Domenicalli, poor Christian Horner. O descontrole do Helio Castroneves em Edmonton, após a punição, dá uma noção do quanto de estrelismo envolve o automobilismo.

De que adianta ter dois pilotos choramingando a perda do título merecido pela equipe enquanto um outro time saboreia o champagne? Reutmann X Jones, Montoya X Ralf, Mansell, Frank Williams é doutor nisso. O jogo de equipe sempre existiu e como disse Schumacher, não é errado, só deve ser feito com descrição. O que aconteceu com Massa não foi legal, mas...

pilotos são contratados (e muuuuito bem pagos) para defender os interesses da equipe. Já pensou se a equipe tivesse qye pagar milhões para defender os interesses dos pilotos. Seria meio estranho, não seria?

Em Hockenheim, Alonso saiu perdendo, Felipe (no seu ponto de vista) também, mas Ferrari fez uma bela dobradinha.


OBS: já posto a resenha completa sobre o GP de Hockenheim.

Um abraço,
Fernando Ringel
feringel@yahoo.com.br
@Fernando Ringel ("Sigam-me os bons", kkk)

quarta-feira, 21 de julho de 2010

INDY: notas sobre o GP


Wellington Lucas – Em suma, uma corrida recheada de emoções e de bandeiras amarelas, coroada por uma vitória muito legal de Will Power. Perdeu posições no começo, mas se recuperou e ganhou a prova com méritos.

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WL - Menção honrosa para o Franchitti. Dario fez uma corridaça com sua Ganassi verde.

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Fernando Ringel + Franchitti e sua “Ganassi de menta fizeram uma corrida(ça) refrescante", kkkk. Já Tony Kanaan correu com seu Andretti Autosport “versão sabonete”, kkk.

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FR + Por falar em carros azuis claros, não sei se foi intencional, mas ver o Tracy andando em primeiro me lembrou da época em que ele corria pela Forsythe, sob o belo patrocínio dos cigarros Players...

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WL – Palmas para ele! Tracy liderou umas voltinhas em bandeira verde e muitas em bandeira amarela.

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FR + Já pensou se o "gordo" ganhasse? Fiquei torcendo para ter bandeira amarela a corrida toda! Em caso de vitória, poderia até trocar de nome: de Paul Tracy para “Polvo” Tracy. Sabe aquele polvo que acerta os resultados dos jogos de futebol???

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Ok, essa não foi boa, mas fica aí a minha eterna torcida pelo cara que, embora meio doido, pilota muito!

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FR + Ainda sobre a KV, Mario Moraes precisa colocar a cabeça no lugar. Uma coisa é ser agressivo, outra é ter “Instinto Assassino” (by Sharon Stone, hauhauahu). Sério. Pega muito mal sempre estar envolvido em acidentes... pior ainda se você ainda tira da prova seu companheiro de equipe.

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FR + Pior para todo mundo que torce pelo Sato (sei que é burrice, mas eu torço pelo japa, muito por causa da sua “KVerde Lotus”).

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FR + OBS: Pior ainda² para mim que torço (acho que torcia) pelo Sato e pelo Mario Moraes.

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WL - Falando em trapalhadasm, Hélio Castroneves fez uma cagada sem tamanho no final da segunda maior reta do certame. A culpa no acideñte com o Vitor foi toda dele. Se afobou muito e deu um pancadão no Meira.

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FR + Foi algo semelhante ao acidente entre Webber e o Kova em Valência. Não sei vocês, mas gelei ao ver os dois tocando roda exatamente onde... GLUP (tomando fôlego), Jeff Krosnoff e o Johansson traumatizaram toda uma geração de telespectadores...

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OBS: COMENTÁRIO DESNECESSÁRIO (com pitadas de humor negro) Mode ON - Na verdade apenas o Krosnoff traumatizou, (infelizmente) a própria cabeça...

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WL - Justin Wilson estava fazendo uma corridaça pela Dreyer & Reinbold... até o erro no finalzinho da prova.

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FR + Claramente, Wilson é um dos casos de talentos destruídos por carros ruins na F1. Pode ser doideira minha, mas... ele é mais ou menos do top do Mark Webber.

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WL – Quanto as mulheres, Milka Duno fez o de sempre. Danica continua como quase sempre (em 2010) e Simona De Silvestro, apesar de ter se recuperado durante a corrida, ficou no meio do pelotão.

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FR + Embora eu ainda tenha o meu altar aqui em casa para a Lyn St James... GO, SIMONA! GO!

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WL - Scott Dixon ainda corre na Indy? Onde está o veloz neozelandês que fazia bonito e disputava títulos? Muito irregular em 2010.

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WL – Na equipe do Seu Michael Andretti, Ryan Hunter-Reay e Tony Kanaan estão salvando a pátria.

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FR + Fica meio óbvio que, se não for para a Nascar, na Andretti a Danica não fica. E, sinceramente, se a equipe tem Hunter-Reay (Al Unser Jr remixado) e Kanaan, (para mim), não precisa de mais ninguém.

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Aliás, precisa é de “menos alguém” nesse time. O negócio é investir o dinheiro empregado no carro da Danica no Kanaan e no Ryan (detesto escrever o sobrenome dele. Sempre erro, kkk).

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WL – Agora só um minutinho para os bastidores. Em 2012 teremos uma IndyCar muito boa. Talvez sem o domínio de Penske, Ganassi e Andretti.

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FR + Achei um insulto a feiúra dos carros propostos por Lola, BAT-móvel, Swift, Delta Wing, Kombi, Dallara, Fiat 147 e o “KARAI a 4”. Se os carros já são horrorosos assim, montados cada um dentro do seu projeto, dentro do “seu perfil estético e aerodinâmico”... IMAGINA O QUE SERÁ VER TODAS ESSAS COISAS MISTURADAS????

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A proposta de customizar os chassis pode ser boa quanto ao desempenho da categoria (na teoria não é mais totalmente monomarca o que aumenta as brigas na pista), mas... imagina esses monstrinhos misturados? A categoria vai ter que mudar de nome (de novo):

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De Izod INDY CAR para algo que misture Indy com Frankstein.

“IZOD FRANCARSTEIN”?

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Não entendo isso: se aparece na TV e em fotos, carro de corrida tem que ser bonito, meu! Nunca pensei que fosse olhar para os Dallara atuais e achá-los bonitos (em relação aos novos chassis a partir de 2012).

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Realmente o pessoal dos cinemas acertou.

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O mundo deve mesmo acabar em 2012

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OBS: viu o que vc fez Money, ops, Tony George!

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WL – Fazer o que, né? Ao menos, mando os meus parabéns para a TV Bandeirantes pela exibição da corrida na integra. Tomara que o mesmo se repita no GP de Edmonton (já que a estréia de “O Formigueiro” é gravada).

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FR + “Um beijo do Gordo para vocês”. UOU! (kkkk, não sou gordo) E até lá!

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Um abraço,

Welington Lucas / Fernando Ringel

feringel@yahoo.com.br

@FernandoRingel ("Sigam-me os bons", kkk)

quinta-feira, 10 de junho de 2010

INDY: notas sobre o GP do Texas

Wellington Lucas - Corrida movimentada, recheada de emoções do começo ao fim.

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Fernando Ringel – Emoções do segundo lugar para trás, né?

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WL- É vero. Quando ainda era dia no Texas, Ryan Briscoe estava em primeiro e quando caiu a noite, o piloto da Penske ainda estava na ponta, para vencer com todos os méritos.

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FR– CONGRATULATIONS!

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WL - Menção honrosa para a pintura do carro do Franchitti, igual a usada pela Ganassi em 1995. Porém, além disso, nada aconteceu de legal por lá. O escocês e Dixon tiveram desempenhos discretos, assim como no início desta temporada, quando a Ganassi aparentava uma ligeira decadência.

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FR – Ainda bem. Muito arroz com feijão a pintura vermelha usada no carro deste ano do Franchitti. Aliás, se tem um dos grandes da Indy atual em que o pessoal gosta de sacanear na pintura, esse alguém é o Franchitti. Lembra daquelas variações de laranjado do carro do escocês ???

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Perdão pelo trocadilho, mas em se tratando do Dario na Indy, nada foi mais “Kool” que os carros alve verdes pilotados pelo escocês na Green. Eheheh, entendeu? Cool (legal, chique) e Kool (cigarros, patrocinador)? Tá, sei essa foi fraca. Passemos para o próximo tópico:

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WL – Que tal Andretti Autosport?

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FR – Boa! Aliás, nem tão boa assim. A equipe já vinha cambaleante com três carros, aí efetivaram Ryan Hunter Reay (odeio digitar o nome desse kkkkara) como quarto piloto. Por isso pergunto: COMO VAI A “QUADRÚPEDE” ANDRETTI AUTOSPORT?

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OBS: para quem não gostou, vamos reformular o raciocínio: com 3 carros a coisa já não estava boa. Agora com 4, digamos que a Andretti Autosport é um "problema ao quadrado", ou um problema elevado à quarta potência. Agora é ver quem vai resolver essa complicada equação/problema.

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OBS2: Provavelmente, Michael é que não vai resolver. Se tem uma coisa que ficou clara em seus tempos de Mclaren, é que o filho do Super Mario é um menino rápido e rico que não gosta de pegar no pesado. Dito isso, penso na "Andretti Auto...rama" e chego a seguinte conclusão: "e agora, quem poderá nos defender?"

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OBS 3: Chapolin Colorado?

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WL – Por lá, a coisa está uma zona dos infernos. Tony Kanaan reclamando de fechada da Danica Patrick, intrigas internas, erros bobos nos boxes, etc e etc ad infinitum. A única coisa de boa no time do Seu Michael Andretti no GP do Texas foi a corridaça da Danica. A “muié” calou a boca de que a vaiou em Indianápolis (se bem que lá, ela mereceu). Convenhamos, ela é marrenta pacas, mas é rápida.

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FR – Como diz o amigo Jakcson (Five) Lincoln (huahuhuah), do excelente Blog da Indy, essa é a “menina TPM”.

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Mudando de foco, mas ainda falando da baixinha, dexei de escrever na resenha da Indy 500 (esqueci): foi só a Danica se casar para ficar lenta e. Tá bom, nessa ela voou, até torci para ela (como vc provavelmente tbm fez), mas que ela “andou para trás” desde que se casou, isso foi.

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AVISO: se você for piloto e quer ser vencer, cuidado. O casamento pode fazer mal para a sua carreira. Use-o com moderação.

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OBS: ah, não foi o Ralf Schumacher o autor do aviso.

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WL - ...

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FR – KKKKK.

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WL - Hélio CastroNeves estava irreconhecível. Ultrapassado até pelos pilotos da Dale Coyne, ainda se envolveu em um acidente (sem ter nenhuma culpa) com Mario Moraes. Para finalizar o sanduba, Bertand Baguette ainda apareceu como recheio.

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FR – KKKKKK, boa. Samduba, baguette, pão, KKKKKK. Só faltou um dos caros ser patrocinado pela McDonald´s, kkkkk.

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WL - Simona De Silvestro teve seu dia de Tocha Humana no serviço porco dos comissários.. Não tiro a razão da HVM reclamar da equipe que foi “socorrer” a piloto. Até a própria IndyCar assumiu a cagada.

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FR + Na boa, puxaram tanto, e com tanta força a pobre De Silvestro, como se ela fosse de borracha. Parecia que ela ia quebrar no meio (!!!!). E quando as mangueiras não funcionaram? Achei que ia tentar apagar o incêndio com cuspe. Na boa, Bernie Eccle$tone deve ter achado bem engraçado.

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Culpa sua Money George. Ops, Tony George.

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WL - Milka Duno voltou depois de uma corrida de folga. Fez o sexto tempo no único treino livre e na corrida largou no fundão... para abandonar sem ninguém perceber. A atuação foi tão “discreta” que Versus TV nem mostrou imagens dela na corrida.

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FR + Depois de uma folguinha ela voltou. A Indy sentiu falta do seu corpinho sarado, kkkk. Machismo a parte, temos que reconhecer: a resenha sobre o GP do Texas levou tanto tempo para ser postada que poderíamos mudar (temporariamente) o nome do blog para VELOCIDADE MINIMA.

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Na boa, fomos mais lentos que a Dulno correndo em Indianápolis pela Hispania (OH, NOOOO!!!). Pelo menos nessa ela não chegou em último, né? Eeheh, reconheço, se a corrida aconteceu no sábado e a resenha só foi pro ar na sexta (em tempos de internet 3G e cinema 3D), NÓS CHEGAMOS EM ÚLTIMO.

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WL, Verdade pessoal, sorry. Mas como a vda continua, e quanto ao resto do pelotão?

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FR + “Takumikaze” Sato conseguiu não destruir seu carro... e Alex (ex- Debi) Loyd deu uma humilhadinha de leve na Milka Dulno, dando novas esperanças para a (muito) pobre e limpinha Dale Coyne.

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WL - No mais, nada a comentar. No geral, a corrida foi muito movimentada. Por isso, impossível lembrar de tudo (de bom) que aconteceu na corrida.

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FR + Se alguém ainda acredita que piloto de Indy não é grandes coisas, olha... digo que pilotar (e sair inteiro) desse oval não é para todos os pilotos top, viu? Desculpe mais um trocadilho, mas... no GP do Texas, “o sistema é bruto”. ANar quase duas horas, a quase 400 km/h, com trafego o tempo todo, quase tocando roda com todo mundo... é corrida pra macho (meio doido). Se o cara ainda consegue vencer uma corrida dessas, PQP! CHACK NORRIS TURBO MODE On.

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WL - Para finalizar, boa a transmissão da Band. Não teve comercial (eba!). Pontos para a Narração do Nialdo Prieto e para os comentários de Felipe Giafone.

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FR - O melhor comentarista de Indy nas transmissões da categoria no Brasil

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WL - Até a próxima resenha do GP de Iowa (apenas quem possui internet rápida vai assistir. Nem flash da transmissão vai ter.

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FR – Ou seja, só em sonho vou ver essa. Sniff, sniff, sniff.

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Wellington Lucas/Fernando Ringel

Um abraço,

feringel@yahoo.com.br

@FernandoRingel

quinta-feira, 3 de junho de 2010

A Fórmula da Velocidade: preto + Hogan - $$$ = ?

__Há muito tempo eu queria fazer um post sobre rápida (porém nem tão veloz assim) passagem do Lehto pela Indy (esse negócio de AAA, CART, USAC, IRL é tudo sigla para advogado. Indy é Indy). Hoje é o dia, eheheh.

O finlandês se despediu da F1 quando parecia que finalmente iria desencantar: prestes a estrear pela Benetton com o excelente B194, Lehto deu uma tremenda paulada em Silverstone e ficou de fora das duas primeiras corridas do ano. Alguns ossos quebrados mais tarde, em sua estréia pela equipe de Flavio Briatore, J.J. levou outra senhora pancada na largada do GP de San Marino.
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Lehto ainda correu pela Benetton naquele ano, marcou um ponto no Canadá e terminou a melancólica temporada voltando para a Sauber, onde não fez nada em Suzuka e Adelaide. Aquele piloto que muitos apontavam como o novo Keke Rosberg, "morreu" no acidente de Silverstone, ainda na pré temporada de 1994.

Após alguns anos, com o sucesso dos pilotos vindos da Europa nos EUA (Zanardi, De Ferran, Christian Fittipaldi, etc), a Mercedes escolheu Lehto como seu piloto oficial na Indy. DETALHE: em 1998, o motor alemão era um canhão!

A equipe escolhida foi a Hogan, uma espécie de Sauber da Indy. Além de prestígio com grandes nomes da categoria (e ligação quase íntima com a Mercedes), o time tinha no curriculo associações com times do calibre de Penske e Rahal. Porém, mesmo tendo revelado Dario Franchitti em 1997 (outra aposta européia que deu certo), a equipe nunca chegou a ser grande. Ficava entre as médias, para não dizer que era uma equipe "nanica de luxo".

Dentro da pista Lehto foi bem... em Homested. Chegou em sétimo e... (além de alguns raros resultados "mais ou menos") o encanto acabou aí, no primeiro capítulo da história. Assim como o dinamarquês Jan Magnussen, (outra aposta da montadora alemã que correu pela Hogan, substituindo o acidentado Emerson Fittipaldi no final de 96), ninguém pode dizer com exatidão se J.J. era realmente tão bom quanto parecia. O casamento da Hogan com Lehto, apadrinhado pela Mercedes acabou em diivórcio. Melhor para Helio CastroNeves que ficou com a vaga para 1999.

Na segunda foto, uma espécie de filha das Hogan de 98 e 99: a Penske utilizada por Ryan Briscoe e Will Power.
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Na sequência, o pai da Penske que Helio CastroNeves está usando este ano. A Arciero-Blair era mais uma tentativa de Frank Arciero (uma espécie de Giancarlo Minardi da Indy) para continuar na categoria. Max Wilson foi recrutado para pilotar "a parada" e fez milagres, tendo como melhor resultado um quarto lugar em Portland.

Lembra que eu disse que o Sr Arciero era o Giancarlo Minardi da Indy? Pois então, apesar dos bons resultados, a falta de grana falou mais alto e Max foi substituido pelo $$$ de Alex Baron.
No ano seguinte a equipe (como todas os times da CART que precisavam desesperadamente de dinheiro, foi seduzida pelos premios gordos + grids fracos da IRL).


Por essas e outras, nesse caso A FÓRMULA DA VELOCIDADE é:
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Preto + branco² : pitadas de vermelho = Penske 2010
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OBS: esse post poderia ter sido dividido em duas partes, a primeira onde os carros da Hogan seriam o DNA dos Penske pilotados por Briscoe e Power neste ano. Na segunda, a Arciero-Blair seria a "mãe" do carro de Helinho este ano, mas... a pintura do brasileiro acumula características de todos esses carros. É como se pegassem o carro do Lehto e por cima fossem encaixando os outros. No fim, o resultado seria muito parecido como carro do Helinho.

OBS2: na F1 permanece a dúvida, mas na Indy, "'por "n" fatores dá para perguntar: J.J. Lehto ou J.J. LENTO???


Um abraço,
Fernando Ringel
feringel@yahoo.com.br
@FernandoRingel

quarta-feira, 14 de abril de 2010

INDY: notas sobre o GP

WL - Uma corrida muito animada esse GP do Alabama.

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WL - Grande vitória do CastroNeves, fez um ótimo uso da estratégia e acabou com o domínio do Will Power

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WL - Por falar nele, Power não perdoa nem Warm-up: o australiano ganharia a corrida... não fosse a bandeira amarela do Takuma Sato.

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FR - Sato continua dando uma Shigeaki Hattori: ienes + muito blá, blá, blá da imprensa, e na pista...

Apesar disso, continuo torcendo pelo cara, que estava bem no início da corrida. Apesar de ter trazido da F1 seu estilo "meio De Cesaris", continua veloz como nos tempos de B.A.R.

GO SATO!

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WL - Marco Andretti colocou o Hélio para fora da pista em uma ultrapassagem. Por essas e outras, digitei no Twitter que nunca apostaria uma vitória do Marco Andretti, nem faltando pouco para acabar uma corrida.

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FR - Marco me lembra o Michael Andretti nos anos 90 e o Al Unser Jr no início da carreira (anos 80).

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WL - Os pilotos brasileiros estavam muito apagados nessa corrida.

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WL - Justin Wilson, ao se mudar para a Dreyer & Reinbold deu um tremendo salto de qualidade. Melhor para a equipe que já estava crescendo com o bom Mike Conway.

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FR - É Wellington, para mim a melhor dupla de pilotos entre tirando a Penske. Algo como a Red Bull na F1: cada piloto é veloz no seu estilo, o que aumenta muito as chances da equipe e evita probleas entre a dupla.

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WL - Sinto pena da tradicional Dale Coyne. No ano passado estava no meio do pelotão com o Justin Wilson, mas este ano, está mal com Alex Lloyd e aquela venezuelana que (apesar de gostosa) é um perigo (para os outros) dentro.

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FR - Well, well, Wellington, vc falou tudo! Se fizéssemos uma apostila sobre "Como não pilotar uma Fórmula Indy", poderiamos falar muito sobre a Milka. Infelizmente, já que a coisa não é tão "simples" como aparenta jogando Indy Car Racing 2 (se o jogo já é dificil, imagina lá dentro do carro???).

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Sem falar que o carro é fraco, "Padrão Dale Coyne de Qualidade". Apesar disso, Milka deixa claro o uanto a Danica corre bem, mas... queria ver ela correndo com o pior carro da Dale Coune, como faz a Dulno...

Apesar dos pesares, volto a perguntar: a Milka Dulno é venezuelana ou venezue-LENTA???

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WL - É Fernando, mudando de assunto, queria matar o Ryan Hunter-Reay por fazer a Simona de Silvestro rodar na pista nas ultimas voltas.

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FR - Me too, buddy.

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WL - E um Troféu Joinha para a TV Bandeirantes por só mostrar as 5 ultimas voltas da corrida. Porém, viva o Terra que fez a transmissão em full e com qualidade.

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FR - Te cuida BAND! KKK

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Wellington Lucas Costa "feat" Ringel, Fernando Ringel

OBS: ficou até parecendo crédito de CD de Hip Hop, kkkk

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Um abraço

e até o GP de Long Beach!

quarta-feira, 31 de março de 2010

INDY: Notas sobre o GP de São Petersburgo

__Olá amigos, como vocês sabem, aqui no VEL MAX faço as resenhas sobre a F1. A partir deste ano, o amigo Wellington Lucas fará as resenhas sobre os GPs da Indy, com um ou outro rápido upgrade meu. Digamos que nas resenhas da Indy, 95% fica por conta do Wellington e o resto by Ringel, Fernando Ringel, kk.

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Um abraço,

feringel@yahoo.com.br - Obrigado chuva, assim pudemos assistir a corrida em “versão full” na BAND e não no Terra.

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- A corrida foi aquele não fede e nem cheira, mas teve momentos interessantes. Nada comparado com a emoção da São Paulo Indy 300. Nota 6.

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- Procede a informação que a Milka Duno é o Al Pease com saia (O único cara na história da F1 que foi desclassificado por ser muito lento)

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FR – Com macacão ela é bem menos que mais, mas sem o macacão, KARAI! Para mim, só perde para a Lyn St James.

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Falando em beleza feminina, Simona De Silvestro até que, dependendo do ângulo, quebra um galho. Porém, ao contrário da Milka, o melhor de Simona está dentro da pista. Rápida e minimamente bonita (o suficiente para a imprensa dizer que ela é linda, fato comum com as mulheres no automobilismo) logo logo estará em uma equipe grande.

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Pq? Mulher no automoibilismo já é um tremendo marketing. Se ela for rápida então = $$$$$$$

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- Grande corrida de recuperação do Dario Franchitti

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- O que houve com a Ganassi? Após duas corridas discretas, estou com pressentimento que vai ser uma zica esse ano da Chip Ganassi

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- O Will Power está sobrando, candidato ao titulo sem dúvida. Estou com medo de uma Indy chata por causa dele (apesar do australiano correr na Penske, minha equipe favorita)

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- Takuma Sato está fazendo cagad@ atrás de cagad@. Estou com medo dele ser um Hiro Matsushita remixado.

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FR – Diria mais Wellington, até o momento, a FÓRMULA DA VELOCIDADE para o Sato na Indy é: Hiro Matsushita + Shigeaki Hattori = OH NOOOOOO!

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- Para finalizar está joça (que é bem legal por sinal), vamos falar dos brasileiros. Alguém viu os brasileiros na prova?

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FR – Realmente Wellington, tirando o strike que a suspensão do Wheldon fez no Mario Moraes (kkk) todos foram muito discretos. Vale destacar o Romancini, candidato a Marco Greco desta década.

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FR - Quanto aos outros, Vitor Meira e a AJ Foyt cairam na real enquanto Helinho mais uma vez mostrou que é rápido nos mistos, mas seu negócio é mesmo os ovais.

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FR -Tony Kanaan aparentemente continua na mesma maré do ano passado enquanto Raphael Matos fez novamente muito mais do que se esperava dele em seu modesto De Ferran/Luczo Dragon.

Pelo retrospecto das duas primeiras corridas, dá para dizer que Gil De Ferran é o melhor brasileiro até aqui.

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Pq? Ora, foi só ele chegar e a até então fraaaaaaaaaaaca Luczo Dragon conquistou um pódio em São Paulo e um excelente 5° lugar em São Petersburgo.

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- Ih Fernando, ia me esquecendo! O Luciano do Valle criou um novo piloto, vcs viram? “Don Wheldon” (kkk) by Luciano do Valle.

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Colaboração

Wellington Lucas Costa

http://www.formulaone-addict.blogspot.com/