GUIA VEL MAX F1/2010: Mercedes

MERCEDES GP: A volta dos que nunca deveriam ter ido...

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"feringel@yahoo.com.br: a Mercedes aparentemente está decepcionando?

[c=12]Pedro Ivo: Ficou sempre entre as 5 primeiras nos treinos também O Schumacher chegou a reclamar falando que o carro não estava como ele queria, mas no final dos treinos finais ele disse estar mais otimista

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feringel@yahoo.com.br: Schumacher voltando sem o melhor carro? Vai ser demais!

[c=12]Pedro Ivo: O Schumacher vai bater o recorde do Patrese esse ano

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feringel@yahoo.com.br: kkkk, Patrese mais uma vez vai terminar em terceiro..."

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__Se tem uma equipe com vocação para ser a casa de grandes estrelas, essa equipe é a Mercedes... e não estou falando isso por causa da estrela no logo da montadora alemã.

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Quando abandonou a F1, as “flechas de prata” eram a equipe do pentacampeão Juan Manuel Fangio. Em 2010 a montadora volta trazendo junto consigo o Fangio da nossa época: Michael Schumacher.

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Contando com o melhor carro do ano passado, Ross Brawn (anjo da guarda do alemão desde os áureos tempos de Benetton) + muuuuuuuuito dinheiro, o pacote é tão bom que seduziu o heptacampeão a voltar.

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Será uma parceria vitoriosa? Algumas corridas a equipe deve faturar sim, mas título é uma coisa diferente. De qualquer maneira, é bonito ver dois nomes históricos do automobilismo finalmente juntos: Schumacher foi descoberto em um programa para novos talentos realizado pela Mercedes nos anos 80. Agora que a montadora volta como equipe para a F1 (fornece motores para a categoria desde 1993) nada mais natural que Schumacher esteja nela.

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Antes mesmo do início da temporada, já dá para dizer que essa história de amor finalmente teve seu final feliz.

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OBS: Mercedes + Schumacher + Rosberg = esse time é da Alemanha ou da “Alemáquina”?

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3 - MICHAEL SCHUMACHER (Alemanha)

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Quem é?

Um piloto tão famoso quanto a F1! A volta do alemão é uma página na história da categoria que está sendo escrita. O mundo inteiro estará de olho nos carros da equipe, torcendo por Schumacher: torcida para que o Heptacampeao se dê bem... e muita para que não se dê bem.

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Será que ele vai se dar bem? Claro que vai, Schumacher não voltaria por voltar.

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O problema é que para os padrões mais que vitoriosos do alemão, qualquer coisa que não seja o título ou uma vitória já seria um tremendo fracasso.

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OBS: Ralf Schumacher se saiu bem na F1, foi muito melhor do que todos esperavam, mas é bom a gente poder voltar a se referir ao Michael, simplesmente como Schumacher.

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Vale o quanto pensa?

Piloto do tipo milagreiro, voa em qualquer condição, especialmente na chuva. (No caso dele pode-se até escrever “Schuva”, com “sh” mesmo).

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Olha, que me perdoem os mais religiosos pela comparação, mas se Deus fosse piloto de F1, não seria muito melhor que o Schumacher.

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OBS: não o convidaria para almoçar na minha casa (que modéstia a minha, né?), mas vejo e reconheço no Schumacão, um profissionalismo e talento raros.

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OBS2: Claro se Deus fosse piloto de F1 provavelmente não seria tão agressivo, e convenhamos, teria sido mais ético em algumas situações.

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4 - NICO ROSBERG (Alemanha)

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Quem é?

Candidato favorito ao papel que Nick Heidfeld e Heike Kovalainen representaram nos últimos anos: piloto muito bom, mas...

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Nico terá que ser muito inteligente emocionalmente falando. Pela primeira vez em um carro realmente de ponta, será”o” escudeiro. Por isso precisa ser humilde e suportar as pressões (e até mesmo frustrar temporariamente algumas de suas próprias expectativas) para de repente faturar uma (ou algumas) vitórias esse ano.

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OBS: vitórias muito merecidas para um piloto dos melhores pilotos surgidos nos últimos anos.

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Vale o quanto pesa?

Se entender como o jogo funciona, VALE MUITO! Nico (filho de Keke Rosberg) é um piloto frio e veloz (embora nem sempre aparente ser tão rápido assim), mais ou menos como Kimi Raikkonen, Niki Lauda e Alain Prost.

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"Rosberguinho" terá que ser humilde e fazer como Felipe Massa: acatar as ordens da equipe e buscar aprender tudo o que puder com o mestre, esperando por mais chances no futuro. Afinal, o piloto no outro carro da Mercedes é simplesmente Michal Schumacher. Se Nico for inteligente, verá que o heptacampeão já tem 41 anos, e não deverá correr por muitas temporadas.

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Sendo assim, o negócio é fazer o que dá, ganhar algumas corridas e se preparar para ser “o” sucessor. Felipe Massa fez isso em 2006 e... preciso falar quem era o Massa antes e quem ele é hoje?

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Um abraço,

Fernando Ringel

feringel@yahoo.com.br

Nostas sobre o GP da Malásia/2009

+ O que seria da F1 sem as corridas com chuva, hein? São Pedro é fo*&%^$, cara!

+ Começo a resenha sobre o encharcado GP da Malásia com a belíssima demosntarção de habilidade na briga entre Hamilton e Mark Webber. É o que foi dito aqui no VEL MAX no GUIA F1/2009 “ Falta ao Webber aquela coisainha a mais que o campeão, porém, sempre muito veloz, Mark é o melhor piloto australiano desde Jack Brabham”

+ Recado via rádio de Adrian Newey para Vettel e Webber: "Na chuva, os carros da Red Bull te dão asaaaaas”.

+ Ainda sobre a equipe “que te dá asas”, Vettel vem matando a minha saudade por ultrapassagens e acidentes... coisa que sinto falta desde a aposentadoria do Alesi em 2001.

+ Por quê? Bom, ver o alemão abandonando no temporal, em um carro com o patrocínio da Red Bull... e ainda dentro do carro, jogando as luvas com raiva contra o volante foi um remake do Alesi abandonando com a Sauber na chuva em Magny Cours/99.

+ Você que acessa o VEL MAX sabe que não sou de ter pena de piloto nem equipe nenhuma, mas... coitado do Kovalainen. Que saída de pista foi aquela?????????

+ Falando na Mclaren, a equipe está cada vez mais com a cara da Williams em 1998 e a terceira temporada do Hamilton está cada vez mais parecida com a terceira temporada do Jacques Villeneuve... que até então era um dos favoritos, ostentando um vice e um titulo mundial em suas duas primeiras temporadas na F1... com o melhor carro.

+ Ainda falando de piloto que tem ou não tem estrela de campeão, como o Alonso é rabodo, hein? A curcva é para a direita, o carro aponta para a esquerda, e, no trecho alagado da pista, com pneus de pista seca... NA BRITA, o espanhol não atolou... e ainda voltou ara a pista.
Se eu fosse o Alonso jogaria na loteria correndo...

+ Falando sobre a Renault, queria saber a opinião do Nelsão Piquet sobre a temporada do Nelsinho... se o Nelsinho não fosse o filho dele...

+ Provavelmente a carreira do Nelsinho, até agora na F1, seria definida em uma daquelas declarações CRÁÁÁÁÁSSICAS” do Nelsão...

+ Quando um piloto perde o título, ele tem que chorar muito mesmo. Do jeito que as regras mudem de um ano para o outro, ninguém garante que no ano que vem, os melhores carros de 2009 brigarão pelo pódio no ano que vem.

+ Mclaren e Ferrari que o digam...

+ Só para exemplificar, será que Brawn e Ferrari trocaram de carro? Button e Barrichello ficaram bons de uma hora para outra?

+ Para os padrões normais de controle de carro, o padrão exigido nas auto escolas, os caras das categorias Top são gênios. Pense no esforço para controlar carros tão agressivos, sofrendo uma força G altíssima, dentro de um cockpit onde o calor passa fácil dos 50 graus ºC... a diferença entre eles é muito sutil. O que muda mesmo é um carro que proporcione ao piloto demonstrar que sabe mais do que “simplesmente” controlar o carro.
Prova disse foi o início da carreira do contestadíssimo Damon Hill na F1. Direto da pré qualificação,em 1992, com a Brabham para, no ano seguinte chegar, a incomodar Alain Prost na Williams... vencendo 3 corridas e perdendo duas no final por problemas no carro...

+ Aliás, isso me lembrou de um texto que parei pelo meio... logo o texto estará aqui no VEL MAX.

+ Voltando à 2009, Sepang 2009 = Donnigton 1993??????

+ Pelo menos quanto ao número de paradas nos boxes, foi tão louca quanto Donnington...

+ Depois desse GP da Malásia, se eu fosse mecânico, pediria um aumento de salário. Os caras trabalharam praticamente durante toda a corrida trocando pneus e aerofólios...

+ Quando o Safety Car paralisou a corrida, tinha tanta água na pista quanto em Adelaide/89, uma pista de rua disputada com os bueiros entupidos devido a tempestade que caia sobre a cidade no momento da prova... como pôde acontecer praticamente a mesma coisa em um circuito permanente, um dos mais modernos da categoria mais cara do automobilismo mundial... em 2009????????

+ A bagunça envolvendo a organização desse GP da Malásia me lembrou os amadores anos 50, 60 e 70 da F1. Porém, apesar da falha dos organizadores, Sepang/09 mudou a minha postura, pelo menos, quanto aos anos 70.
A insegurança dos carros e circuitos não era fruto apenas de ganância dos dirigentes da categoria. A F1 viveu nessas três décadas uma evolução rápida demais e, somado as várias mudanças no regulamento, muitas vezes pegou os organizadores dos GPs de “calças nas mãos”.
O asfalto que virou farofa no Brasil em 76, a morte do Pryce no Kyalami em 77, o alagamento parcial de Silverstone no GP da Inglaterra de 75, o acidente do Stommelen em Montjuich, o campeonato de 94... entre outros menos famosos são exemplos disso.
Pelo menos, demonstrando bom senso, paralisaram a corrida antes que algo grave pudesse ocorrer...

+ Voltando á2009, meu brother Kubica deu uma de Ayrton Senna na largada do GP de Suzuka de 88, obrigando o Barrichello a bancar o Nelson Piquet e passar raspando para não bater no carro da frente.

+ Ainda quanto ao Kubica, lembrou também o Brundle na largada do GP da Inglaterra de 94, só que o motor não soltou fumaça como se fosse um foguete. Sorte da BMW que não passou pelo mesmo embaraço que a Peugeot...

+ Reação de um mecânico da BMW após o abandono do polonês: “VAI TOMAR NO KUbica!”

+Ainda falando sobre a parte da frente do grid, mais uma vez a Williams veio muito bem e bateu na trave...

+ Se a Williams Toyota ainda não engrenou em 2009, a equipe oficial da montadora japonesa, tem o seu melhor início de campeonato desde sua estréia na F1. Após anos torrando milhões de dólares em bons motores e carros irregulares, finalmente, PARABÉNS Á TOYOTA!!!!

+ Ainda sobre a equipe japonesa, finalmente o Trulli acertou na pintura do capacete. Bonito, moderno e usando as cores da bandeira da Itália, Jarno deveria adotar essa pintura, e apenas essa, daqui ara frente

+ ... sem falar que combinou muito com a pintura da Toyta.

+ Quanto você aposta que na próxima corrida o Trulli estará com uma pintura bem diferente??????

+ Quando pudemos ver o Trulli com tempo suficiente para perceber os detalhes do capacete do italiano, a prova já estava paralisada há muito tempo. Curioso é que naquele momento a prova, provavelmente, seria reiniciada... e Kimi Raikkonen já estava de short e camiseta tomando um sorvete nos boxes da Ferrari.

+ KKKKKKK, se o finlandês não fosse campeão do mundo... Será que ele abandonou por problemas na Ferrari? Ou será que, cansado de andar com pneus BISCOITO no seco, ficou com vontade de tomar um SORVETE e resolveu MOLHAR a garganta com uma COCA????
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+ É, sei que não teve graça. Foi mal.

+ Por falar na Ferrari, mais uma vez Massa e Raikkonen “SE FERRARI”.

+ Desde que Jean Todt e Ross Brawn deixaram a Scuderia, a equipe lentamente volta à bagunca orgnizada da época do Comendador Enzo Ferrari. Na “ Gestão Domenicalli” é impressionante a quantidade de erros bobos cometidos nas estratégias da Ferrari.

+ De onde veio o Heidfeld, hein???? De repente todos poderiam ter chegado ao pódio, e o alemão, de maneira hiper discreta, faturou o segundo lugar.

+ Heidfeld = jogador de xadrez

+ E mais essa vitória tranqüila do Button, hein?

+ Trilha sonora do pessoal da BRAWN GP nesse início de temporada: Push the Bottom
dos Chemical Brothers... ou seria “PUSH THE BUTTON”????

+ Clique no link, leia o nome do arquivo,e se quiser, ouça a música http://www.4shared.com/file/76810844/84ce452e/The_Chemical_Brothers_-_2005_-_Push_The_Button.html?s=1

+ Jenson está ficando tão famoso que o pessoal que upou esse arquivo no 4SHARED até confundiu o nome do CD. Seria essa uma pista de foi o Nick fry ou o próprio Ross Brawn quem upou esse “PUSH THE BUTTON”???????

+ Queria ver o Barrica na relargada, pertinho dos lideres... na chuva. Apesar de estar afzendo o dever de casa ao marcar pontos, vitória é vitória, e quem vence o título em uma equipe é o primeiro piloto... VAMO BARRICAAAAA!!!!

+ Agora tem GP da China, né? “PELAMORDEDEUS”, parem com esses GPs de madrugada, pô!!!

+ Quantas ultrapassagens, né? Nem parece a F1 dos anos 2000. AINDA BEEEEEEEM!
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Um abraço,
Fernando Ringel

Coisas Estranhas que Você Só Vê Aqui (54)

Versão LEGO de Brawn, Ross Brawn.

Com todos os méritos, "O"queridinho da F1.





Fernando Ringel

Guia Velocidade Máxima F1/2009: BRAWN GP

Olá Pessoal,

É com imenso prazer que pósto o Guia VEL MAX deste ano, ainda mais com um tremendo upgrade: esse ano as ilustrações ficam a cargo de Bruno Mantovani.
O próprio Bruno autorizou o uso dos desenhos e tudo. Se vê como tamos chiquis? Ehehehehe. Começamos pela Brawn GP, a equipe do Rubinho. Como diriam os americanos "Ladies and Gentleman, start your engines", ehehe, eu acrescentaria um "enjoy it" nesse frase.

Fernando Ringel

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__Brawn GP, hein? Quem diria que, no final dos multi milionários anos 2000, a F1 teria uma equipe garagista ingressando na categoria. O mais estranho é que a tal “equipe nanica” está desmoralizando todo mundo nos testes da pré temporada, e, O QUE CAUSA MAIS ETRANHEZA AINDA, é que seu dono da equipe não é um aventureiro querendo chamar atenção desesperadamente. O nome do cara é Ross Brawn, praticamente o anjo da guarda de nada mais nada, menos que Michael Schumacher.... Como diria o Xaropinho (aquele ratinho que aparecia no Programa do, er, Ratinho) “RAPAAAAAAAAAAAIIIIIIISSSS”.
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Acredite se quiser, apesar do aerofólio dianteiro ser um misto da Ferrari de 2001 com o nariz do Alain Prost, esse Brawn GP 0001 é um dos mais bonitos do grid (ou um dos menos feios?). Com um carro bom e barato, da mesma família do Jordan J191, a equipe “estréia” empurrada pelo mesmo motor Mercedes Benz que equipa a Mclaren... huuuum, como diria o Jeca Gay “Chiqui nu úrtimo”.
Ehehe, apesar da performance dos treinos, a lá Chuck Norris, fica a dúvida: o que será mais fácil, ganhar na Mega Sena ou a Brawn GP vencer um, er, GP?
Por via das dúvidas, acesse o Bwin, site de apostas que provavelmente será o patrocinador do time, e diga que viu o logotipo deles no carro da Brawn. Apesar do apoio de Bernie Eccle$tone, a equipe precisa muito de, er, muito dinheiro.
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Exatamente pela falta de patrocínio, na pré temporada, a equipe não teve um layout definido. Esse seria um bom motivo pra caprichar mais ainda na pintura, visando chamar mais atenção ainda, né? Com tantas coisas pra definir em cima da hora, parece que não deu tempo de pensar nisso. Vi o carro branco e pensei “Brawn ou COREL BRAWN?” Eheheh, brincadeira a parte, tenho certeza que o Bruno Mantovani bolaria algo bem mais bonito.
Boa ou não, a equipe mais BBB da F1 (Button, Barrichello e Brawn) já conquistou um título: é com certeza a mais simpática do grid.

OBS: (Não sei você, mas vou torcer muito por ela).




JENSON BUTTON (nº 18): Dono de um dos capacetes mais bonitos do grid, um dos mais originais da história (que eu adoraria ter criado), o Barrichello inglês tem uma última chance de realmente mostrar que ainda pode ser campeão, esperança muito apagada pelo sucesso imediato de Lewis Hamilton... o que tirou de Button muito valor na mídia e na política interna da categoria.
Salvas as devidas proporções, essa fase da carreira do inglês lembra a situação vivida pelo Fisichella quando o italiano saiu da Jordan, já beeeeeem decadente, para a campeã Renault.
Esperamos que Jenson tenha mais sorte que o Fisichella. Aliás, ele vai precisar de muuuuuita sorte, pois, sem burlar o regulamento, nenhuma equipe sai do fundo do grid para a brigar pela vitória de uma hora para a outra. Apesar dos tempos da Brawn na pré temporada, provavelmente Button e Barrica terão que andar mais que o carro... se é que, com tão poucos treinos, o carro vai terminar as primeiras corridas...
Rubens Barrichello (nº 19): O piloto mais “se” desde Jean Alesi, entra em campo aos 15 minutos do segundo tempo da prorrogação e vem fazendo bonito nos testes da pré temporada.
Se em 2009 o Barrica marcar pontos já será um final decente para a carreira de um dos melhores pilotos das últimas duas décadas... na mais importante categoria do automobilismo mundial. Se por um milagre ele vence um GP, consegue um pódio, ou, raciocinando com o cérebro, se ele marcar pontos mais frequentemente, já será uma glória para o brasileiro... uma prova definitiva de superação, uma prova da sua incrivelmente subestimada capacidade como piloto.
Só para lembrar, apesar dos resultados frustrantes, nos últimos anos, Barrichello vem colocando o bom Jenson Button no bolso. Porém isso parece pouco demais para a insaciável torcida brasileira, muito mal acostumada por Senna, Piquet e Fittipaldi.
Só para finalizar, por que Barrica é o mais "se" da F1? Bom, impossível falar dele sem dizer "se isso não tivesse acontecido", "se isso tivesse dado certo", "se isso funcionar", "se fud#$%", KKKKK.
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Um abraço,
Fernando Ringel feringel@yahoo.com.br

F1 (com cara de HotWheels) 2009

BRAWN GP, a bela ou a fera?

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Por Pedro Ivo
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__Como a gente ficará cerca de uma semana sem notícias da F1 até o GP de Melbourne, decidi continuar com uma série de posts que havia parado na Ferrari F60.
Vamos falar do carro que tem causado o maior rebuliço no grid antes mesmo de sua estréia: o Brawn Racing BGP 001.
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O grande espanto que esse carro causou reside em que essa equipe até poucas semanas atrás - sequer estava confirmada para a temporada 2009. Tudo que sabíamos era que a equipe vinha das "sobras" da Honda, que se retirou do circo assim que acabou a temporada 2008. Sabíamos também que o único piloto confirmado nela era Jenson Button e haviam fortes especulações de que Bruno Senna entraria na segunda vaga. E eis que, uns 15 dias atrás, a história toda teve um desfecho, e um desfecho bem diferente do esperado...
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Primeiramente, essa não é equipe de montadora nenhuma, e sim do próprio Ross Brawn (seria essa uma equipe de "gargaristas", assim como um dia foram Tyrrell, Brabham foram e a Williams ainda é?), Bruno Senna foi descartado como segundo piloto e Rubens Barrichello, que já era considerado carta fora do baralho, foi chamado novamente para disputar a temporada 2009 com o cacife de piloto mais experiente da categoria ao lado de Jenson Button. Embora o motor que equipa o BGP 001 não um Honda, e sim Mercedes, o carro conta com a caixa de câmbio da Honda.
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Mesmo antes de ir à pista para os testes coletivos, a equipe já parecia promissora. Afinal, tem como chefe o cara que foi o anjo da guarda de Michael Schumacher em todos seus títulos mundiais, desde os tempos de Benetton, que tem reconhecimento como o melhor - ou um dos melhores - engenheiros do circo, e que foi uma das principais peças da re-ascenção da Ferrari e seu retorno ás vitórias e títulos no final dos anos 90 para o começo do século 21. Esse mesmo cara dividiu opiniões de muitos aficionados por F1 mundo afora ao preferir a experiência e conhecimento técnico de Barrichelo à juventude e sobrenome de Bruno Senna.
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Porém, para provar se Ross Brawn acertou em suas escolhas, só vendo nos testes coletivos mesmo. Bom, e o que se viu foi algo inimaginável... O carro apareceu em Montmeló fazendo um verdadeiro massacre em cima das três melhores equipes da temporada passada - Ferrari, McLaren e BMW - baixando o tempo cada vez que entrava na pista e relegando as "três grandes" do grid a meras coadjuvantes nos treinos, a ponto de receber elogios de Felipe Massa e declarações de espanto de outros pilotos, além de gente que já aposta nela até como potencial concorrente ao título já desta temporada!
Se a Brawn Racing vingará ou não no decorrer da temporada, isso ainda é uma icógnita. Mas que teve um excelente começo, isso teve!

CONFIRA PASSA A PASSO A TRANSIÇÃO DA EQUIPE:

1 - Ross Brawn tirou (ou reduziu muito o cargo) o Nick Fry da equipe.
2 - Teve uma idéia - apesar de muitos não concordarem - boa em manter os mesmos pilotos. Brawn precisa de experiência pra desenvolver o carro. Como já conta com algum suporte financeiro (entenda-se Bernie Ecclestone), manter o Barrica e o Button me pareceu coerente
3 - Fechou um acordo com uma ÓTIMA fornecedora de motores, a Mercedes
4 - Lembrou de calibrar o túnel de vento, ou pelo menos de comprar um túnel de vento calibrado
5 - Chamou um projetista (se é que o projetista n ão foi ele mesmo) pra fazer um carro sem falhas na aerodinâmica
6 - Se usou o que seria o RA109 da Honda, pelo menos pegou aquilo que seria o melhor do projeto dele
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Em função de todas as equipes já estarem treinando há algum tempo, mais o fato de que, até algumas semanas atrás, a tal ex-Honda nem tivesse um nome ou uma dupla de pilotos, ainda acredito que o desempenho da Brawn GP tem grandes chances de variar entre Andrea Moda e Lola Mastercard...
Sendo beeeeeem realista, mesmo lendo as notícias e o texto do Pedro, esse Brawn GP 001 me lembra o desempenho impressionante que a Jordan teve na pré temporada de 1995, quando Irvine e Barrichello puseram todo mudo pra correr...
Sendo mais poético, será que da casca envelhecida da lagarta (Honda), nasceu uma borboleta chamada Brawn GP?
Não perca os próximos capítulos de F1, novela escrita por Bernie Ecclestone. (eheheh)
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Fernando Ringel