SEPARADOS NO NASCIMENTO:

__Digamos que não são idênticos, mas se parecem, né? Olhe apenas para a foto do Revson. É ou não é o Kova com o cabelo maior e costeleta?



Um abraço,
Fernando Ringel
feringel@yahoo.com.br
@FernandoRingel

GUIA VEL MAX F1/2010: Lotus - Cosworth

Lotus Racing: “A volta dos mortos vivos?”

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"feringel@yahoo.com.br (E-mail Address Not Verified): e a “Lotus”?

[c=12]Pedro Ivo: Para mim, o carro mais bonito do grid, mas está dividindo o posto de mais lento com a Virgin.

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feringel@yahoo.com.br: Putz, que pena. A “Lotus” volta do mesmo jeito que saiu... pelos fundos do grid..."

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__Na contra mão da pindaíba que assombra a F1, a Lotus apresentou seu carro com pompa. Parecia até a F1 dos anos 90.

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Nessa nova fase da equipe, a principio decidi escrever seu nome entre parênteses, pois não se trata da velha Lotus de guerra, do Team Lotus. Porém, não é exatamente como se eu ou você fizéssemos uma equipe de F1 e colocássemos o nome Lotus.

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Desde que faliu e se associou a Pacific para saldar dívidas (que coisa, hein?), David Hunt (irmão de James Hunt) comprou os direitos sobre o nome do time. Tempos depois a Proton, grupo da Malásia, adquiriu os direitos sobre o nome Lotus... já pensando em trazer a mítica equipe novamente para a F1. RESUMINDO, ESSA É SIM A LOTUS! A única diferença é que são outros donos... assim como aconteceu com a March, que após alguns anos fora do circo, retornou a F1 vestida com o “azul calcinha” (kkkk) da Leyton House no final dos anos 80 (e teve alguns rápidos porém brilhantes momentos).

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Só para citar um exemplo atual, desde que voltou para a F1, a Renault foi muito mais inglesa que francesa, e atualmente muito mais russa que qualquer outra coisa. Mesmo assim continua sendo a Ranault F1, entendem?

Outra prova de que este é realmente um retorno “sob nova administração”, além do verde e amarelo, o nome do carro segue a tradição da equipe: sempre “T-alguma coisa”. Nesse caso, essa é a Lotus T-127.

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Dito isso, atire a primeira pedra quem (entre os que curtem corridas de carro) nunca se imaginou ligado a Lotus de alguma maneira. Mesmo que o carro seja lento (afinal é um projeto saído do zero e a principio o foco é a resistência), garanto que daqui a alguns anos Trulli e Kova vão contar orgulhosos sobre a época em que foram pilotos da Lotus... (mesmo que não o Team Lotus).

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OBS: Mais ou menos como os pilotos da Ferrari que, desde 1989, é muito mais Fiat que a equipe do Comendador Enzo... porém ainda assim, continua senda “a” Ferrari.

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18 - JARNO TRULLI (Itália)

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Quem é?

O piloto mais fashion da história. Muitos cortes de cabelo (“estilo perua”), dezenas de pinturas de capacete, algumas poles, pódios e uma vitória (venceu só uma, mas a vitória foi em Mônaco... por isso, digamos que Jarno tem uma vitória e meia na F1, eheheh).

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Vale o quanto pesa?

Trulli está longe de ser o queridinho do grid, mas temos que admitir: é um bom piloto, especialmente nos treinos.

Assim como o Fisichella na Force India, a experiência de Trulli será muito importante para a Lotus.

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19 - HEIKE KOVALAINEN (Finlândia)

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Quem é?

Direto da Finlândia, país que mais parece uma fábrica de pilotos velozes, Heike pagar o preço por algumas travessuras do destino. Após um começo atrapalhado na Renault, se firmou como uma das futuras estrelas da F1. Porém (esses porém é que fod*%¨& com tudo), perdeu o emprego no time francês porque o Seu Alonso se encheu dos casos de espionagem, "Lewis Hamiltons da vida" e principalmente de um tal Ron Dennis na Mclaren. Se você fosse Flavio Briatore, o que você faria: ficaria com um piloto promissor ou recontrataria o cara que conquistou dois títulos mundias pela sua equipe???

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Nessa altura, todas as equipes médias e de pontas já tinham definido suas duplas pra a temporada 2008. Desempregado, abraçou o que parecia a sorte grande: foi contratado pela McLaren ( o mlehor carro de 2007)! Porém, já pensou que tipo de exigências o time inglês fez para contratá-lo?

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DIGO E REPITO, tão difícil quanto ser veloz em um carro ruim é ter que correr contra todos os outros pilotos do grid... com o freio de mão puxado por força de contrato.

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OBS: essa "teoria da conspiração" é apenas uma suposição.

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Vale o quanto pesa?

Vale sim, especialmente para a Lotus. Além de experiente, já venceu na F1 (o que conta muito no moral do piloto) e claro, trouxe muitos segredos da McLaren.

É tido por muitos como lento, apático, mas olhando pelo outro lado da moeda, quando não se tem um carro vencedor, ser cauteloso é um preço que se paga para não cometer besteiras na pista...

O negócio é ver se o seu estilo vai funcionar em um carro que aparentemente não anda.

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Um abraço,

Fernando Ringel

feringel@yahoo.com.br

Guia Velocidade Máxima F1/2009: McLAREN

__Ron Dennis está de saída e o novo carro parece não ser tão bom quanto o do ano passado. Será esse o início de um longo declínio como aconteceu com Ferrari após a morte de Enzo Ferrari?
Provavelmente não. Enquanto a Ferrari tem uma quilométrica lista de trapalhadas, tirando a a briga entre Hamilton e Alonso e a conseqüente perda do titulo de 2007, não me lembrou qual foi a última vez que deu alguma coisa errada na Mclaren, nem mesmo nos pit stops...
E digo mais, pode ser que a equipe mude muito após a saída do Tio Ron, mas essa base montada por ele ainda deve durar por muito tempo. É só lembrar da Lotus, que não era nem de longe tão profissional quanto a Mclaren é hoje, e ainda sobreviveu 12 anos após a morte de Colin Chapman.
Se você torce para a Mclaren, a versão inglesa da Ferrari, fique tranqüilo. Se o carro ainda não for muito bom, em breve ele será, afinal, lá é tudo tão meticuloso e detalhista, que se James Bond fosse piloto de F1, com certeza seria o piloto inglês da Mclaren.

Lewis Hamilton (nº1): Sabe quando você ganhou sua primeira corrida no Super Monaco GP e você pensou que já era um grande piloto???
Pois então, Hamilton é um de nós que conseguiu realizar esse sonho de criança. O inicio de carreira do inglês é digno de fime de Hollywood: estréia na Mclaren (com um ótimo chassis) e, em dois anos, conquistou um vice e um título mundial. Coisa de gênio!
Por outro lado, vamos ver como será daqui para frente porque, em seus dois primeiros anos na F1, Jacques Villeneuve também conquistou um vice e um título pilotando o mlehor carro do grid. Já em sua terceira temporada, a Williams decaiu e Villeneuve nunca mais ganhou um GP...
De qualquer maneira, além de ser o primeiro negro na categoria, Hamilton foi o primeiro viciado em video game a vencer tambem na F1 de verdade.

Heikki Kovalainen (nº2): O que dizer dele? Ano passado saiu a notícia de que a Mclaren havia contratado Adrian Sutil, da Force India, para o lugar do Kova. Heikki venceu o GP da Hungria, na base da sorte, e ninguém mais tocou no assunto. No final da temporada, foi desfeito o mistério. Mclaren e Force INdia estavam negociando um contrato de "cooperação". Dessa maneira, a tal contratação do Sutil, que parecia um tremendo tiro n'água, começou a fazer todo o sentido.
Vamos ver como Kova se comportará na Mclaren, agora que o Titio Ron Dennis, grande protetor do Hamilton, está saindo da equipe. Se Kova decepcionar de novo, caso não seja dispensado, naturalmente o finlandês será rebaixado para a "segunda divisão" da Mclaren: a Force India.
Claro, tudo isso se o Kova repetir o desempenho apagado do ano passado.

No popular: Em 2009, "ou vai ou racha!"
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Foi um sufoco, mas um enorme prazer fazer o Guia VEL MAX deste ano.
Agradeço aos comentários do estiloso do Ernesto Longhi e do Fernando Gennaro, além dos toques que recebo dos leitores via e-mail e MSN.
Agradeço especialmente ao Raphael Serafim do ótimo blog http://www.full-machine.blogsdpot.com/ por uma colaboração que em breve estará no ar, sempre aqui no VEL MAX.
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Um abraço,
Fernando Ringel