F1: notas sobre o GP

+ Vai um wallpaper (1200 X 768) para o GP de Valencia?

+ Nota para o GP: 3 (muito? a nota 3 é, em 90%, mérito do safety car).

OBS: quando digo safety car, estou me referindo as "LOLtus Racing", kkkkk. Bonitinhos e ordinários, aquilo não anda! Credo...

+ Antes de falar do acidente, gostaria de começar pelo "curto-circuito" (hauhua) de Valencia. Se eu fosse fazer uma FÓRMULA DA VELOCIDADE para esta corrida, seria assim:

Valencia = lixo + luxo (?)

Nem um nem outro. Os dois somados. Essa pista é "o" extrato de lixo e luxo. Como é possível um arquiteto renomado fazer um projeto de pista onde NÃO HÁ COMO ULTRAPASSAR?

+ Pior: os caras da FIA estudam e aprovam a pista! Claro, eles olham só a segurança e infra estrutura do projeto, mas o pessoal deveria olhar mais para o espetáculo, se importar mais com os telespectadores. NÓS SOMOS 99% da audiência da F1 ("pelas minhas contas", ehehe). Embora a maioria dos telespectadores não tenha como ir aos autódromos assistir ao vivo, NÓS REPRESENTAMENOS MUITO $$$$$.

+ Por que Abu Dhabi e Valencia (além de todos os circuitos novos desde o remodelado A1 Ring) são belas porcarias? Ora, simples: são uma porcaria porque são perfeitos. É a improvisação que faz o espetáculo. Por que Michael Jackson dançava daquele jeito? Ele fez "milhares" de cursos e especializações no balé Bolshoi em Moscou? Neca, o neguinho aprendeu rebolando ao som dos clássicos da Motown. Ele curtia os dançarinos clássicos como Fred Astaire e Gene Kelly, mas como não fez escola nenhuma, simplesmente via e tentava fazer do seu jeito:

queria fazer + ñ sabia como + fez o melhor que podia =

...se auto proclamou o Rei do Pop, coisa que naquela época já era tão óbvia que ninguém ousou contestar.

Pq falei do Wacko Jacko em uma resenha sobre a F1? Sabe, nessa semana li (mais) um dos textos espetaculosos do Verde" (muita informação + humor ácido + Havoc = Textos Clássicos do Verde).

No caso, Leandro descreveu a história de Brands Hatch. Convenhamos, essa pista é uma obra de arte que "nasceu sozinha". Algumas subidas e descidas tem a ver com as próprias irregularidades do terreno, outras são herança dos bombardeios da Segunda Guerra Mundial. No fim das contas, Brands tem todo aquele charme porque o traçado é assim pelo bem e pelo mal ("oh, no!" by Johnny Herbert e Jacques Laffite).

Nesse caso, o homem se adaptou ao ambiente. Na F1, dos anos 90 pra cá, o homem tem adaptado o ambiente ao $$$. Os caras deixam os terrenos todos planos antes de começar a contruir tudo. Fica tudo com cara de jogo de video game. A coisa é tão grave que causa certa confusão a semelhança entre Bahrein, Istambul Park, Sakhir e até mesmo Sepang (Jerez De La Frontera made in Malásia). Os países são fundamentalmente diferentes, mas as pistas são quase idênticas, (tudo a mesma m!@#!@#).

Exatamente por isso Sandy e Junior é "aquilo". É tudo perfeito. Tudo bem tocado, afinado, bontinho e... sem gosto de nada. Por essas e outras digo:

GP de Valencia (F1) = Sandy e Junior

+ Ainda sobre os bastidores, (prometo que já começo a falar sobre o que aconteceu, ou não aconteceu, durante a a corrida). Até quando o povo vai teimar que essa não é a Lotus? Chapman morreu! THE END, MAN! E tem mais: para os Galvões Buenos da vida que dizem ser triste ver a Lotus tão mal, se nos anos 60 fosse necessário o dinheiro que as equipes gastam hoje para estar na F1, duvido que (mesmo sendo um gênio) Chapman teria tido como inventar coisas como o efeito solo.

+ Na verdade, com os gastos exorbitantes da categoria atualmente, se fosse assim na década de 60,

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provavelmente Colin Chapman nem teria entrado

(como dono de equipe) na F1

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+ Ah, só para lembrar, foi exatamente por causa do aumento massivo de gastos na categoria a causa da falência da Lotus, no início de 95.

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+ Depois de bancar o Advogado do Diabo, tenho que reconhecer: a Lotus esteve muito mais para "LOLtus" em Valencia. Apesar do carro, vale resaltar a brilhane idéia da comemoração dos 500 GPs da marca. Pensa que o pessoal da Proton é como eu e você que gostariamos de ver a Lotus de novo na F1 por puro sentimetalismo? Os caras ressussitaram a marca por causa disso ($$$$), ó. Uma marca como 500 GPs na F1 vale muito din-din. Além de ser uma maneira de conseguir publicidade gratuita, a Lotus Racing ainda deu um belo tapa com luva de pelica em quem insite em afirmar que ela não tem nenhuma ligação com a velha Lotus de guerra.

+ Falando sore ícones do esporte a motor, após o apagar das cinco luzes vermelhas , vimos uma luz no fim do túnel para "a" Vermelha. Porém, a boa nova foi apenas um flash. Assim como o placar eletronico ao dar a largada, durante a corrida "As Vermelhas" (Ferrari) também... "apagaram". Alonso suando para passar Buemi e Massa pagando mico no meio do pelotão, heni? KARAI...

+ Exatamente por aí, assistimos a primeira ultrapassagem da corrida, lá pelo meio do GP (!!!). Adrian Sutil merecia um prêmio, ainda mais por ter passado por fora... onde ninguem conseguiu passar nem por dentro.

+ HUMOR NEGRO MODE On: quero dizer, Webber conseguiu passar por ali... voando. HAUHUAHAUHAU.

Sutil + Force India VJM 04 = Capelli + March 881?

+ Para mim, é sim. (só desejo melhor sorte para o alemão. Convenhamos, mais azar que o Capelli, só mesmo um Stefano Modena da vida). Além disso as semelhanças com a March Leyton House não param por aí: Liuzzy = Gugelmin remixado.

+ Sem querer, a equipe de Vijay Malhia comprova a tese de que produto original é melhor que pirata: enquanto até o Liuzzy anda bem no Force India VJM04 original, Trulli e Kovalainen estão "abaixo da linha do sofrimento" com o Force India VJM04 falsificado, vulgo Lotus T-127.

+ Quem diria que Giancarlo Fisichella faria o pior negócio da sua vida ao trocar esse carro por algumas provas na Ferrari, hein?

+ A EVOLUÇÃO DA ESPÉCIE "GLORIOSOS FIASCOS ITALIANOS NA FERRARI":

CAPELLI >>> BADOER >>> FISICHELLA

+ Por falar em remix, olha só:

Riccardo Patrese X Gerhard Berger (Estoril 1992)




Mark Webber X Heikke Kovalainen (Valencia 2010)



+ Por mais "energético que estivesse no tanque de gasolina", nem sempre Red Bull te dá asas...

OBS: pq não mudar o nome do time para PIT BULL?

+ No mais, bela corrida da Williams. Se fosse realmente o Hulk da Marvel, ao sair do carro Hulkemberg teria ficado verde e com uns 3 metros de altura. O cara ficou "p" da vida. Pior para a barreira de pneus... ou para o dedão do pé dele, né? Ai.

+ Ainda na equipe do Tio Frank, Barrica quase conseguiu um pódio. Não sei você, mas para mim o cara está pilotando demais!

Se a Williams sofria de alguma doença,

talvez o remédio se chame Rubens Barrichello

+ Na Mercedes, apesar das voltas mais rápidas, interessante ver o Schumacher se "Barrichellizando"... no pior sentido (ultimos anos na Ferrari) da comparação.

+ Já Nico Rosberg lembrou até o Kova na Mclaren: rema, rema, rema, mas ... não fossem as punições tinha ficado longe dos pontos.

+ Nas insossas curvas de Valencia assistimos a mais um capítulo da novela "A Maldição do Piloto n°2 da Renault": não fosse punido Petrov teria marcado pontos. No fim, 9 foram punidos, mas só Vitaly "se ferrov".

+ "Bastião" Buemi continua colocando os "pingos nos is" na Toro Rosso. Pela terceira corrida em 2010 segurou com autoridade a Ferrari de Fernando Alonso.

+ Sei não, mas... qualquer hora a STR vai acabar perdendo os motores italianos "sem saber o motivo".

+ Pode ser paranóia minha, mas a Sauber (enquanto teve os motores Petronas, antigos Ferrari) sempre se comportou se fosse propriedade da Scuderia. Maranello mandava, a equipe suiça cumpria.

+ Falando na equipe do Tio Peter, se a corrida mereceu nota 3, Kobayashi merecia bem mais que os 6 pontos bravamente conquistados pelo japa. Na verdade, nota 10 pra ele! Que garra! Quando o carro é competitivo, Koba esbanja agressividade... até a última curva!!!

+ Não concorda? A Sauber atualmente só não é mais pobre que a Hispania.

+ No mais, vitória "fácil" de Vettel, Hamilton em segundo para desespero do "Chorando" Alonso e Doctor Button mais uma vez em um "homeopático" terceiro lugar.

+ O lema de Jenson parece ser:

"Quem ri por ultimo ri melhor"

+ Pensou que eu ia escrever que o "Damon Hill", né? hauhauhauhau.

+No mais, "o Ministério da Saúde (em VEL MAX TOTAL) adverte: não use drogas,

DONNINGTON NUNCA MAIS (nem com chuva)!

+ Até Silverstone (eba!).

OBS: essa pista, principalmente o traçado dos anos 80 poderia se chamar GOLDstone, né?

Ehehehe, um abraço,
Fernando Ringel
feringel@yahoo.com.br
@FernandoRingel

Papel de Parede: GP da Europa

__Vai um papel de parede (1200 X 768)?
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Um abraço e boa corrida
Fernando Ringel
feringel@yahoo.com.br
@FernandoRingel

Indy: notas sobre o GP

Wellington Lucas - Grande vitória de Tony Kanaan! Além é claro do ótimo segundo lugar do Hélio Castroneves.

Fernando Ringel + Grande dia para o Brasil na Indy.

WL - Achava que essa corrida seria monótona com a Ganassi dominando e uma ou outra Penske no meio, mas foi diferente. A Ganassi liderou a maioria das voltas, porém Franchitti teve um problema no cambio...

FR - Sendo asim, para felicidade dos brasileiros...

WL - ...Tony e Hélio se viram disputando a vitória.

FR - E o Dixon? Afinou?

WL - Esteve sempre do 4º lugar para trás.

FR + Para queimar a minha, lingua a Andretti Autsport andou bem (de novo).

WL - A equipe de Michael "Andrettinho" fez direitinho o dever de casa. Além de Tony, Hunter-Reay e Marco Andretti mostraram força. Marco chegou a liderar, mas... desandou na corrida como sempre

FR - Já a Danica voltou para a ""turma do fundão"

WL - Tenho certeza de uma coisa: se Marco Andretti estiver liderando na ultima volta, faltando três curvas para a bandeirada, não aposto nele como vencedor da corrida.

FR - E o Mario Moraes ("ex-queridinho", atual "Capitão Caverna")?

WL - Com a "ajuda" de Justin Wilson, fez um pancadão no início da corrida. Nada grave se comparado ao que aconteceu em Indianápolis.

FR - Pancadão? Isso é funk carioca? Se fosse uma música, poderia ser o "Bonde da KV". Pq? Ora, o carro é tão veloz quanto um bonde, e para andar "+ ou - rápido", os pilotos estão se arrebentando nos muros... o que pelo lado bom (ou "menos pior") acaba fazendo a alegria do pessoal no Youtube.

Se ainda existisse o Havoc (excelente série da época dos video cassetes contendo acidentes espetaculares, rodadas e ultrapassagens de tudo quanto é categoria pelo mundo), poderia-se fazer um especial, "HAVOC: KC INDY 2010".

"Takumikaze" Sato que o diga.

WL - Apesar dos pesares, a KV fez um ótimo serviço com o Viso. Já o Sato... resolveu brincar com os softwall’s de Iowa.

FR + Como sempre, destruindo meus amados "KVerde" Lotus. Sniff, sayonará. Para animar o ambiente, vamos falar de coisa boa: MULHER.

WL - "Tá na mão", Ehehehehe.

FR + KKKK.

WL - Simona abandonou com problemas no carro, Sarah Fisher "fez um amasso" no softwall (hauhauhauha) e a Milka Duno novamente abandonou sem ninguém perceber.

FR - Apesar de tudo, a Milka não tem um curriculo ruim (antes desse mico >>>> King Kong na Indy). Queria colocar ela na Andretti e a Danica no pior carro da Dale Coyne. Talvez... a coisa fosse um pouco diferente.

WL - No mais, finish line. Checkered flag.

FR - Bandeira quadriculada. A acho que é isso, né? Mais uma vez pedimos desculpas a você amigo leitor pela "lerdeza slow motion" do VEL MAX nas últimas semanas.

Well, well, Wellington. Já que estamos em tempos pré-eleitorais. Quais são as suas considerações finais?

WL - Bom, desta vez não vou mandar a Band tomar naquele lugar. Entendo que Copa do Mundo é um evento mundial. Além disso, foi uma ótima idéia passar a corrida em VT, mesmo que tenha sido em um horário desfavorável.

FR + Finalizando, chega de oval, né? Felizmente vejo uma luz no fim do túnel: Watkins Glen. Autódromo de verdade. Coisa pra quem tem "bolas de aço", kkkkk.

OBS: pelo menos é o que dizem nos ocmentários do Youtube para os videos on boards da F1 por lá.

WL - KKK. Nos vemos então no (eba!) GP de Watkins Glen!!

FR + Um abraço e até lá!!!

Wellington Lucas Costa/Fernando Ringel (feringel@yahoo.com.br)

Papel de Parede: Iowa Reload

__Vai um papel de parede (1200 X 768)? Este é o traçado misto do Iowa Speedway, construído na área interna do oval. Já, já posto o wallpaper da Iowa Corn Indy 250.

OBS: sou eu ou o Mid-America Motorplex lembra muito otraçado usado pela em F1 em Jacarepaguá?


Um abraço,
Fernando Ringel
feringel@yahoo.com.br
@FernandoRingel

Papel de Parede: EPIC FAIL

__Na quarta, antes do jogo do Brasil, tive uma folginha e aproveitei para fazer o papel de parede para a próxima corrida da Indy. Deu um certo trabalho, traçado sinuoso e tal, mas estava satisfeito. Além de saber através do amigo Wellington Lucas que o GP será transmitido pela BAND (em VT), a corrida "será em um autódromo misto" (não vou muito com a cara dos ovais).

Satisfeito, criei 4 variações que seriam postadas uma a cada dia. O único porém é que, ainda através do Wellington Lucas (um dos meus test drivers do MSN), veio a ducha fria:

O GP será disputado em Iowa, mas... no circuito oval! BUÁÁÁ! EPIC FAIL DETECTED!Enquanto conserto o wallpaper, deixo aqui apenas como uma curiosidade, os "papelões de parede".

A)


B)

C)

D)

OBS: no fim das contas nem consertei a roda dianteira esquerda da Lotus, probleminha resolvido no papel de parede que estará na tarde desta sexta feira.

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Até já,

Fernando Ringel

feringel@yahoo.com.br
@FernandoRingel

A Evolução da Espécie: JPS made in USA

__Na primeira foto, a pintura (John Player Special), o design (efeito solo), o chefe/gênio (Colin Chapman), os pilotos (Andretti/Peterson) além do esmagador título de 78 dispensam comentários. Um clássico do esporte a motor. DREAM TEAM!

Em segundo, com um bom currículo na Europa (além de testes na F1, Mclaren por exemplo) Arie Luyendyk desembarcou na Indy com o cartão de visita da Provimi Veal, multinacional holandesa do ramo da agricultura. Em 1985, Arie estreou pela Bettenhaunsen (Arrows da Indy), pilotando uma espécie de "Agro-Lotus falsificada". RESULTADO: rookie do ano (tanto no campeonato quanto na Indy 500).

Por último (realmente entre os últimos) o KV do inglês James Rossister durante a pré temporada em Barber. Ele estrearia este ano na Indy, mas por "n" motivos ($$$), ficou de fora. Esse carro foi o primeiro sinal do "namoro" entre a KV e a Lotus Racing.

No fim das contas, Mario Moraes e Ernesto Viso correram com essa pintura no início do campeonato. Quando os dois voltaram para o cinza e azul tradicional do time, o terceiro piloto da equipe, "Takumikaze" Sato (que na última hora perdeu sua vaga na F1) foi "vestido" com o magnífico verde metálico e amarelo da Lotus Racing.


OBS: sempre fiz confusão com essa Lotus. Apesar de se chamar Lotus 79, foi campeã em 78, e como ela é muito citada, acaba criando uma certa confusão.

OBS2: ainda mais se for o Luciano do Valle (mito) narrando ou a Mariana Becker como repórter, ehehehe (risada triste).

OBS3: esse é mais um dos posts "vovôs" do VEL MAX. A idéia tive na primeira vez em que vi esse carro do Luyendyk, por acaso em um site de compras on line. Primeiro pensei que fosse a tal Lotus T95 com que a, er, Lotus disputaria a Indy com Al Unser Jr em 1985. Quando vi que não era, nem me passou pela cabeça salvar a foto. Porém (ainda bem) fiquei com a idéia na cabeça. Anotei no meu caderno o ínício da EVOLUÇÃO: Lotus 79>>> "Lotus Luyendyk".

Pouco tempo depois o Rossister apareceu com uma pintura preta e dourada na KV e aí... fechou! Só faltava descobrir mais sobre o carro do holandês.

Achei todas as fotos (os carros tem que estar na mesma posição, o que torna a pesquisa um pouco mais demorada) e montei tudo no Photoshop em 08/04. O post ficou salvo em rascunho aqu no VEL MAX até hoje (15/06), quando finalmente tive um tempinho para escrever este texto que você está lendo agora.

Demora, né? Mas vale a pena.


Um abraço,
Fernando Ringel
feringel@yahoo.com.br
@FernandoRingel

F1: notas sobre o GP

+ Nota para a corrida: 10

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+ Como escrevi na resenha sobre o GP de Monaco, o que mais gosto no Gilles Villeneuve é o traçado do GP do Canadá, disputado em Montreal ,ehehehehe.

+ Junto com Luciano Burti e Reginaldo Leme..._

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Interessante ouvir Darth Vader fazendo a transmissão da Globo

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+ KKKK

+ Parecia que alguém estava regulando o microfone do Luis Roberto ao vivo, ou que um dos canais estava falhando. Nos momentos em que ele falava com voz de Darth Vader, é como se o cara da mesa de som tirasse todo o grave da voz do locutor. O som lembrava o de uma ligação telfônica bem ruim ou pior (!): a "qualidade" do som lembrou até os velhos walk talks. O mais próximo que os brasileiros chegaram de um telefone celular durante os anos 80 e início dos 90.

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+ Ah, meus tempos de rádio que não voltam mais (graças a Deus, kkkkk), embora eu ainda use bastante os Sound Forges da vida, como vcs viram e principalmente ouviram no trailer do VEL MAX PICTURES.

+ DENTRO DA PISTA, desculpe o palavreado, mas... Sutil "É FODS" (by Mussum)_

+ Muito, Muito, muito bom piloto. Para mim, o alemão é hoje o que Cristiano Da Matta poderia ter sido se a Toyota tivesse tido mais competência. Na última volta, fez uma ultrapassagem de craque em cima do ex-greatest. Olha, se Adrian morresse hoje (credo!), viraria lenda._

+ Até porque as pessoas amam (mais) os mortos, vai saber o motivo. _

+ Se existisse uma VEL MAX F1, com certeza já teria feito propostas para contar com Sutil para a(s) próxima(s) temporada(s)._

+ Sobre a Renault, queria começar falando mal do "Imbecilov", mas... PQP KUBICA! _

+ PORR@, que coisa idiota foi aquela em cima do Sutil? Tava querendo matar o cara é? No fim das contas, (ainda bem) apenas acabou com mais uma bela performance do piloto da Force India.

+ (Ainda bem?????)_

+ Na boa boa, um erro bizarro² do russo na largada, coisa de "adolescente iniciante em um F1 Challenge da vida". Pior para Pedro "Power Zica" De La Rosa. Algumas batidas, pit stops, penalizações e bicos quebrados depois... pergunto:

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Segue a novela " A Maldição do Piloto N°2 da Renault" ou este seria apenas mais um capítulo de

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"A Maldição da Renault, com seus segundos pilotos"?

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+ PQP POWER TURBO MODE On: na boa, deu pena do russo com aqualas barbeiragens dignas da Milka Dulno.

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+ No GP da Inglaterra de 2002, a chuva ia e voltava... entre uma e outra rodada ou saída de pista do Massa. Na época o brasileiro era piloto da Sauber e após a corrida declarou (em nota publicada pela revista Veja):

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"Hoje pilotei como um retardado mental"

+ Olha, o desempenho estabanado do Petrov em Montreal foi tão bizarro quanto a do Massa em Silverstone 2002, (época em que ele começou a ser chamado de Zacarias). Que eu me lembre, essa corrida do russo foi a mais "vergonha alheia" desde o "show" do Zaca, ops, Massa.

+ FALANDO FRANCAMENTE (com Marcia Goldshimit) MODE On (HAUAUH): o desempenho dos pilotos é um mero reflexo do funcionamento da equipe e... claramente a Renault tinha um carro bem limitado em Montreal. O que Kubica e Petrov fizeram na corrida é típico de piloto que está acima do limite do carro para andar rápido. No caso, Kubica andando como um louco para acompanhar os primeiros e o "Babacov" dirigindo como um louco para não passar (tanta) vergonha em relação ao polonês._

+ Ainda falando dos que ficaram longe dos pontos, nos treinos vi o Barrica lutando para chegar ao Q1 com sua lenta FW32 e cheguei a uma conclusão:

Barrichello na Williams 2010 = Alboreto na Footwork 1992

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+ Em 92, Alboreto ressusrgiu das cinzas quando a Footwork conseguiu os bons Mugen Honda, aplicando uma surra em seu companheiro, Aguri Suzuki (versão antiga do Kobayashi).

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+ Claro, isso é um comparativo da temporada 2010 até o momento. As coisas podem mudar completamente até o final da temporada (como aconteceu com a impressionante evolução de Brundle em relação a Schumacher na Benetton no final da tempora 92).

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+ Apesar disso, no Canadá Hulkemberg deu uma boa canseira no Barrica. É aquilo que escrevi no GUIA VEL MAX F1/2010: o carro pode ser fraco, mas ter um companheiro como o Rubinho, além de um bom aprendizado, é uma maneira de deixar mais claro suas qualidades. Se Hulk estivesse no lugar de Bruno Senna, ninguém saberia se ele realmente teria sido veloz em Montreal. Já na Williams, andar no ritmo do Barrica é uma ótima forma de auto promoção.

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+ Falando em pilotos dos anos 90, Schumacher atualmente é a malandragem em pessoa: esperto e malicioso como Piquet e maquiavelicamente agressivo como Senna. Se alguém tentar ultrapassá-lo, com certeza é o "outro" quem vai pagar o pato.

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+ Felipe Massa e Kubica que o digam. Porém (que bom que nesse caso tem um porém), assim como dizia Carlos Drumond de Andrade, "havia uma pedra no caminho, no meu caminho havia uma pedra": Adrian Sutil para ser mais preciso.

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+ Como diria o Chapolin Colorado (filósofo): "não contavam com a minha astúcia!". Em tempos de Youtube, ultrapassar daquele jeito o Schumacher significa que a popularidade do piloto da Force India vai aumentar muito._

+ Na STR, Buemi finalmente acordou. Desde o começo do ano irreconhecível, levando tempo em cima de tempo do Alguersuari (o típico "famoso quem?"), o "Kubica underground" fez o que todo piloto de equipe pequena que ambiciona pilotar por um time grande deve fazer:

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estratégia fora dos padrões = 15 minutos de fama. BOA BUEMI!

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+ Liderou, influenciou no resultado final da corrida, "fabricou" imagens para videos tributos no Youtube e no fim das contas teve sua ousadia recompensada com um ótimo 8° lugar. Mesmo se não tivesse pontuado, a estratégia já teria valido: além de queimar a língua do Helmut Marko, garantiu uma ponta no review oficial da FIA sobre a temporada 2010 da F1... o que significa mídia >>> história no esporte >>> $$$

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+ Na RBR, faltou Red Bull para dar asas para Webber e Vettel.

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+ Na Ferrari, Alonso segue naquele ritmo de quem vai disputar o título até o final. Sabe aqueles pilotos que ganham títulos e não convencem? Alonso segue sem brilho, mas com mais um trófeu para sua coleção: 3° lugar

+ Circuito Gilles Vileneuve: em uma Ferrari meia boca, um piloto de sobrenome 'italianado" se envolve um um sanduíche na primeira cura. O cara volta para os boxes bem atrás, ultrapassa mais da metade do grid e... quando estava (inacreditavelmente) brigando pelos pontos, bate novamente (de maneira boba) para terminar gloriosamente no meio do pelotão.

)

Na boa, era o Massa ou o Alesi voltou para a Ferrari?

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+ Embora reclamem, os Tifosi adoram esses caras.

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+ Na Mclaren (pq não chamá-la de "James Bond Team"?), Hamilton venceu com autoridade. Grande desempenho, a típica performance que fabrica ídolos.

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+ Nigel Mansell, Peterson e Gilles Villeneuve que o diga._

+ Quanto a Button, o cara vinha levando empurrões de todos os lados, ninguém vinha dando bola para ele. RESUMINDO: aparentava ser carta fora do baralho. O curioso é que embora não aparente ser uma ameaça, ele fica a corrida inteira alí, meio anônimo até que o cara da frente relaxa e... leva o bote.

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+ SEN-SA-CI-O-NAL o senso de oportunidade do inglês na ultrapassagem sobre o Alonso. Sem dúvidas, Jenson é o herdeiro do estilo Alain Prost de pilotar.

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+ Duvida? Assim ao video abaixo. Todo mundo brilhou, todo mundo passou sem dificuldades pelo Prost, mas advinha quem ganhou a corrida?_

+ Voltando ao GP do Canadá de 2010, no fim das contas, emora não empolgue, Doctor Button é o segundo no campeonato, apenas 3 pontos atrás de Hamilton.

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+ EXTRA PISTA: além de suas qualidades dentro do carro, o incrivelmente criativo (e simples) capacete de Button casou perfeitamente com a bela pintura espelhada da Mclaren. Um colírio!_

+ Para terminar, que coisa a zica da Sauber, hein? Kobayashi merecia uns sopapos, mas Pedro De La Rosa parece ser um caso crônico de azar:

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se um raio cair na pista durante uma corrida, com certeza será no carro branco do espanhol

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+ Em 2010, geralmente as corridas da equipe são fatalmente prejudicadas antes do final da primeira volta! E quando eles passam da primeira volta, é só esperar para ver quando o motor Ferrari vai estourar. KARAI!!!!!!!_

+ Pior para Peter Sauber e para quem ainda cruza os dedos (eu por exemplo) por melhores para a simpática equipe suíça. _

+ Sinceramente espero que as coisas melhorem no time, afinal quem conhece a história da equipe, "Sauber" bem o quanto eles em valor._

+ No mais, até o GP de Valência, a tal pista que Bernie Eccle$tone disse ser a melhor do mundo. Apesar disso, na F1, até hoje Valencia não um GP que "valencia" pena assistir (eheheheh).

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+ Resta torcer para que chova, né São Pedro? Vc quebra esse galho pra gente?

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Um abraço,

Fernando Ringel

feringel@yahoo.com.br

@FernandoRingel

Papel de Parede: GP do Canadá

__Vai um wallpaper (1200 X 768)?

Amanhã posto todas as notas sobre esse (geralmente) excelente GP do Canadá.


Um abraço,
Fernando Ringel
feringel@yahoo.com.br
@FernandoRingel

INDY: notas sobre o GP do Texas

Wellington Lucas - Corrida movimentada, recheada de emoções do começo ao fim.

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Fernando Ringel – Emoções do segundo lugar para trás, né?

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WL- É vero. Quando ainda era dia no Texas, Ryan Briscoe estava em primeiro e quando caiu a noite, o piloto da Penske ainda estava na ponta, para vencer com todos os méritos.

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FR– CONGRATULATIONS!

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WL - Menção honrosa para a pintura do carro do Franchitti, igual a usada pela Ganassi em 1995. Porém, além disso, nada aconteceu de legal por lá. O escocês e Dixon tiveram desempenhos discretos, assim como no início desta temporada, quando a Ganassi aparentava uma ligeira decadência.

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FR – Ainda bem. Muito arroz com feijão a pintura vermelha usada no carro deste ano do Franchitti. Aliás, se tem um dos grandes da Indy atual em que o pessoal gosta de sacanear na pintura, esse alguém é o Franchitti. Lembra daquelas variações de laranjado do carro do escocês ???

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Perdão pelo trocadilho, mas em se tratando do Dario na Indy, nada foi mais “Kool” que os carros alve verdes pilotados pelo escocês na Green. Eheheh, entendeu? Cool (legal, chique) e Kool (cigarros, patrocinador)? Tá, sei essa foi fraca. Passemos para o próximo tópico:

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WL – Que tal Andretti Autosport?

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FR – Boa! Aliás, nem tão boa assim. A equipe já vinha cambaleante com três carros, aí efetivaram Ryan Hunter Reay (odeio digitar o nome desse kkkkara) como quarto piloto. Por isso pergunto: COMO VAI A “QUADRÚPEDE” ANDRETTI AUTOSPORT?

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OBS: para quem não gostou, vamos reformular o raciocínio: com 3 carros a coisa já não estava boa. Agora com 4, digamos que a Andretti Autosport é um "problema ao quadrado", ou um problema elevado à quarta potência. Agora é ver quem vai resolver essa complicada equação/problema.

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OBS2: Provavelmente, Michael é que não vai resolver. Se tem uma coisa que ficou clara em seus tempos de Mclaren, é que o filho do Super Mario é um menino rápido e rico que não gosta de pegar no pesado. Dito isso, penso na "Andretti Auto...rama" e chego a seguinte conclusão: "e agora, quem poderá nos defender?"

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OBS 3: Chapolin Colorado?

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WL – Por lá, a coisa está uma zona dos infernos. Tony Kanaan reclamando de fechada da Danica Patrick, intrigas internas, erros bobos nos boxes, etc e etc ad infinitum. A única coisa de boa no time do Seu Michael Andretti no GP do Texas foi a corridaça da Danica. A “muié” calou a boca de que a vaiou em Indianápolis (se bem que lá, ela mereceu). Convenhamos, ela é marrenta pacas, mas é rápida.

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FR – Como diz o amigo Jakcson (Five) Lincoln (huahuhuah), do excelente Blog da Indy, essa é a “menina TPM”.

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Mudando de foco, mas ainda falando da baixinha, dexei de escrever na resenha da Indy 500 (esqueci): foi só a Danica se casar para ficar lenta e. Tá bom, nessa ela voou, até torci para ela (como vc provavelmente tbm fez), mas que ela “andou para trás” desde que se casou, isso foi.

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AVISO: se você for piloto e quer ser vencer, cuidado. O casamento pode fazer mal para a sua carreira. Use-o com moderação.

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OBS: ah, não foi o Ralf Schumacher o autor do aviso.

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WL - ...

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FR – KKKKK.

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WL - Hélio CastroNeves estava irreconhecível. Ultrapassado até pelos pilotos da Dale Coyne, ainda se envolveu em um acidente (sem ter nenhuma culpa) com Mario Moraes. Para finalizar o sanduba, Bertand Baguette ainda apareceu como recheio.

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FR – KKKKKK, boa. Samduba, baguette, pão, KKKKKK. Só faltou um dos caros ser patrocinado pela McDonald´s, kkkkk.

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WL - Simona De Silvestro teve seu dia de Tocha Humana no serviço porco dos comissários.. Não tiro a razão da HVM reclamar da equipe que foi “socorrer” a piloto. Até a própria IndyCar assumiu a cagada.

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FR + Na boa, puxaram tanto, e com tanta força a pobre De Silvestro, como se ela fosse de borracha. Parecia que ela ia quebrar no meio (!!!!). E quando as mangueiras não funcionaram? Achei que ia tentar apagar o incêndio com cuspe. Na boa, Bernie Eccle$tone deve ter achado bem engraçado.

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Culpa sua Money George. Ops, Tony George.

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WL - Milka Duno voltou depois de uma corrida de folga. Fez o sexto tempo no único treino livre e na corrida largou no fundão... para abandonar sem ninguém perceber. A atuação foi tão “discreta” que Versus TV nem mostrou imagens dela na corrida.

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FR + Depois de uma folguinha ela voltou. A Indy sentiu falta do seu corpinho sarado, kkkk. Machismo a parte, temos que reconhecer: a resenha sobre o GP do Texas levou tanto tempo para ser postada que poderíamos mudar (temporariamente) o nome do blog para VELOCIDADE MINIMA.

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Na boa, fomos mais lentos que a Dulno correndo em Indianápolis pela Hispania (OH, NOOOO!!!). Pelo menos nessa ela não chegou em último, né? Eeheh, reconheço, se a corrida aconteceu no sábado e a resenha só foi pro ar na sexta (em tempos de internet 3G e cinema 3D), NÓS CHEGAMOS EM ÚLTIMO.

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WL, Verdade pessoal, sorry. Mas como a vda continua, e quanto ao resto do pelotão?

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FR + “Takumikaze” Sato conseguiu não destruir seu carro... e Alex (ex- Debi) Loyd deu uma humilhadinha de leve na Milka Dulno, dando novas esperanças para a (muito) pobre e limpinha Dale Coyne.

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WL - No mais, nada a comentar. No geral, a corrida foi muito movimentada. Por isso, impossível lembrar de tudo (de bom) que aconteceu na corrida.

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FR + Se alguém ainda acredita que piloto de Indy não é grandes coisas, olha... digo que pilotar (e sair inteiro) desse oval não é para todos os pilotos top, viu? Desculpe mais um trocadilho, mas... no GP do Texas, “o sistema é bruto”. ANar quase duas horas, a quase 400 km/h, com trafego o tempo todo, quase tocando roda com todo mundo... é corrida pra macho (meio doido). Se o cara ainda consegue vencer uma corrida dessas, PQP! CHACK NORRIS TURBO MODE On.

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WL - Para finalizar, boa a transmissão da Band. Não teve comercial (eba!). Pontos para a Narração do Nialdo Prieto e para os comentários de Felipe Giafone.

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FR - O melhor comentarista de Indy nas transmissões da categoria no Brasil

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WL - Até a próxima resenha do GP de Iowa (apenas quem possui internet rápida vai assistir. Nem flash da transmissão vai ter.

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FR – Ou seja, só em sonho vou ver essa. Sniff, sniff, sniff.

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Wellington Lucas/Fernando Ringel

Um abraço,

feringel@yahoo.com.br

@FernandoRingel

SEPARADOS NO NASCIMENTO:

__Digamos que não são idênticos, mas se parecem, né? Olhe apenas para a foto do Revson. É ou não é o Kova com o cabelo maior e costeleta?



Um abraço,
Fernando Ringel
feringel@yahoo.com.br
@FernandoRingel

Papel de Parede: GP do Texas

__Vai um papel de parede (1200 X 768)? Centralize, blá, blá, blá e... enjoy it!

Um abraço,
Fernando Ringel
feringel@yahoo.com.br
@FernandoRingel

A Fórmula da Velocidade: preto + Hogan - $$$ = ?

__Há muito tempo eu queria fazer um post sobre rápida (porém nem tão veloz assim) passagem do Lehto pela Indy (esse negócio de AAA, CART, USAC, IRL é tudo sigla para advogado. Indy é Indy). Hoje é o dia, eheheh.

O finlandês se despediu da F1 quando parecia que finalmente iria desencantar: prestes a estrear pela Benetton com o excelente B194, Lehto deu uma tremenda paulada em Silverstone e ficou de fora das duas primeiras corridas do ano. Alguns ossos quebrados mais tarde, em sua estréia pela equipe de Flavio Briatore, J.J. levou outra senhora pancada na largada do GP de San Marino.
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Lehto ainda correu pela Benetton naquele ano, marcou um ponto no Canadá e terminou a melancólica temporada voltando para a Sauber, onde não fez nada em Suzuka e Adelaide. Aquele piloto que muitos apontavam como o novo Keke Rosberg, "morreu" no acidente de Silverstone, ainda na pré temporada de 1994.

Após alguns anos, com o sucesso dos pilotos vindos da Europa nos EUA (Zanardi, De Ferran, Christian Fittipaldi, etc), a Mercedes escolheu Lehto como seu piloto oficial na Indy. DETALHE: em 1998, o motor alemão era um canhão!

A equipe escolhida foi a Hogan, uma espécie de Sauber da Indy. Além de prestígio com grandes nomes da categoria (e ligação quase íntima com a Mercedes), o time tinha no curriculo associações com times do calibre de Penske e Rahal. Porém, mesmo tendo revelado Dario Franchitti em 1997 (outra aposta européia que deu certo), a equipe nunca chegou a ser grande. Ficava entre as médias, para não dizer que era uma equipe "nanica de luxo".

Dentro da pista Lehto foi bem... em Homested. Chegou em sétimo e... (além de alguns raros resultados "mais ou menos") o encanto acabou aí, no primeiro capítulo da história. Assim como o dinamarquês Jan Magnussen, (outra aposta da montadora alemã que correu pela Hogan, substituindo o acidentado Emerson Fittipaldi no final de 96), ninguém pode dizer com exatidão se J.J. era realmente tão bom quanto parecia. O casamento da Hogan com Lehto, apadrinhado pela Mercedes acabou em diivórcio. Melhor para Helio CastroNeves que ficou com a vaga para 1999.

Na segunda foto, uma espécie de filha das Hogan de 98 e 99: a Penske utilizada por Ryan Briscoe e Will Power.
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Na sequência, o pai da Penske que Helio CastroNeves está usando este ano. A Arciero-Blair era mais uma tentativa de Frank Arciero (uma espécie de Giancarlo Minardi da Indy) para continuar na categoria. Max Wilson foi recrutado para pilotar "a parada" e fez milagres, tendo como melhor resultado um quarto lugar em Portland.

Lembra que eu disse que o Sr Arciero era o Giancarlo Minardi da Indy? Pois então, apesar dos bons resultados, a falta de grana falou mais alto e Max foi substituido pelo $$$ de Alex Baron.
No ano seguinte a equipe (como todas os times da CART que precisavam desesperadamente de dinheiro, foi seduzida pelos premios gordos + grids fracos da IRL).

Por essas e outras, nesse caso A FÓRMULA DA VELOCIDADE é:

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Preto + branco² : pitadas de vermelho = Penske 2010

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OBS: esse post poderia ter sido dividido em duas partes, a primeira onde os carros da Hogan seriam o DNA dos Penske pilotados por Briscoe e Power neste ano. Na segunda, a Arciero-Blair seria a "mãe" do carro de Helinho este ano, mas... a pintura do brasileiro acumula características de todos esses carros. É como se pegassem o carro do Lehto e por cima fossem encaixando os outros. No fim, o resultado seria muito parecido como carro do Helinho.

OBS2: na F1 permanece a dúvida, mas na Indy, "'por "n" fatores dá para perguntar: J.J. Lehto ou J.J. LENTO???


Um abraço,
Fernando Ringel
feringel@yahoo.com.br
@FernandoRingel

INDY 500: notas sobre o GP

Wellington Lucas - Uma corrida para entrar na história do IMS (Indianapolis Motor Speedway)

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Fernando Ringel + Como você disse, tentei torcer para o Franchitti para ver se ele quebrava, mas que nada, o cara é um rabudo.

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WL - Dario fez uma ótima largada, deixando a liderança apenas no fim da prova, nas paradas de box.

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FR + E o Kanaan, hein? Quase repetiu o milagre do André Ribeiro em Michigan (1996): saiu em último para vencer (em um carro mais ou menos).

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WL - O Kanaan fez uma excelente prova de recuperação, não fosse o Spash and Go... poderia ter feito história. Um ótimo premio pela quase não classificação .

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FR + É só olhar o desempenho do pessoal da Andretti Autosport. Tony fez milagre. Na boa, esse negocio de ter 3 carros e ganhar título é só para Roger Penske. A equipe já vem meio capenga pelo campeonato e ainda vão colocar um quarto carro na Indy 500? Assim tu força a amizade Seu Michael Andretti...

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WL - Castroneves fez uma ótima corrida, uma pena o motor não ter ajudado no final da prova. Mais um que poderia ter ganho, não fosse o Splash and Go.

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FR + Por essas e outras não dou a mínima atenção para quem faz a pole em ovais. As corridas tem no mínimo 200 voltas e quase sempre umas 10 bandeiras amarelas. O piloto não tem como evitar uma ultrapassagem (como acontece nos circuitos mistos).

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Pole em oval é só para tirar foto e aparecer nos jornais. Na Indy 500 ainda se justifica pois Indy 500 é Indy 500, mas nas outras... se eu fosse chefe de equipe mandaria meus pilotos aliviar nos treinos, evitando acidentes, visando o acerto para a corrida. Nada atrasa mais a evolução no acerto quanto um acidente (além de desperdiçar alguns milhares de dólares).

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No caso da Indy, em uma equipe minha (um time pequeno), só aí diria para os meus pilotos dar o sangue nos treinos. Isso traz publicidade (mídia > patrocinador > $$$) além do quê, o pole sempre ganha algo em torno de 100 mil dólares como prêmio.

Como falta de dinheiro não é o caso da Penske, apenas por satisfação pessoal é que se jsutifica todo o esforço da equipe para colocar seus 3 carros no Fast 9, se possível os três na primeira fila (coisa que quase aconteceu).

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WL – Uma pena, mas a Penske estava no seu melhor. Teve tudo e perdeu tudo. Power nos boxes (no começo da corrida), Briscoe com a porrada na curva 4 e o Helinho no Splash and Go.

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FR + Pra falar a verdade, Power fez uma parada nos boxes meio “ejaculação precoce”. Entrou (EPA!) nos pits (AH, BOM...), saiu antes da hora (OH, NO!!!) e quase levou o mecânico do reabastecimento de volta para a pista. Mais ou menos como aconteceu com o ótimo Raphael Matos.

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O brasileiro vinha impressionando na simpática equipe de Gil De Ferran, mas saiu antes do mecânico ter tempo para apertar a porca do pneu esquerdo traseiro e aí... já era. Por ser muito longa, a Indy 500 permite recuperações, mas aí a cabeça do Matos já estava “bolada”. Na ânsia por recuperar posiões, rodou e bateu sozinho pouco depois da relargada.

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WL- Falando sobre as equipes menores que fizeram bonito, menção honrosa para Bobby Rahal. De volta como chefe de equipe (a Rahal foi ressussitada só para a Indy 500), Bobby tinha chances reais de ganhar com seu filho Graham. Seria bonito ver os rostos de pai e filho no Borg Warner Trophy.

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Parabéns também para a FAZZT que (pelas circunstancias) fez uma ótima corrida com o Alex Tagliani.

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FR + Ta aí uma equipe com uma nome bizarro... que deu certo! A pronúncia de FAZZT é fast, veloz em inglês. KV, HVM, FAZZT, a Indy parece ser o paraíso de todas as siglas no automobilismo. PQP! (que tbm é uma sigla, mas que eu saiba, ainda não é nome de equipe da Indy, KKKKKK)

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WL - Ainda sobre a FAZZT, uma pena Bruno Junqueira ter abandonado no começo. Poderia ter ganhado uma prova muito emocionante.

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FR + Quanto ao Graham e o Bobby Rahal, esse negócio de pai e filho na Indy 500 as vezes dá azar. Michael Andretti tentou e quase conseguiu vencer várias vezes, mas só o rosto do papai Mario aparece no genial Borg Warner Trophy (para mim o mais imponente, criativo e belo troféu do automobilismo). Esse negocio de acrescentar o rosto dos vencedores é uma idéia sensacional. Primeiro por ser simples, segundo porque faz o troféu ficar cada vez maior, ou seja, mais imponente.

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FR+ Sobre o Bruno Junqueira, estava torcendo por ele e fiquei decepcionado com seu abandono pré maturo, claramente fruto da falta de testes com o carro no tráfego. Junqueira tem lugar no grid da Indy. Se eu tivesse uma equipe, já teria feito uma oferta para o brasileiro.

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WL - Os brasileiros tiveram momentos de tensão nessa Indy 500: Junqueira, Matos, Moraes e Meira abandonaram. Bia Figueiredo rodou no final para não bater em Conway e Hunter-Reay.

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FR + Estava distraído assistindo a corrida quando ouvi o Té José falando "vi torneira no meio do bolo". Olhei para aTV com "cara de velha surda" e aí entendi: "vi torneira no bolo" na verdade era Vitor Meira no tráfego, hauhauhauhauhuahuahuauauahuahuahuahuhauhau.

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WL - O discreto Mario Romancini apenas completou a corrida na pequena equipe do ex-piloto Eric Bachelart. Sobre Tony e Hélio nem preciso comentar.

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FR + Pode ter parecido apenas um susto, mas Bia demonstrou muito reflexo ao tirar seu Dallara Honda do caminho ao ver Conway voando de encontro ao alambrado. Mais reflexo ainda (além de sorte) teve Helio Castrneves. O brasileiro se salvoou milagrosamente de todas as peças voando, além do carro da Bia rodando bem na sua frente. Helinho levou seu Penske intacto até a bandeirada final em uma tremenda demonstração de ocntrole do carro. DO KARAI!

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WL – Por falar nele, Mike Conway resolveu brincar de Stan Fox e mudou ainda mais o resultado final da prova. Graças à segurança de hoje, ele está meio zuado (três meses fora das pistas), mas vivo. Se fosse o acidente tivesse acontecido até 1990, seria morte instantânea.

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FR + Pode crer, Stan Fox não conta porque ninguém sabe como ele sobreviveu, muito menos, sem perder nenhum membro. Coisa esquisitíssima. Teve também aquela paulada da Tom Sneva (+ ou - um Villeneuve

+ De Cesaris da Indy), na Indy 500 de 1975. Outro milagre, mas ali o americano pegou alambrado de traseira. No caso do Conway, o cockpit foi atingido de lado.

Kenny Brack deve ter ficado com inveja do inglês ficar apenas 3 meses fora das pistas. O Sueco ficou 18 e nunca mais voltou a ser o mesmo.

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Uma coisa garanto: Conway vai voltar bem mais bunda mole. Isso acontece com todo piloto que “quase morre nas pistas”. Tem gente inclusive, Nelson Piquet por exemplo, que aponta o acidente em Imola 94 como um dos possíveis motivos da falta de agressividade de Rubens Barrichello.

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Freud chama isso de Pulsão de Morte. O cara quase morreu, não quer passar por isso de novo então por mais que ele queira, o pé do acelerador não pisa mais tão fundo como antes do acidente. Faz parte do Instinto de Preservação, uma tática do seu corpo para aumentar as suas chances de continuar vivo... ou pelo menos evitar ao máximo a dor.

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WL – Sobre os que completaram a corrida, não fosse a bandeira amarela no final, Dan Wheldon poderia ter ganho a Indy 500 outra vez . O inglês tinha mais etanol que Franchitti e poderia facilmente ultrapassar o escocês na looooooonga reta oposta.

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FR + Se isso tivesse acontecido, troca de liderança na última volta, aí sim diria que essa foi uma tremenda prova. Tudo estava lá, a massa, o glacê, recheio, as velinhas (94 anos de idade, né?), os convidados, mas faltou a cereja do bolo... pelo menos para mim, achei um pouco monótona essa Indy 500. No mínimo, já vi melhores. A de 1993 é hour concour.

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No mais, Alex (Debi?) Loyd conseguiu um milagroso terceiro lugar! Ninguém sabe como, mas ele conseguiu!! Isso deve ajudar a (muito) pobre e limpinha Dale Coyne.

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WL - Para finalizar, quero que a TV Bandeirantes respeite o seu telespectador. Quando for um bilionário como o Bill Gates, vou montar minha própria emissora com padrão internacional e comprar os direitos da Indy e da SP Indy 300 (quem assina o contrato é a Band e não a prefeitura de São Paulo). Viva ao Terra que passou a corrida completa. Assisti lá quando a Band inventava de passar o futebol quando tinha bandeira amarela.

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FR + $$$$, meu caro. Tudo é uma questão de $$$, né seu Money George? Ops, Tony George, kkkk.

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Um abraço,

Welington Lucas/Fernando Ringel

feringel@yahoo.com.br

@FernandoRingel