F1: notas sobre o GP

Nota para a corrida: 8

+ Spa é linda, veloz, histórica, mas o grande lance que a garantiu no coração de todos que realmente gostam do automobilismo é sua instablididade climática. Se não chovesse de " 5 em cinco minutos, a qualquer momento", junto com os Österreichring da vida, talvez ela tivesse sido limada da F1 há muuuuuito tempo.

+ Por essas e outras, adoro quando chove (e não estou falando isso só por causa das corridas).

+ Longe da briga pelo título, longe da briga pelas vitórias e distante até mesmo do pódio, o personagem principal deste GP da Bélgica foi Rubens Barrichello.

+ Tudo ótimo. Festa e tudo mais. O problema foi o tal (belo) capacete comemorativo. Históricamente, quando o Barrica aparece com uma pintura comemorativa, já penso "OH, OOOOOO!"

+ RESUMINDO: quando ele aparece (como sempre) sorridente, com um capacete estilizado , como diriam os clássicos jogos Grand Prix (do qual o Barrica é fã desde o primeiro da série) "Rubinho is out of the race".

É só ver que, em uma pista de gente grande como Spa, largando em um ótimo sétimo lugar, com previsão de chuva a qualquer momento, convenhamos, a corrida estava pra ele beliscar até um pódio ou quem sabe uma miraculosa vitória (na chuva o cara faz mágica, olha só Silverstone 2008). Porém... abandonou na primeira volta.

Aparentemente, ele comemora essas datas emocionalmente significativas antes mesmo da largada, e durante a corrida, acaba faltando a devida concentração. Muito da antipatia alimentada pela torcida contra o Barrica se deve a essas situações em que todo mundo acha que ele vai detonar e o negócio acaba antes mesmo de começar.

+ Falando sobre o homem Rubens Barrichello, fico feliz por vc cara! O Rubinho é dos poucos do automobilismo que sinto vontade de conversar pessoalmente, e... posso estar errado, mas ele é também um dos poucos caras do automobilismo que aceitariam um convite meu ou seu para "almoçar um cachorro quente feito alí na esquina".

Em suma, um cara muito legal que pagou muito caro por ser não ter vergonha de ser um brasileiro que tem sangue correndo nas veias.

+ Chegando ou não aos 400 GPs (o que não é tão absurdo assim se pensarmos que em 2008 Rubens estava comemorando a marca de 257 corridas na F1, além do quê, o número de GPs por temporada vem aumentando). Por isso, já estou bolando um presente (com a marca 400 GPs) para a hora em que o Barrica se aposentar, independente de atingir essa marca "inatingível"ou não.

+ No mais, não curto muito postar videos, mas pela ocasião e pelos depoimentos, abaixo uma homenagem feita pela TV Globo:

+ Quanto a corrida, Webber foi um pouquinho mais lento (uma sacanagem sem fim essa coisa de os caras que estão posicionados no traçado sempre se beneficiarem na largadas), mas Vettel (O Jogador de Fliperama) tratou de recolocar os pingos nos "is" e trazer o segundo piloto da Red Bull de volta à briga pela vitória.

+ No fim das contas Webber, sempre sensato, ainda se beneficiou da afobação do Kubica nos boxes, garantindo um segundo lugar que pode decidir o campeonato a seu favor. A importância em ser o mais regular possível se torna ainda maior nesse momento em que a briga está se afunilando entre ele (Webber) e Hamilton (um cara tão veloz, mas tão veloz que pode jogar uma vitória no lixo na última volta, por um erro qualquer).

+ Daqui em diante assumo meu lado torcedor: quero Webber campeão em 2010! Até pq se ele não vencer, com essa rixa entre o australiano Vettel e a Red Bull, (além de já estar meio "velho"), Mark tem tudo para descer ladeira a baixo na F1.

+ Sobre a avalanche de críticas em cima do Vettel, nessa ele abusou, mas não foi culpa única e exlcusiva dele. Foi o mesmo ponto onde o Barrica (repetindo, o Barrica) "encoxou" o Alonso. Alí, quando está molhado, vira sabão e na câmera on board é possível enxergar as gotas que caiam naquela parte do circuito no momento do acidente. Claro, Vettel sabendo de tudo isso melhor que eu e você, não devia ter tentado nada ali, naquela hora, mas o que pareceu a maior barbeiragem da década é mérito também de São Pedro.

+ FINALIZANDO: caso Sebastian tivesse conseguido controlar o carro e passar por fora, todos estariam chamando o alemão de gênio.

+ Quanto a Mclaren, (essa merece um tópico só para ela) enquanto o pessoal da F1 usa as férias para descansar, a eterna equipe de Ron Dennis (mesmo que distante, a alma da equipe) simplesmente voltou à vida no campeonato. Até o momento em que Vettel resolveu bancar o Alesi, Hamilton liderava com Button em segundo... e não era sorte.

+ Sem dúvida, essa é a equipe que mais me identifico. Lá tudo é ultra profissional, eficiente e belo. Está certo que deve ser muito difícil ter um patrão como Ron Dennis (Michael Andretti que o diga), mas se James Bond fosse piloto de F1, com certeza estaria na Mclaren.

+ Quanto aos seus pilotos, em condições adversas Hamilton leva uma certa vantagem em relação ao Doctor Button. Não em questão de velocidade, mas em termos de temperamento mesmo. Hamilton é mais Senna enquanto Button é mais Prost, se é que vocês me entendem.
Sendo naturalmente mais cuidados, obviamente no "chove e seca" Jenson vai com mais calma, o que se reflete no número muito menor de erros... e um pouco menos de velocidade tbm no molhado.

Por outro lado, é exatamente a "falta de juízo" que se traduz na maior popularidade de Hamilton e também em saídas de pista como a que quase tiraram o inglês da prova, quando liderava tranquilo.

+ Na Renault, o carro vem melhorando demais! Kubica é um caso à parte. Enquanto Vettel insiste em seguir o mesmo roteiro interpretado pelo Alesi (veloz porém pouco inteligente), Kubica encarna uma espécie de "Alesi que deu certo". Veloz em qualquer carro, pista ou condição climática, Clay Regazzoni se sentiria orgulhoso em ser comparado ao polonês.

+ No segundo carro, Petrov melhorou demais! Saindo do fim do grid, chegou em 9°, garantindo mais dois pontinhos para a Renault (made in Russia).

+ Na Mercedes, em uma corrida disputada sob condições adversas, em um ciruito pra lá de seletivo, Rosberg suou para chegar na frente do "Schumáchina".

+ Na boa, a fase pode não ser das melhores, mas "uma vez Schumáchina, sempre Schumáchina". Nos momentos de loteria pudemos ver lampejos do velho Schumacher.

+ Com um carro melhor, ainda aposto no Heptacampeão. Lembrando que esse W01 é muito mais um chassis Honda/Brawn que um Mercedes. Portanto, é um carro feito para o estilo mais calmo de Button e Barrichello, no qual Rosberg se adapta melhor. Quem dirigiu os Benetton da "Era Schumacher", garante que o carro era muito nervoso. Em 96 Berger disse, após algumas rodadas em seu primeiro teste na Benetton com que Schummy foi bicampeão em 95: "o carro é inguiável".

+ Então, de fato o primeiro chassis Mercedes para a F1 contemporânea será o W02 do ano que vêm. Esse sim um carro com o dedo do Schumacher. Então, se em 2011 ele continuar disputando o sétimo lugar, aí sim vou concordar com que diz que Greatest "já era".

+ Dentre as equipe melhores, ops (olha meu inconsciente falando alto), dentre as equipes MENORES (ehehe), a Lotus continua melhorando muuuuuito.

+ Heikke continua tirando o "Pé da Kova", enquanto Trulli fez seu melhor GP em 2010, apesar de uma rodada na frente de vários carros que (ARGH!) me fez prender a respiração!

+ Na Force India, Sutil continua dando uma de Kubica (KARAI!) e Liuzzy continua dando uma de Liuzzy (HAUAHUA).

+ Na Sauber, o Koba continua nos pontos, fazendo milagres com um carro sem patrocínio. Só mesmo a competência da Sauber (como sempre, uma equipe grande sem dinheiro) para beliscar até mesmo o Q1 em alguns GPs.

+ Quanto ao De La Rosa, o cara está de bode expiatório. Nâo há dinheiro na Sauber e obviamente, Pedro é o segundo piloto. Se o Kobayashi conta os grãos para fazer a feijoada, imagina o que sobra para o De La Rosa cozinhar?

+ Obviamente o resultado não é "muito gostoso", né?

+ Na Simtek, Glock não fez nada. Di Grassi quase nada.

+ IRONIC Mode ON: . Ah, o nome da equipe é Virgin.

+ Como dizia uma professora de matemática (não me lembro o nome), "a ordem do produto não altera o resultado".

+ Por último, bem íntima desta expressão, a Hispania fez sua melhor corrida em 2010.

+ MÉL DÉLZ Mode ON: Yamamoto não estava andando em último? Bruno Senna correndo em 18°?

+ No mais, a Ferrari não fez nada demais em Spa. Massa terminou em um discreto quarto lugar. Aparentemente o melhor que poderia ter feito.

+ Alonso teve a corrida toda prejudicada por erros seus, da equipe (como sempre) e até mesmo erros dos outros pilotos (Barrica, por exemplo).

+ Apesar de ter abandonado antes de completar a primeira volta, só deu Rubinho nesse GP da Bélgica, hein? Normal, o cara tem um tremendo carisma. Se eu fosse da Globo, mesmo antes da sua aposentadoria, tentaria contratá-lo como comentarista para as transmissões da F1.

O cara fala bem , é simpático, excelente piloto, famoso, além de praticamente ser uma enciclopédia viva do automobilismo. Começou em carros rústicos (anos 80), passando pelos "video games de verdade" dos anos 90 até os atuais. Em suma, Barrichello pilotou os melhores carros de corrida do planeta (F1), na época de maior ênfase técnológica da história. Isso há de valer algo após o término da sua carreira vocês não acham?


Um abraço,
Fernando Ringel
feringel@yahoo.com.br
("SIgam-me os bons", kkk)

PAPEL DE PAREDE: Barrica 300 (beta)

__ Aqui um extra do pacote "Barrica´s F1 300 GPs" (kkk):
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1) (meu preferido)_
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2) Versão "isso é ouro ou guaraná?" _
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3) "Versão Fluor" (hauhau)
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OBS: as imagens acima (1024 X 768) devem ser centralizadas, deixando as laterais em preto. Para ampliar, clique nos papéis de parede ou nos números que estão no canto superior esquerdo de cada wallpaper.
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Um abraço e parabéns Barrica! Faltam só 100 para os 400 GPs!!!
Fernando Ringel (eheheh)
feringel@yahoo.com.br
@FernandoRingel ("Sigam-me os bons", kkk)

PAPEL DE PAREDE: Barrica 300!

__Vai um pacote de wallpapers (1024 X 768)? Tratam-se de seis versões especiais do papel de parede do GP da Bélgica, feitas em comemoração à um piloto com sangue nas veias. Parabéns Barrica!
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1)_
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OBS: para ampliar o wallpaper, clique nos números (no canto esquerdo superior de cada imagem). Após ampliar, salve e centralize o papel de parede, deixando as laterais em preto.
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Um abraço,
Fernando Ringel
feringel@yahoo.com.br
@FernandoRingel ("Sigam-me os bons", kkk)

F1: notas sobre o GP

+ Nota para ao GP: 7 (sem o safety car, 2, para não dizer nota 1. Padrão Hungaroring de chatura).

+ Ok, vou reconsiderar. Juntando as punições com as faícas entre Schumacher X Barrichello e Sutil X Kubica, deu para passar. No fim das contas foi uma boa corrida para pontuar os 25 anos do GP na F1.

+ História MODE On: Hungaroring foi um marco para a categoria e para a União Soviética. Na época, Gorbachev tentava reformar a economia socialista e junto com Tio Bernie, chegou a um meio termo que satisfez as duas partes. Ter um GP da F1, um ícone do capitalismo, no fechadíssimo leste europeu era além de um antigo desejo de Ecclestone, uma demonstração de prestígio (na já combalida URSS). Pelo lado dos russos, Hungaroring serviu também como uma desmontração de que eles estavam dispostos a se "socializar" ($$$) com o resto do mundo (capitalista).

Anos antes, Bernie tentou por duas vezes fazer um GP em Moscou, seria uma pista de rua, mas os líderes soviéticos consideravam caro demais, além de "uma diversão besta". Bernie tentou então em vários países do leste europeu, até mesmo em pistas meio medievias a lá Clermont Ferrand (misturando traçados de rua com trechos de estradas). Como não era viável nem finaceira (nem em termos de segurança para os pilotos) chegou-se a um meio termo: foi construído Hungaroring. A Hungria não era a Rússia, mas ainda assim fazia parte da cortina de ferro e o desejo de Ecclestone em levar a F1 para locais "exóticos", "distantes" estava temporariamente saciado.

OBS: lugares distantes = mercado virgem >>> muito dinheiro esperando por Bernie... e ele curte muito i$$o, né não?

Hungaroring (em 1986) era muito mais travado que a versão atual... e isso não foi considerado um problema. Devido ao calor, a menor aderência dos carros, aos pneus da época, a maior quantidade (e diferença de desempenho) das equipes o circuito abrigou bons GPs no final dos anos 80.
Hungaroring era considerado muito moderno (leia-se, seguro) se comparado aos GPs daquela época.

Uma pena que a corrida tecnológica dos anos 90 tenha melhorado tanto os carros a ponto de tornar o palco do GP da Hungria meio obsoleto. Convenhamos, todo mundo sabe que há muuuuuuuito tempo esse é, junto com Monaco, o GP mais chato da temporada.

+ Pq continua no calendário???? Porque é também um dos mais rentáveis. Hungaroring é a chance que os finlandeses tiveram para torcer por Hakkinen e Raikkonen, que os poloneses tem para torcer pelo Kubica, que os russos tem para saldar o Petrov e por aí vai. No final das contas, em média 150 mil pessoas (no mínimo!) assistem a corrida de dentro do autódromo.

+ Já que falamos em Rússia, Petrov deu um chocolate no Kubica. Até agora, nas pistas em que já conhece (Istambul por exemplo), Vitaly tem andado tão bem ou até mais rápido do que (ninguem mais, ninguém menos que) Robert Kubica!

+ É aquele negócio, conhecimento é poder. Quem sabe mais, toma as melhores decisões e blá, blá, blá. Era essa a receita do sucesso do Senna. Enquanto os outros pilotos relaxavam em festas após os treinos, Ayrton virava a noite estudando seu carro, o circuito, o carro do seu companheiro de equipe (eheheh), e fazia o que mais fosse. Aí quando algo inesperado acontecia (chuva, ou desgaste excessivo do carro), enquanto os outros ficavam com as calças nas mãos, o brasileiro (que já tinha previsto uma solução para algum imprevisto) saia no lucro.

+ COMO PERDER SEUS LEITORES (em poucas palavras) MODE On: igualzinho você aí, né? Hum, fica na internet (perdendo tempo), lendo coisa de F1. Vai estudá, rapá!

+ KKKK.

+ Falando em Kubica, bizarro o acidente com o Sutil. Olha, bizarro². Sempre achei perigoso esses sistema dos boxes ficarem tão próximos um dos outros e ainda por cima ao lado do pit lane. Tem que alargar isso. Na Indy, pelo menos, o pit lane tem duas mãos, (em termos de largura). Na F1, não tem como dois carros emparelhar dentro dos boxes por causa da miséria no espaço destinado às equipes.

+ Sinceramente, demorou muito para acontecer algo assim. Não sei como acontecem tão poucos acidentes envolvendo carros e mecânicos. Acho Deus trabalha muito, e bem, convenhamos.

+ Ainda no meio do pelotão, 1° de agosto foi um dia de muita festa para a Sauber. De La Rosa fez milagres em cada dia deste final de semana eenquanto o Koba, mesmo tendo largado em 18° (!), em Hunagroring (!!), com um carro meia boca (!!!) chegou em 9° (!!!!!!! CHUCK NORRIS !!!!!!!).

+ Parabéns Tio Peter. Você merece.

No pelotão de trás, olha a LOTUS AÍ MINHA GENTE!

Nos treinos ficaram a mais ou menos um segundo da STR do Alguersuari. Olha, estou curioso para a próxima temporada da equipe. Se tudo continuar assim (pouca coisa é tão volúvel quanto o desempenho de uma equipe de F1, ainda mais de ano para ano, olha só a Brawn GP e a Mercdes, então não dá para prever nada), em 2010 acredito que (além desse teimoso aqui no VEL MAX e de uns gatos pingados aqui e alí) vai aumentar muito a torcida pelos carros verde metálico.

+ Olho para os carros do Trulli e do Kova, vejo os detalhes em amarelo e penso comigo mesmo, "essa é a pintura ideal para um carro do Brasil na A1GP".

+ Quanto as nanicas, em seu campeonato à parte (como se fosse a série B da F1), Glock venceu, mas a surpesa ficou por conta de Bruno Senna, fazendo seu pequeno milagre de cada GP naquele carro que parece ter sabão nos pneus.

+ Apesar da melhor volta entre as nanicas (e de mais uma largada Dragster, a lá Gilles Villeneuve), Di Grassi amargou o último lugar. Sakon Yamamoto não conta, convenhamos.

+ Quanto a Ferrari. Vettel foi punido, mas Massa continou em quarto. Por quê? Por que o Massa não estava em segundo, ora. Raciocínio retardado? Não. Por que não? Por o Alonso estava em segundo.

+ E por que o Alonso estava em segundo?

+ "Cale-se, cale-se, cala-se, que você me deixa louco" MODE On: por que ele estava mais rápido que o Massa. Basicamente isso encerra qualquer discução sobre o que aconteceu em Hockenheim.

Por "n" motivos, Felipe não sai do lugar nas corridas... e nos treinos sempre anda menos que o Alonso. Tem culpa a Ferrari disso????

Bom o Massa é, só que esse não é o ano dele.

+ Falando em gente que não vai lembrar de 2010 como um dos "melhores anos da minha vida", na Mercedes, Rosberg foi tirado da corrida pela própria equipe. É mole?

+ Poderia até escrever que, se por um lado foi ruim para a Mercedes (o embaraço com Nico) por outro foi... pior! O Ex-Greatest continua pagando mico... e fazendo a fama dos outros.

+ Ross Brawn disse que Schumacher não tentou jogar Barrichello no muro. Aham, não tentou jogar no muro. Michael só não queria que Rubinho o ultrapassa-se, né? Esses caras deveriam ser advogados... como na maioria, de fato ( na grande maioria), são.

OBS: a F1 basicamente se divide entre advogados, jornalistas e engenheiros dentro de fora das pistas).

+ Não que essa manobra defina Schumacher como uma figura execrável, um ser humano moralmente pior, mas sim o define como um piloto casca grossa. Com ele é na porrada mesmo. Ele quer ganhar e se você quiser tirar alguma vantegem dele, vai ter que pagar um preço. EM uma análise fria e calculista, é só isso.

+ Não sei se sou eu, mas não vejo tnta maldade assim na F1. Posso estar perdendo leitores, mas acredito que as pessoas geralmente romanciam demais o que veêm na TV. Senna fez o mesmo com Prost no Estoril(1988). Prost deu o troco em Suzuka … o automobilismo é cheio disso. O negócio é que o Schumacher tem uma má reputação nesse quesito (esportividade). Além disso, ele está por baixo e essa é a grande chance para "todo mundo" meio que se vingar dele. Não sou fã do alemão, mas no fundo todos sabemos que ninguém gosta (verdadeiramente) dos vencedores. Prova disso é a satisfação que se percebe em torno dos decepcionantes resultados do heptacampeão.

+ NO POPULAR: mito bom é mito morto (credo)

+ Voltando para a fechada do Schummy, esse tipo de piloto (ou pilotagem) costuma ser chamado de Mad Dog (cachorro louco). Esse tipo de manobra (por mais que não seja totalmente correta), é comum no automobilismo. Basicamente, a diferença entre o mocinho e o bandido quem faz somos nós, a audiência.

+ RESUMINDO:
fechada = automobilismo.
herói/vítima = o cara que vc torce
vilão = o cara que faz algo para a trapalhar/dificultar o sucesso do piloto por quem vc torce

+ Para finalizar esse assunto, vou reproduzir aqui um comentário que fiz em uma postagem do amigo Jorge Pezzolo:

"ficamos chateados com a Ferrari (em Hockenheim e com Schummy na Hungria) pq vemos a corrida como se fosse um filme, um programa de televisão, mas não é."

+ Ainda sobre s brasileiros, se Hungaroring tinha duas ultrapassagens históricas, agora tem três.

Isso graças à Rubens Barrichello. Está certo que ele chegou atrás do Hulkemberg, a estratégia não deu certo, mas a belíssima ultrapassagem valeu.

+ Ainda que ele tenha voltado ao nível bobo das declarações de seus tempos de Ferrari ("ele não passa mais", dãããã), Barrica está pilotando muuuuuuito! (Para mim), essa é a melhor temporada dele desde 1999 (em seus tempos de milagreiro na Stewart).

+ A EVOLUÇÃO DA ESPÉCIE: os anos de ouro do Barrica

1994 >>> 1999 >>> 2010

OBS: talvez 2009, talvez...

+ Na Mclaren, Hamilton fez o que pôde, enquanto pôde. Já Doctor Button foi tão homeopático que acabou não fazendo nada.

+ No pelotão da frente, Vettel deveria ter ocupado os dois primeiros lugares do grid por só não ter feito chover nos treinos.

+ Na corrida, (além da vitória) Webber deveria ter chegado em segundo. Somando o desempenho esmagador na corrida, esse é o centésimo GP dos sonhos de qualquer piloto da F1.

Um abraço,

Fernando Ringel

feringel@yahoo.com.br

@FernandoRingel (“Sigam-me os bons”, kkk)

GUIA VEL MAX F1/2010: Williams - Cosworth

Williams F1: Vai ou racha?

_

"feringel@yahoo.com.br: e a Williams?

[c=12]Pedro Ivo: Barrica fez a pole num dos treinos e o Hulk até que está se saindo bem.

+

feringel@yahoo.com.br: e o carro?

[c=12]Pedro Ivo: Bem parecido c o do ano passado, mas o motor Cosworth parece ser melhor que o Toyota pelo que o Hulkenberg falou.

_

feringel@yahoo.com.br: Surpresa para mim isso, quero dizer, mais ou menos. Os Cosworth tem tradição de pouca potência, mas em compensação, sempre são muito bons quanto a maciez e dirigibilidade

[c=12]Pedro Ivo: Isso é verdade.

_

feringel@yahoo.com.br: A Cosworth, junto com a Judd, são provavelmente as maiores fornecedoras das equipes médias e pequenas. Pq? Porque, embora não seja um canhão de potência, o motor funciona e é resistente! É só olhar para a Benetton para notar isso: os melhores anos da equipe foi com os Ford Cosworth (e depois com o “primo rico”, Ford Zetec). Quando eles mudaram para os badalados Renault V10, começou a decadência do “time das cores unidas” (convenhamos, Schumacher foi bi em 95 no braço).

_f

[c=12]Pedro Ivo: Além disso, acho q na williams eles tendem a render mais que nos outros times porque a Williams conta com um time de engenheiros melhor que o das estreantes (que são as outras com o Cosworth), e também porque o carro da Williams deve ser melhor que o das estreantes na parte aerodinâmica. Tio Frank não brinca em serviço...

feringel@yahoo.com.br: Padrão Frank Williams de qualidade. Sempre gastando apena só necessário, os carros da Williams são sempre bons."

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_

__É Fernando, Sir Frank Williams hoje deve ser o cara mais experiente dentro do circo. Enquanto grandes rivais seus, como Ron Dennis e Enzo Ferrari ou morreram ou se retiraram, "tio Frank" continua firme e forte conduzindo sua escuderia, que infelizmente já não anda firme e forte como muitos fãs queriam.

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A Williams, como falamos no GUIA VEL MAX. do ano passado, é uma equipe de fases. Alternou períodos de vacas magras e bons resultados esporádicos (vide as temporadas de 88 a 90) com períodos destruidores, onde esmagou a concorrência (vide as temporadas de 92 e 93). No entanto, desde que o fim da parceria com a BMW, em 2005, nunca mais obteve bons resultados como antes.

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Ao menos um piloto bom ele teve desde então (Rosberg), que mesmo com os carros mais fracos em comparação aos canhões de motor BMW de 2000 a 2005, conseguiu pódios e nos treinos livres de 2009 sempre pegava a pole, ainda que ficasse mais pra trás nos treinos que definiam o grid.

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Para 2010, uma enxurrada de novidades na equipe. Se a pintura do carro pouco mudou em comparação ao ano passado, internamente muita coisa está diferente. Sai o propulsor Toyota, e retorna o Cosworth, que estava fora da F1 desde 2007 (vale lembrar que esse motor tem sido apontado por muitos como uma aposta rentável para 2010!). Saem os pilotos anteriores, Nico Rosberg e Kazuki Nakajima, e entram dois pilotos que são extremos opostos: Rubens Barrichello, o mais experiente do grid atual, e o estreante Nico Hulkenberg, apontado como “o novo Sebastian Vettel”.

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Se a Williams vai recuperar em 2010 a glória de temporadas passadas, isso só veremos durante a temporada. Mas torcida (minha, do Fernando e de muita gente), não vai faltar.

__________________________________________________________ (Texto: Pedro Ivo)_

9 - RUBENS BARRICHELLO (Brasil)

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Quem é?

Rubinho está pronto pra sua 18ª temporada. Esse ano se tornará o primeiro piloto da história a alcançar a marca dos 300 GPs disputados. Barrica fala pra quem quiser ouvir que continua motivado pra correr e que nem sonha em aposentadoria. Ainda mais porque vai correr no time que ele sonhava desde que estreou na F1.

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FR – SIMPLIFICANDO: Será que seu esperado livro em que ele contará tudo sobre os bastidores da sua carreira na F1 será adiado mais uma vez? Tomara que sim.

Sobre aquela conversa de que o Barrica já manja do novo regulamento porque estreou quando não tinha reabastecimento... esqueça isso. Naquela Jordan Hart, para começar, o cambio não era no volante, e em compensação hoje não se usa mais controle de tração. É outra tecnologia, são carros competamente diferentes. Aquelas 16 corridas de 1993, quanto a proibição dos reabastecimentos, não valerão praticamente nada.

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Vale o quanto pesa?

Qualidades suas todo mundo conhece, sendo a principal a sensibilidade de acerto do carro, o que pode ser muito bom pra o Tio Frank. Por outro lado, defeitos seus todos conhecemos também, como a fama que ganhou de "chorão", nos últimos anos. De toda forma, juntar o chefe de equipe mais experiente do grid com o piloto mais experiente pode render bons frutos.

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FR – RESUMINDO: Rubinho é um cara que paga um preço alto por ter sangue correndo nas veias, o que muitas vezes perante os olhos da torcida, encobre toda a sua competência técnica.

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10 - NICO HULKENBERG (Alemanha)

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Quem é?

"Hulk", como muitos já chamam o estreante alemão, tem alguma relação com a Williams faz um tempinho. Afinal, tem sido piloto de testes do time nas últimas temporadas. Entretanto, credendiais pra assumir a vaga de titular não lhe faltaram, uma vez que foi campeão da GP2, em cima de outro estreante da temporada 2010, Vitaly Petrov.

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Vale o quanto pesa?

Tudo que vier de Nico em 2010 será uma incógnita, pois esta é sua primeira temporada na F1. Entretanto, tal qual muitos apostaram em Vettel na sua estréia, tem muita gente - e gente grande - apostando em Hulkenberg. Resta saber como ele vai se sair. E pra isso, só a partir de 14 de março no Barein...

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FR – Como disse o Pedro, Para muitos, “O Incrível Hulk” (eheheh) é um diamante... convenhamos, um tipo de descrição mais ou menos comum entre os estreantes na F1. Mesmo assim, será muito bom para Hulkenberg começar em uma equipe como a Williams, e além disso, ter um cara como o Barrichello de comparativo dará uma boa idéia sobre sua capacidade.

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Um abraço,

Fernando Ringel

feringel@yahoo.com.br

CHARGE: Decisão do título da F1

Um abraço,
Fernando Ringel
feringel@yahoo.com.br

Charge: "A Esperança é a última que..."

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__Olhem só esse e-mail:

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"Blz Fernando?

Meu nome é Bruno Torres, eu contribui com seu blog á algum tempo, com a foto do Senna na Lotus Camel de 1987, na seção "Yes, nós gostamos+dos carros bonitos"...enfim.

Primeiro queria parabenizá-lo pelo ótimo blog, que está cada vez melhor, e que acesso praticamente todos os dias.

Agora vamos aderir à campanha : BARRICA CAMPEÃO - YES WE CAN

HUAHAUHAUHAU

Ps: Não fui eu que fiz essa foto, achei na net, mas ficou muito boa huahauhauhuahuahua

Abraço
Bruno Torres"

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+

+

__Huhauhauhuauah, muito obrigado pelos elogios. Pô, vou fazer campanha mesmo, porque, BARRICA, YES WE CAN!

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OBS: Eu queria ter criado essa, hauhauhauhauhau, ficou fod%$#@...

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Um abraço,

Fernando Ringel

feringel@yahoo.com.br

Notas sobre o GP do Brasil /2009/

+ NOTA para o corrida: 8,9

+ Se eu estivesse escrevendo no Estado de São Paulo, fosse colunista do Globo, e se o VEL MAX não fosse um blog que procura o lado descontraído do automobilismo, eu não diria isso, mas Jenson é um dos campeões mais bunda da F1.

+ Lembra até o Hill em 96, só que os feitos de Damon foram devidamente ganhando reconhecimento com o passar do tempo. Hoje, vejo em Jenson apenas um piloto que teve sorte de campeão e que teve o mérito de não cometer erros gritantes.

+ RESUMINDO: talvez daqui a um tempo, esse título seja entendido de maneira diferente, mas Jenson apenas teve sorte de campeão e aproveitou a sua chance.

+ Quanto ao Barrichello, precisa chover para ganhar o título? Com a sorte de “Cris Amon” que Rubens tem, ele não venceria nem se chovesse.... canivetes.

+ Eheheheeh, falando sério, há de se reconhecer que o Barrichello faz seus milagres, como essa pole por exemplo, e que acima de qualquer coisa, é um gentleman.

+ É muito por essa firmeza de caráter que Rubens é alvo de tantas gozações... e claro, porque ele tem um carisma comparado ao de Ayrton Senna.

+ Por quê? O povo adora falar nele, seja para fazer piada e principalmente, quando ele dá uma mínima esperança de que pode vencer, os brasileiros torcem muito, pode-se dizer, fervorozamente.

+ Pelo MSN, o Wellington Lucas disse uma verdade, “se chover, a corrida vai ser uma missa’... e se ele vencesse mesmo, imagine a festa... se quando ele ganha, no meio da temporada, já tem flash ao vivo na programação da Globo, imagina ganhar no Brasil...

+ SIMPLIFICANDO: embora tenha feito sume melhor corrida (talvez a melhor perfomanse desde que estrou na F1),Button é “o” rabudo de 2009. Para ele não é necessário nem ultrapassar, os adversários vão se eliminando pelo caminho, e para completar, todos passam em cima do detritos, mas é o pneu do Barrichello que fura...

+ Como diária o Xaropinho, aquele ratinho do Programa do, er, Ratinho, “RAPAAAAAAAIZ”.

+ BOA NOTÍCIA para você que estava vendo as corridas meio desanimado, sem ter por quem torcer... um tal de Kobayashi pode ser a solução para as suas manhãs de domingo!

+ Pô, me lembrou muito o Montoya pra cima do Schumacher em 2001. Prova de que a Toyota melhorou muito. Início de que eles ainda não abandonaram a idéia de permanecer na F1.

+ Se tivesse marcado pontos, entraria para a lista das melhores estréias na F1. Para mim, a melhor desde o Rosberg em 2006, e uma das melhores desde o Alesi em Paul Ricard, 1989.

+ Interlagos respondeu definitivamente as minhas dúvidas quanto à um piloto: ADRIAN DE CESARIS, com certeza.

+ Ele pode nem ter toda a culpa, mas quando acontecer algum acidente, ANDREA DE SUTIL, perdão, ADRIAN DE CESARIS, estará lá.

+ Trulli ficou muito mais p#$%# porque viu virar pedaços uma excelente chance de conseguir impressionar a Toyota, em um momento chave nas negociações para o ano que vem.

+ Alonso que entrou de gaiato na história nem reclamou. Provavelmente ficou até aliviado por faltar apenas um GP com esse “caminhão” da Renault.

+ Coitado do Grosjean. Foi seu melhor GP, apesar de tudo.

+ Quem imaginaria esse final de temporada para o Fisichella?????

+ Corridassa do Kubica. Pô, o cara voou.

+ Se o Rubinho fez mágica no sábado, no domingo meu brother Kubica foi o mágico que tirou tudo quanto foi coelho da cartola.

+ Modéstia a parte, essa foi boa, hein? HUAHUAHUAH.

+ Mais uma vez o Buemi mostrou que é o melhor suíço desde Clay Regazzoni. Mais um bom negócio do pessoal da Red Bull.

+ Aliás, vocês já repararam como os pilotos das outras equipes estão sempre com uma latinha de Red Bull?

+ Mudando de assunto, Vettel e Hamilton fizeram boas corridas, se aproveitando dos problemas nos treinos de sábado.

+ Senti um arrepio quando Sebastian ultrapassou o Rubinho por fora. KARAI!

+ Quanto ao vencedor, parabéns. Mereceu, e só. “Nádegas a declarar”.

+ Vitória “diet” a lá Button, sem gosto de nada.

+ Webber no Brasil/2009 = vencedor anônimo

+ Quem diria que a Mercedes Benz estaria fazendo um ótimo negócio ao ceder motores de graça para a Brawn, hein? A vida é uma surpresa. Ano passado, como alguém poderia supor que Button ainda seria campeão? E mais: o ano foi tão bom para a Brawn, que o vice campeonato do Barrica parece até uma grande derrota...

+ Se começar o ano desempregado e terminar como vice é derrota... sinceramente, não sei o que é vitória.

+ A verdade, é que apenas um vence, mas esse ano todos ganharam. A F1 lavou o rosto de toda aquela maquiagem feita nos anos monótonos em que a categoria foi dominada pelas grandes montadoras.

De cara lavada, a F1, mesmo quando não chove, os grandes prêmios voltaram a ter cara de corrida de carros, de esporte.

+ Em 2009, finalmente os anos 80 foram colocados em seu devido lugar, no passado. A F1 dos anos 2000 finalmente tem sua cara própria, até porque, “QUEM NÃO TEM Brabham, CAÇA COM Brawn”.

Um abraço,
Fernando Ringel
feringel@yahoo.com.br

Charge: Brawn é o cara, mano!

Versão 1
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Versão 2 (papel de parede)
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__Gostando de suas músicas ou não, uma coisa não se pode negar: se os Racionais MCs fossem americanos, seriam famosos no mundo inteiro. Daria até para fazer uma evolução RUN DMC > PUBLIC ENEMY > RACIONAIS.

Pior para o bolso do Mano "Brawn" e para quem curte rap no mundo inteiro, e não fala "são paulês".
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Um abraço,
Fernando Ringel
feringel@yahoo.com.br

A Evolução da Espécie: carro branco + Barrichello = Super Mario???

__Não falei que o novo capacete do Rubinho lembrava muito o do vovô Mario Andretti? Especialmente quando Mario aparece em um carro branco, no caso, o belo Lola Newman Haas de 1990.
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OBS: Para você que perguntou "que Mario?", acho melhor não responder, huhauhuahuahauha.
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Um abraço,
Fernando Ringel
feringel@yahoo.com.br

Notas sobre o GP da Itália/2009/

+ GP nota 8,0.

+ E o Fisichella, hein?

+ Me deu uma "dor no coração" quando vi o carro do Liuzzi parando. Me lembrou muito a belíssima estréia de um tal Ukio Katayama...

+ Você deve estar se perguntando o motivo da comparação, né? Bom, muito antes de ganhar o apelido "Catagrama", o japonês, a bordo de uma Larrousse, assim como a Force India, um carro fraco pintado com cores berrantes, estava em um sólido quinto lugar quando abandonou o GP do Canadá de 1992.

+ Para vocês verem. Na minha cabeça, eu já tinha jogado o Liuzzi no lixo. O cara muda de carro e TCHARAÃÃÃÂÂ! Aperece andando muito bem...

+ A lista é infinita de caras capacitadíssimos que não andaram em suas chances na F1: Yannick Dalmas, Bernard Schneider, Bourdais...

+ Para ilustrar, leia o texto abaixo, postado no ótimo F1 Nostalgia do amigo Rianov Suttonov, perdão, Rianov Albinov: (hauhauhau)

"Eu era piloto de testes deles, já pelo segundo ano, e o Mansell se machucou, quebrou a mão. E quando chegou o teste antes da corrida, não me deixaram testar porque o Mansell queria tentar andar. Com isso eu não andei no carro. E fomos para Zandvoort num carro-asa, em que a curvona antes da reta você fazia de pé no fundo, e tudo de que você precisava era ser forte para segurar o volante. E eu não tinha esse hábito. Só aprendi isso em 1984 quando andei de carro-asa de F-2, aí eu aprendi como se fazia. Então foi muito em cima, eu não me classifiquei."

+ Viu? Vai dizer que o Moreno não piloto nada! O texto acima e a atuação apática do Fisichella, ainda bem desconfortável na Ferrari, ajudam a limpar um pouco a barra do Badoer.

+ Só para fechar o assunto, Ukio Katayama vinha em plena ascensão na Tyrrell em 94, porém descobriu um cancer nas costas no final daquele ano. Sem falar nada para niguém, e sentindo muitas dores dentro do cockpit, Ukyo seguiu na F1 nos anos seguintes... onde aí sim ganhou o apelido "Catagrama" em função de suas constantes saídas de pista.
Coisa parecida aconteceu com Andrea De Cesaris. O italiano sofria de tiques nervosos, mesmo dentro do carro em movimento! O problema só foi solucionado em 1990. Coincidência ou não, Andrea se tornou outro piloto de 1991 para frente.

+ E olha que estamos falando de problemas de saúde que os caras enfrentam, não estou nem falando do modelo que é feito para um tipo de pilotagem que não favorece o piloto, azar, desfavorecimento pela equipe... ou seja, fazer sucesso na F1 é como disse Emerson Fititpaldi:

" Você tem que ser um excelente mecânico, um excepcional piloto e fudamentalmente, ter muita, mas muita sorte".

+ Mudando de assunto, esse GP de MOnza me fez entender melhor o motivo de as corridas da "Era Ayrton Senna" parecerem tão boas, ou tão melhores que as de hoje. Esse GP foi chato para quem torcia pelo Nakajima por exemplo, mas assisti emplogado, até o final.
Quando o piloto que agente torce está fazendo bonito, a coisa é diferente. E digo mais, Barrichello é um dos caras mais carismáticos do nosso tempo. Se ele continuar nesse ritmo, o povo todo vai virar casaca e começar a torcer insandecidamente pelo Barrica.

+ A verdade é que todo mundo gosta dele, só que, muitas vezes, ele tem um azar irritante... e a a linguona dele costuma piorar as coisas...

+ Falando em corrida boa, essa temporadaestá sendo realmente boa. Dois mil e nove não faria feio se tivessea contecido durante os anos 80... (ehhehe)

+ Por falar nisso, fui só eu, ou , dentro do carro, o capacete do Barrica lembrava muito do vovô Mario Andretti ??????

+ Hamilton sentiu o gostinho de como é perder alguma coisa na última volta...

+ Vai dizer que você não se lembrou do GP do Brasil do ano passado...

+ Coitadas das BMW e Toyota...

+ Como estamos dizendo há tempos, Vettel é a versão remix, menos azarada, de um tal Jean Alesi.

+ Já o Webber, o Patrese dos anos 2000, também "colaborou" com o Barrica. O que aconteceu com os carros da RBR? Será que faltou Red Bull no tanque de combustível???

+ Eheheheheheh.

+ Parabéns ao Sutil, conseguiu um final de semana inteiro sem um acidente e ainda marcou um ótimo quarto lugar. Melhor que isso só mesmo o pódio. Lewis Hamilton ainda tentou ajudar, mas Kimi Raikkonen "estragou a festa" evitando o que seria um épico terceiro lugar para a Force India.

+ Curioso como Raikkonen sempre "atravessa" o caminho de Adrian Sutil. Por quê? Bom, a inesquecível encochada que o finlandês deu em Sutil no GP de MOnaco de 2007, o chega para lá entre os dois em Nurburgring, neste ano, e em Monza... o finlandês não tirou o alemão da corrida, mas... estava lá, na frente do piloto da Force India.

+ Force India 2009 = March 1988??????

+ E o Button? Ah, pra que falar do cara que vai ser vice campeão ?????

+ Huahuahuahuhauha, reconheço que sou um cara otimista, mas não custa nada torcer. Afinal, "o MINISTÉRIO DA SAÚADE (em Velocidade Máxima Total) aconselha: bom humor faz bem à saúde"
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Hehehehe, um abraço,
Fernando Ringel
feringel@yahoo.com.br

Notas sobre o GP da Europa (6,0)

+ O que dizer sobre a bela vitória do Barrica??? Foi realmente uma corrida perfeita. Ele ainda acredita em título, mas vencendo ou não, 2009 está sendo um final de carreira descente, para um dos melhores pilotos das duas ultimas décadas.

+ Quanto a centésima vitória brasileira na F1... pelas dificuldades na carreira, pelo talento e pelo caráter, com todo respeito ao Massa, acredito que não existe ninguém melhor (ou mais gente boa) que o Rubinho para conquistar a marca.

+ Mudando de assunto, como dissemos nos últimos posts, Badoer vai pilotar o melhor carro da sua carreira, mas longe de ser um carro vencedor.

+ De certa maneira foi bom ele ter largado em último. Via MSN, eu e o Pedro Ivo comentávamos sobre o perigo de um piloto que não disputa um GP desde 1999 se envolver ou até mesmo provocar um acidente na largada... ainda mais porque a pista é apertada, circuito de rua, né?

+ Por falar nisso, qual será o motivo de ainda se investir em novos “circuitos” de rua? Em termos de corrida, não há nada mais chato e desnecessariamente perigoso quanto corrida em circuito de rua.

+ Vamos fingir que não sabemos o motivo (politicagem + $$$$$$$$$$$$$) de tantos circuitos (horrendos) de rua, né?

Salvador e sua corrida co nenhuma ultrapassagem que o diga...

+ Não fosse o charme, e principalmente a grana que rende, o GP de Mônaco já teria virado assunto do passado, coisa para livro de história há muitas décadas.

+ Se você ainda acha que piloto faz milagre, que o Barrichello é mesmo uma porcaria, que você dirige melhor que o Badoer, faça um favor a você mesmo, deixe de falar bobagens e leia o livro “MAIS QUE CAMPEÃO” escrito por Alex Dias Ribeiro, apenas um entre os centenas de grandes talentos triturados pela politicagem interna da F1.

+ OBS: este não é um recado para o Galvão Bueno, viu?????

+ AHUAHUAHUAHUHAUHAUHAUHAUHAUHAU, desculpa aí Galvão, não resisti, até porque, se o Badoer é grosso, imagina o que é o Cacá Bueno???????? E o Popó Bueno então???????

+ HUAHUHAUHAUHUAHUAHUAHUAHUA ao cubo

+ Só para exemplificar como o carro é tudo na F1, ano passado alguém apostaria um real que Button venceria vários GPs e lideraria o campeonato de 2009 ????????? Acho mais fácil que muitos apostassem 100 reais que Button, junto com Barrichello, nunca mais voltassem para a F1.

+ Apesar da melhor volta registrada por Glock, a Toyota dá toda pinta de que “fechou as torneiras de dinheiro” e que só está esperando um pretexto para abandonar a F1.

+ No mesmo ritmo (lento), a BMW, (que não deve estar investindo um euro se quer na evolução do seu problemático, e feio , chassis) conquistou um pontinho. Bom pare levantar o moral do meu brother Kubica.

+ Na Ferrari, Raikkonen, o finlandês mais mineiro da história, fez o de sempre: comendo quieto, pelas beiradas, faturou um pódio.

Badoer, apesar das dificuldades deve ter ficado envergonhado pela performance...

+ Na Williams, enquanto Kubica não vem, e Rosberg não sabe se vai para a Mclaren, a equipe segue somando uns pontos aqui e ali.

+ Tio Frank vai mudar de motores. Isso somado aos fraquíssimos resultados, e azares, do “Nakajima filho” (um veloz batedor de carros) dão como certa a saída do japonês. Se a Renault continuar na F1, existe um papo meio esquisito em que a equipe francesa não pode sair antes de conquistar ao menos uma vitória, seria legal ver de novo uma Williams Renault. O que vocês acham?

+ Kazuki Nakajima = Aguri Suziki versão anos 2000????

+ Falando na montadora francesa, no meio do troca-troca (acredite se quiser) quem parece ter saído perdendo foi o estreante Romain Grosjean. Conseguiu chegar atrás do Badoer...

+ E o Vettel, hein? Não faelei que ele lembna muito o Alesi ????? Vem com pinta de campeão, faz umas ultrapassagens bonitas e tal... até abandonar (geralmente com problemas de motor, câmbio ou acidente).

+ VENENO MODE ON: Vettel ter seus momentos atrapalhados a lá Jean Alesi é melhor para o Webber... só não sei se, MELHOR PARA O WEBBER significa MELHOR PARA A RED BULL.

VENENO MODE OFF

+ Eehehehhehehehehe

+ E o Button? Correu como se estivesse com gripe suína (ahuahuahuahauh). Alonso fez pouco melhor.

+ Semana que vem tem a F1 na cereja do bolo de todo o campeonato: SPA FRANCOSCHAMPS!

Vamos ver se o “encanto de Cinderela” do Barrichello termina até meia noite de hoje ou se a maré de boa sorte continua... até porque em Spa chove muito, e na F1, em termos de chuva, Barrichello é um misto de São Pedro e aquele cara do dilúvio... como é o nome mesmo??? Ah, Noé. Eheheheh.

Um abraço

Fernando Ringel

feringel@yahoo.com.br

A Evolução da Espécie: O Mundo Animal na F1

Fittipaldi, O RATO >>>>>>>>>>>> Mansell, O LEÃO >>>>>>>>>>> Tartaruga Rubens?????

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(huhauhauhauhuah)

um abraço,

Fernando Ringel

feringel@yahoo.com.br

Guia Velocidade Máxima F1/2009: BRAWN GP

Olá Pessoal,

É com imenso prazer que pósto o Guia VEL MAX deste ano, ainda mais com um tremendo upgrade: esse ano as ilustrações ficam a cargo de Bruno Mantovani.
O próprio Bruno autorizou o uso dos desenhos e tudo. Se vê como tamos chiquis? Ehehehehe. Começamos pela Brawn GP, a equipe do Rubinho. Como diriam os americanos "Ladies and Gentleman, start your engines", ehehe, eu acrescentaria um "enjoy it" nesse frase.

Fernando Ringel

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__Brawn GP, hein? Quem diria que, no final dos multi milionários anos 2000, a F1 teria uma equipe garagista ingressando na categoria. O mais estranho é que a tal “equipe nanica” está desmoralizando todo mundo nos testes da pré temporada, e, O QUE CAUSA MAIS ETRANHEZA AINDA, é que seu dono da equipe não é um aventureiro querendo chamar atenção desesperadamente. O nome do cara é Ross Brawn, praticamente o anjo da guarda de nada mais nada, menos que Michael Schumacher.... Como diria o Xaropinho (aquele ratinho que aparecia no Programa do, er, Ratinho) “RAPAAAAAAAAAAAIIIIIIISSSS”.
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Acredite se quiser, apesar do aerofólio dianteiro ser um misto da Ferrari de 2001 com o nariz do Alain Prost, esse Brawn GP 0001 é um dos mais bonitos do grid (ou um dos menos feios?). Com um carro bom e barato, da mesma família do Jordan J191, a equipe “estréia” empurrada pelo mesmo motor Mercedes Benz que equipa a Mclaren... huuuum, como diria o Jeca Gay “Chiqui nu úrtimo”.
Ehehe, apesar da performance dos treinos, a lá Chuck Norris, fica a dúvida: o que será mais fácil, ganhar na Mega Sena ou a Brawn GP vencer um, er, GP?
Por via das dúvidas, acesse o Bwin, site de apostas que provavelmente será o patrocinador do time, e diga que viu o logotipo deles no carro da Brawn. Apesar do apoio de Bernie Eccle$tone, a equipe precisa muito de, er, muito dinheiro.
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Exatamente pela falta de patrocínio, na pré temporada, a equipe não teve um layout definido. Esse seria um bom motivo pra caprichar mais ainda na pintura, visando chamar mais atenção ainda, né? Com tantas coisas pra definir em cima da hora, parece que não deu tempo de pensar nisso. Vi o carro branco e pensei “Brawn ou COREL BRAWN?” Eheheh, brincadeira a parte, tenho certeza que o Bruno Mantovani bolaria algo bem mais bonito.
Boa ou não, a equipe mais BBB da F1 (Button, Barrichello e Brawn) já conquistou um título: é com certeza a mais simpática do grid.

OBS: (Não sei você, mas vou torcer muito por ela).




JENSON BUTTON (nº 18): Dono de um dos capacetes mais bonitos do grid, um dos mais originais da história (que eu adoraria ter criado), o Barrichello inglês tem uma última chance de realmente mostrar que ainda pode ser campeão, esperança muito apagada pelo sucesso imediato de Lewis Hamilton... o que tirou de Button muito valor na mídia e na política interna da categoria.
Salvas as devidas proporções, essa fase da carreira do inglês lembra a situação vivida pelo Fisichella quando o italiano saiu da Jordan, já beeeeeem decadente, para a campeã Renault.
Esperamos que Jenson tenha mais sorte que o Fisichella. Aliás, ele vai precisar de muuuuuita sorte, pois, sem burlar o regulamento, nenhuma equipe sai do fundo do grid para a brigar pela vitória de uma hora para a outra. Apesar dos tempos da Brawn na pré temporada, provavelmente Button e Barrica terão que andar mais que o carro... se é que, com tão poucos treinos, o carro vai terminar as primeiras corridas...
Rubens Barrichello (nº 19): O piloto mais “se” desde Jean Alesi, entra em campo aos 15 minutos do segundo tempo da prorrogação e vem fazendo bonito nos testes da pré temporada.
Se em 2009 o Barrica marcar pontos já será um final decente para a carreira de um dos melhores pilotos das últimas duas décadas... na mais importante categoria do automobilismo mundial. Se por um milagre ele vence um GP, consegue um pódio, ou, raciocinando com o cérebro, se ele marcar pontos mais frequentemente, já será uma glória para o brasileiro... uma prova definitiva de superação, uma prova da sua incrivelmente subestimada capacidade como piloto.
Só para lembrar, apesar dos resultados frustrantes, nos últimos anos, Barrichello vem colocando o bom Jenson Button no bolso. Porém isso parece pouco demais para a insaciável torcida brasileira, muito mal acostumada por Senna, Piquet e Fittipaldi.
Só para finalizar, por que Barrica é o mais "se" da F1? Bom, impossível falar dele sem dizer "se isso não tivesse acontecido", "se isso tivesse dado certo", "se isso funcionar", "se fud#$%", KKKKK.
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Um abraço,
Fernando Ringel feringel@yahoo.com.br

F1 (com cara de HotWheels) 2009

BRAWN GP, a bela ou a fera?

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Por Pedro Ivo
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__Como a gente ficará cerca de uma semana sem notícias da F1 até o GP de Melbourne, decidi continuar com uma série de posts que havia parado na Ferrari F60.
Vamos falar do carro que tem causado o maior rebuliço no grid antes mesmo de sua estréia: o Brawn Racing BGP 001.
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O grande espanto que esse carro causou reside em que essa equipe até poucas semanas atrás - sequer estava confirmada para a temporada 2009. Tudo que sabíamos era que a equipe vinha das "sobras" da Honda, que se retirou do circo assim que acabou a temporada 2008. Sabíamos também que o único piloto confirmado nela era Jenson Button e haviam fortes especulações de que Bruno Senna entraria na segunda vaga. E eis que, uns 15 dias atrás, a história toda teve um desfecho, e um desfecho bem diferente do esperado...
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Primeiramente, essa não é equipe de montadora nenhuma, e sim do próprio Ross Brawn (seria essa uma equipe de "gargaristas", assim como um dia foram Tyrrell, Brabham foram e a Williams ainda é?), Bruno Senna foi descartado como segundo piloto e Rubens Barrichello, que já era considerado carta fora do baralho, foi chamado novamente para disputar a temporada 2009 com o cacife de piloto mais experiente da categoria ao lado de Jenson Button. Embora o motor que equipa o BGP 001 não um Honda, e sim Mercedes, o carro conta com a caixa de câmbio da Honda.
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Mesmo antes de ir à pista para os testes coletivos, a equipe já parecia promissora. Afinal, tem como chefe o cara que foi o anjo da guarda de Michael Schumacher em todos seus títulos mundiais, desde os tempos de Benetton, que tem reconhecimento como o melhor - ou um dos melhores - engenheiros do circo, e que foi uma das principais peças da re-ascenção da Ferrari e seu retorno ás vitórias e títulos no final dos anos 90 para o começo do século 21. Esse mesmo cara dividiu opiniões de muitos aficionados por F1 mundo afora ao preferir a experiência e conhecimento técnico de Barrichelo à juventude e sobrenome de Bruno Senna.
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Porém, para provar se Ross Brawn acertou em suas escolhas, só vendo nos testes coletivos mesmo. Bom, e o que se viu foi algo inimaginável... O carro apareceu em Montmeló fazendo um verdadeiro massacre em cima das três melhores equipes da temporada passada - Ferrari, McLaren e BMW - baixando o tempo cada vez que entrava na pista e relegando as "três grandes" do grid a meras coadjuvantes nos treinos, a ponto de receber elogios de Felipe Massa e declarações de espanto de outros pilotos, além de gente que já aposta nela até como potencial concorrente ao título já desta temporada!
Se a Brawn Racing vingará ou não no decorrer da temporada, isso ainda é uma icógnita. Mas que teve um excelente começo, isso teve!

CONFIRA PASSA A PASSO A TRANSIÇÃO DA EQUIPE:

1 - Ross Brawn tirou (ou reduziu muito o cargo) o Nick Fry da equipe.
2 - Teve uma idéia - apesar de muitos não concordarem - boa em manter os mesmos pilotos. Brawn precisa de experiência pra desenvolver o carro. Como já conta com algum suporte financeiro (entenda-se Bernie Ecclestone), manter o Barrica e o Button me pareceu coerente
3 - Fechou um acordo com uma ÓTIMA fornecedora de motores, a Mercedes
4 - Lembrou de calibrar o túnel de vento, ou pelo menos de comprar um túnel de vento calibrado
5 - Chamou um projetista (se é que o projetista n ão foi ele mesmo) pra fazer um carro sem falhas na aerodinâmica
6 - Se usou o que seria o RA109 da Honda, pelo menos pegou aquilo que seria o melhor do projeto dele
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Em função de todas as equipes já estarem treinando há algum tempo, mais o fato de que, até algumas semanas atrás, a tal ex-Honda nem tivesse um nome ou uma dupla de pilotos, ainda acredito que o desempenho da Brawn GP tem grandes chances de variar entre Andrea Moda e Lola Mastercard...
Sendo beeeeeem realista, mesmo lendo as notícias e o texto do Pedro, esse Brawn GP 001 me lembra o desempenho impressionante que a Jordan teve na pré temporada de 1995, quando Irvine e Barrichello puseram todo mudo pra correr...
Sendo mais poético, será que da casca envelhecida da lagarta (Honda), nasceu uma borboleta chamada Brawn GP?
Não perca os próximos capítulos de F1, novela escrita por Bernie Ecclestone. (eheheh)
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Fernando Ringel

Barrichello, Um Brasileiro com Sangue nas Veias (P1)

Há algum tempo, li um comentário sobre as declarações do Barrichello sobre a sua passagem na Ferrari e o suposto diálogo entre ele e a equipe durante o GP da Áustria de 2002.
Nesse comentário, não me lembro o nome do autor, Rubinho foi definido como um bom piloto, excelente acertador, porém fraco psicologicamente. Concordo totalmente, principalmente após assistir a entrevista que foi ao ar no Fantástico há algumas semanas. Rubens não disse nenhuma mentira, mas será que ele não leu o contrato dele antes de assinar com a Ferrari? Estava na cara que ele faria, para auxiliar o Schumacher, o mesmo papel que o Berger fez na Mclaren com o Senna... e fez muito bem. Os carros da Ferrari melhoraram muito durante a passagem do brasileiro pela equipe.

Tendo dito isso, quero esclarecer que esse não é mais um ataque gratuito ao “Barrica”. “Estudo” o automobilismo, em especial a F1, há muitos anos e analisando a carreira do Barrichello e de outros bons pilotos, pensei na gente que só assiste as corridas, e vá lá, tem um blog. Essas gafes públicas não são privilégio de alguns pilotos "fracos mentalmente". É bem provável que eu, e a maioria de vocês que acessa o VEL MAX, também não teríamos força suficiente para suportar as pressões e politicagens dos bastidores das equipes, especialmente para suportar a pressão de ser piloto de uma equipe de ponta na F1.
Acredito que para saber se você teria condições de agüentar a guerra de nervos do dia de uma equipe de F1, pense como se você fosse um político. Você suportaria o ritmo frenético e neurótico de uma campanha política? Você teria estômago para conviver com os outros políticos? (estou supondo que você seria eleito e ao menos tentaria ser honesto, hein...)

Sinceramente, não tenho estômago nem para a propaganda eleitoral gratuita. Por isso acredito que a pressão que o piloto é alvo não é grande demais apenas para o Barrichello e para 90% dos pilotos que já passaram pela categoria. Acredito que uma pequena porcentagem da população mundial tem capacidade, ou sangue de barata, para passar tantos anos apanhando da imprensa como Damon Hill e Nigel Mansell antes de finalmente conquistar um título.
Para exemplificar, gente do meio, com o automobilismo no sangue e muito talento como Michael Andretti, não agüentou a barra e foi embora.

Agora pense que um de nós, que tem sangue correndo nas veias, realmente tem talento e incrivelmente chega a F1. Sabe quem a gente seria? Pode esquecer, a gente não seria parecido com o Schumacher, Senna ou Prost. Nós que não somos filhos de milionários seriamos muito mais parecidos com o Barrichello. Sabe por quê? Porque o Barrichello parece ser uma das poucas pessoas que, na F1 computadorizada de hoje em dia, tem sangue correndo nas veias e por isso não o culpo por falar umas bobagens e cometer alguns erros de vez em quando. Aqui no trabalho, às vezes, eu também piso na bola...
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Nos próximos dias posto a continação...

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Fernando Ringel

Vale a Pena Ver de Novo (06): Alemanha/2000

Rubens Barrichello largando em 18º ???? Xiiiiiiiii. Bom, se o brasileio trouxe consigo a má sorte dos tempos de Jordan e Stewart, olhando pelo lado bom, agora ele estava em uma Ferrari e Hockenheim favorecia a potência do motorzão italiano. O problema é que Schumacher e as Mclarens se distanciariam enquanto Barrichello fosse garimpando posições no mei do pelotão, certo? Quase.
Uma das característica da carreira de Rubens é o tom dramalhão, épico, cômico. Como se fosse o final deum filme do Silvester Stallone, onde o destino começa a cooperar com o mocinho, primeiro o Padre Cornelius aparece embralhando novamente as cartas de uma corrida que já estava nas mãos da Mclaren. Depois começou a chover, e como de costume, Hakkinen "naufragou" e Coulthard ficou na dele, sem mantendo na pista com aquele ritmo apático de sempre. PRONTO! Chegamos ao ponto alto desse "filme" com pouco mais de uma hora de duração:
Quem, aparece para vencer debaixo de uma baita chuva, se mantendo na pista com pneus de pista seca já bem desgastados???????
Como diria o Galvão Bueno : "Ruuuuuuuuuubinho Baaaarricheeeeeeeelloo do Brasil, sil, il!!!!"

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Se você não gosta de futebol, seus finais de semana devem estar meio monótonos... então, clique nos links abaixo e, assista ao GP da Alemanha de 2000. Vale ressaltar a reação do Murray Walker quando o Schumacher bateu, eheheh.

Só para finaliar, esse foi mesmo um GP digno de final de filme Hollywoodiano. Mesmo antes da chuva, até Jaguar e Arrows estavam andando bem. pode? Tud isso sem falar em mais um abandono "show de bola" do Alesi. Clique e boa corrida:

1) http://www.youtube.com/watch?v=nw7tlnPBkdw

2) http://www.youtube.com/watch?v=HeZSDk7Pe9I

3) http://www.youtube.com/watch?v=9-DftE0JMAU

4) http://www.youtube.com/watch?v=0XVqF9v8QGU

5) http://www.youtube.com/watch?v=OYZlOEb9Aos

6) http://www.youtube.com/watch?v=5LQu6iHyjVU&feature=related

7) http://www.youtube.com/watch?v=8p_vYzMmFDA

8) http://www.youtube.com/watch?v=AigFC-3ZTmI&feature=related

9) http://www.youtube.com/watch?v=Enx1QU2lplk&feature=related

10) http://www.youtube.com/watch?v=t-ZCCH8xyIU

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OBS:Clique no link, instale o VDOWNLOAD e baixe toda a corrida. http://baixaki.ig.com.br/download/vdownloader.htm

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Prefere assistir a transmissão da rede Globo? Tá na mão.

http://bitroad.net/download/2709ba953395/F1-2000---Hockenheim.avi.html

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Bom final de semana pessoal,

Fernando Ringel