CHARGE: Decisão do título da F1

Um abraço,
Fernando Ringel
feringel@yahoo.com.br

Charge: "A Esperança é a última que..."

_

__Olhem só esse e-mail:

_

"Blz Fernando?

Meu nome é Bruno Torres, eu contribui com seu blog á algum tempo, com a foto do Senna na Lotus Camel de 1987, na seção "Yes, nós gostamos+dos carros bonitos"...enfim.

Primeiro queria parabenizá-lo pelo ótimo blog, que está cada vez melhor, e que acesso praticamente todos os dias.

Agora vamos aderir à campanha : BARRICA CAMPEÃO - YES WE CAN

HUAHAUHAUHAU

Ps: Não fui eu que fiz essa foto, achei na net, mas ficou muito boa huahauhauhuahuahua

Abraço
Bruno Torres"

_

_

+

+

__Huhauhauhuauah, muito obrigado pelos elogios. Pô, vou fazer campanha mesmo, porque, BARRICA, YES WE CAN!

_

OBS: Eu queria ter criado essa, hauhauhauhauhau, ficou fod%$#@...

_

_

Um abraço,

Fernando Ringel

feringel@yahoo.com.br

Notas sobre o GP do Brasil /2009/

+ NOTA para o corrida: 8,9

+ Se eu estivesse escrevendo no Estado de São Paulo, fosse colunista do Globo, e se o VEL MAX não fosse um blog que procura o lado descontraído do automobilismo, eu não diria isso, mas Jenson é um dos campeões mais bunda da F1.

+ Lembra até o Hill em 96, só que os feitos de Damon foram devidamente ganhando reconhecimento com o passar do tempo. Hoje, vejo em Jenson apenas um piloto que teve sorte de campeão e que teve o mérito de não cometer erros gritantes.

+ RESUMINDO: talvez daqui a um tempo, esse título seja entendido de maneira diferente, mas Jenson apenas teve sorte de campeão e aproveitou a sua chance.

+ Quanto ao Barrichello, precisa chover para ganhar o título? Com a sorte de “Cris Amon” que Rubens tem, ele não venceria nem se chovesse.... canivetes.

+ Eheheheeh, falando sério, há de se reconhecer que o Barrichello faz seus milagres, como essa pole por exemplo, e que acima de qualquer coisa, é um gentleman.

+ É muito por essa firmeza de caráter que Rubens é alvo de tantas gozações... e claro, porque ele tem um carisma comparado ao de Ayrton Senna.

+ Por quê? O povo adora falar nele, seja para fazer piada e principalmente, quando ele dá uma mínima esperança de que pode vencer, os brasileiros torcem muito, pode-se dizer, fervorozamente.

+ Pelo MSN, o Wellington Lucas disse uma verdade, “se chover, a corrida vai ser uma missa’... e se ele vencesse mesmo, imagine a festa... se quando ele ganha, no meio da temporada, já tem flash ao vivo na programação da Globo, imagina ganhar no Brasil...

+ SIMPLIFICANDO: embora tenha feito sume melhor corrida (talvez a melhor perfomanse desde que estrou na F1),Button é “o” rabudo de 2009. Para ele não é necessário nem ultrapassar, os adversários vão se eliminando pelo caminho, e para completar, todos passam em cima do detritos, mas é o pneu do Barrichello que fura...

+ Como diária o Xaropinho, aquele ratinho do Programa do, er, Ratinho, “RAPAAAAAAAIZ”.

+ BOA NOTÍCIA para você que estava vendo as corridas meio desanimado, sem ter por quem torcer... um tal de Kobayashi pode ser a solução para as suas manhãs de domingo!

+ Pô, me lembrou muito o Montoya pra cima do Schumacher em 2001. Prova de que a Toyota melhorou muito. Início de que eles ainda não abandonaram a idéia de permanecer na F1.

+ Se tivesse marcado pontos, entraria para a lista das melhores estréias na F1. Para mim, a melhor desde o Rosberg em 2006, e uma das melhores desde o Alesi em Paul Ricard, 1989.

+ Interlagos respondeu definitivamente as minhas dúvidas quanto à um piloto: ADRIAN DE CESARIS, com certeza.

+ Ele pode nem ter toda a culpa, mas quando acontecer algum acidente, ANDREA DE SUTIL, perdão, ADRIAN DE CESARIS, estará lá.

+ Trulli ficou muito mais p#$%# porque viu virar pedaços uma excelente chance de conseguir impressionar a Toyota, em um momento chave nas negociações para o ano que vem.

+ Alonso que entrou de gaiato na história nem reclamou. Provavelmente ficou até aliviado por faltar apenas um GP com esse “caminhão” da Renault.

+ Coitado do Grosjean. Foi seu melhor GP, apesar de tudo.

+ Quem imaginaria esse final de temporada para o Fisichella?????

+ Corridassa do Kubica. Pô, o cara voou.

+ Se o Rubinho fez mágica no sábado, no domingo meu brother Kubica foi o mágico que tirou tudo quanto foi coelho da cartola.

+ Modéstia a parte, essa foi boa, hein? HUAHUAHUAH.

+ Mais uma vez o Buemi mostrou que é o melhor suíço desde Clay Regazzoni. Mais um bom negócio do pessoal da Red Bull.

+ Aliás, vocês já repararam como os pilotos das outras equipes estão sempre com uma latinha de Red Bull?

+ Mudando de assunto, Vettel e Hamilton fizeram boas corridas, se aproveitando dos problemas nos treinos de sábado.

+ Senti um arrepio quando Sebastian ultrapassou o Rubinho por fora. KARAI!

+ Quanto ao vencedor, parabéns. Mereceu, e só. “Nádegas a declarar”.

+ Vitória “diet” a lá Button, sem gosto de nada.

+ Webber no Brasil/2009 = vencedor anônimo

+ Quem diria que a Mercedes Benz estaria fazendo um ótimo negócio ao ceder motores de graça para a Brawn, hein? A vida é uma surpresa. Ano passado, como alguém poderia supor que Button ainda seria campeão? E mais: o ano foi tão bom para a Brawn, que o vice campeonato do Barrica parece até uma grande derrota...

+ Se começar o ano desempregado e terminar como vice é derrota... sinceramente, não sei o que é vitória.

+ A verdade, é que apenas um vence, mas esse ano todos ganharam. A F1 lavou o rosto de toda aquela maquiagem feita nos anos monótonos em que a categoria foi dominada pelas grandes montadoras.

De cara lavada, a F1, mesmo quando não chove, os grandes prêmios voltaram a ter cara de corrida de carros, de esporte.

+ Em 2009, finalmente os anos 80 foram colocados em seu devido lugar, no passado. A F1 dos anos 2000 finalmente tem sua cara própria, até porque, “QUEM NÃO TEM Brabham, CAÇA COM Brawn”.

Um abraço,
Fernando Ringel
feringel@yahoo.com.br

Charge: Brawn é o cara, mano!

Versão 1
_


Versão 2 (papel de parede)
_

__Gostando de suas músicas ou não, uma coisa não se pode negar: se os Racionais MCs fossem americanos, seriam famosos no mundo inteiro. Daria até para fazer uma evolução RUN DMC > PUBLIC ENEMY > RACIONAIS.

Pior para o bolso do Mano "Brawn" e para quem curte rap no mundo inteiro, e não fala "são paulês".
_
_
Um abraço,
Fernando Ringel
feringel@yahoo.com.br

A Evolução da Espécie: carro branco + Barrichello = Super Mario???

__Não falei que o novo capacete do Rubinho lembrava muito o do vovô Mario Andretti? Especialmente quando Mario aparece em um carro branco, no caso, o belo Lola Newman Haas de 1990.
_
OBS: Para você que perguntou "que Mario?", acho melhor não responder, huhauhuahuahauha.
_
_
Um abraço,
Fernando Ringel
feringel@yahoo.com.br

Notas sobre o GP da Itália/2009/

+ GP nota 8,0.

+ E o Fisichella, hein?

+ Me deu uma "dor no coração" quando vi o carro do Liuzzi parando. Me lembrou muito a belíssima estréia de um tal Ukio Katayama...

+ Você deve estar se perguntando o motivo da comparação, né? Bom, muito antes de ganhar o apelido "Catagrama", o japonês, a bordo de uma Larrousse, assim como a Force India, um carro fraco pintado com cores berrantes, estava em um sólido quinto lugar quando abandonou o GP do Canadá de 1992.

+ Para vocês verem. Na minha cabeça, eu já tinha jogado o Liuzzi no lixo. O cara muda de carro e TCHARAÃÃÃÂÂ! Aperece andando muito bem...

+ A lista é infinita de caras capacitadíssimos que não andaram em suas chances na F1: Yannick Dalmas, Bernard Schneider, Bourdais...

+ Para ilustrar, leia o texto abaixo, postado no ótimo F1 Nostalgia do amigo Rianov Suttonov, perdão, Rianov Albinov: (hauhauhau)

"Eu era piloto de testes deles, já pelo segundo ano, e o Mansell se machucou, quebrou a mão. E quando chegou o teste antes da corrida, não me deixaram testar porque o Mansell queria tentar andar. Com isso eu não andei no carro. E fomos para Zandvoort num carro-asa, em que a curvona antes da reta você fazia de pé no fundo, e tudo de que você precisava era ser forte para segurar o volante. E eu não tinha esse hábito. Só aprendi isso em 1984 quando andei de carro-asa de F-2, aí eu aprendi como se fazia. Então foi muito em cima, eu não me classifiquei."

+ Viu? Vai dizer que o Moreno não piloto nada! O texto acima e a atuação apática do Fisichella, ainda bem desconfortável na Ferrari, ajudam a limpar um pouco a barra do Badoer.

+ Só para fechar o assunto, Ukio Katayama vinha em plena ascensão na Tyrrell em 94, porém descobriu um cancer nas costas no final daquele ano. Sem falar nada para niguém, e sentindo muitas dores dentro do cockpit, Ukyo seguiu na F1 nos anos seguintes... onde aí sim ganhou o apelido "Catagrama" em função de suas constantes saídas de pista.
Coisa parecida aconteceu com Andrea De Cesaris. O italiano sofria de tiques nervosos, mesmo dentro do carro em movimento! O problema só foi solucionado em 1990. Coincidência ou não, Andrea se tornou outro piloto de 1991 para frente.

+ E olha que estamos falando de problemas de saúde que os caras enfrentam, não estou nem falando do modelo que é feito para um tipo de pilotagem que não favorece o piloto, azar, desfavorecimento pela equipe... ou seja, fazer sucesso na F1 é como disse Emerson Fititpaldi:

" Você tem que ser um excelente mecânico, um excepcional piloto e fudamentalmente, ter muita, mas muita sorte".

+ Mudando de assunto, esse GP de MOnza me fez entender melhor o motivo de as corridas da "Era Ayrton Senna" parecerem tão boas, ou tão melhores que as de hoje. Esse GP foi chato para quem torcia pelo Nakajima por exemplo, mas assisti emplogado, até o final.
Quando o piloto que agente torce está fazendo bonito, a coisa é diferente. E digo mais, Barrichello é um dos caras mais carismáticos do nosso tempo. Se ele continuar nesse ritmo, o povo todo vai virar casaca e começar a torcer insandecidamente pelo Barrica.

+ A verdade é que todo mundo gosta dele, só que, muitas vezes, ele tem um azar irritante... e a a linguona dele costuma piorar as coisas...

+ Falando em corrida boa, essa temporadaestá sendo realmente boa. Dois mil e nove não faria feio se tivessea contecido durante os anos 80... (ehhehe)

+ Por falar nisso, fui só eu, ou , dentro do carro, o capacete do Barrica lembrava muito do vovô Mario Andretti ??????

+ Hamilton sentiu o gostinho de como é perder alguma coisa na última volta...

+ Vai dizer que você não se lembrou do GP do Brasil do ano passado...

+ Coitadas das BMW e Toyota...

+ Como estamos dizendo há tempos, Vettel é a versão remix, menos azarada, de um tal Jean Alesi.

+ Já o Webber, o Patrese dos anos 2000, também "colaborou" com o Barrica. O que aconteceu com os carros da RBR? Será que faltou Red Bull no tanque de combustível???

+ Eheheheheheh.

+ Parabéns ao Sutil, conseguiu um final de semana inteiro sem um acidente e ainda marcou um ótimo quarto lugar. Melhor que isso só mesmo o pódio. Lewis Hamilton ainda tentou ajudar, mas Kimi Raikkonen "estragou a festa" evitando o que seria um épico terceiro lugar para a Force India.

+ Curioso como Raikkonen sempre "atravessa" o caminho de Adrian Sutil. Por quê? Bom, a inesquecível encochada que o finlandês deu em Sutil no GP de MOnaco de 2007, o chega para lá entre os dois em Nurburgring, neste ano, e em Monza... o finlandês não tirou o alemão da corrida, mas... estava lá, na frente do piloto da Force India.

+ Force India 2009 = March 1988??????

+ E o Button? Ah, pra que falar do cara que vai ser vice campeão ?????

+ Huahuahuahuhauha, reconheço que sou um cara otimista, mas não custa nada torcer. Afinal, "o MINISTÉRIO DA SAÚADE (em Velocidade Máxima Total) aconselha: bom humor faz bem à saúde"
_
_
Hehehehe, um abraço,
Fernando Ringel
feringel@yahoo.com.br

Notas sobre o GP da Europa (6,0)

+ O que dizer sobre a bela vitória do Barrica??? Foi realmente uma corrida perfeita. Ele ainda acredita em título, mas vencendo ou não, 2009 está sendo um final de carreira descente, para um dos melhores pilotos das duas ultimas décadas.

+ Quanto a centésima vitória brasileira na F1... pelas dificuldades na carreira, pelo talento e pelo caráter, com todo respeito ao Massa, acredito que não existe ninguém melhor (ou mais gente boa) que o Rubinho para conquistar a marca.

+ Mudando de assunto, como dissemos nos últimos posts, Badoer vai pilotar o melhor carro da sua carreira, mas longe de ser um carro vencedor.

+ De certa maneira foi bom ele ter largado em último. Via MSN, eu e o Pedro Ivo comentávamos sobre o perigo de um piloto que não disputa um GP desde 1999 se envolver ou até mesmo provocar um acidente na largada... ainda mais porque a pista é apertada, circuito de rua, né?

+ Por falar nisso, qual será o motivo de ainda se investir em novos “circuitos” de rua? Em termos de corrida, não há nada mais chato e desnecessariamente perigoso quanto corrida em circuito de rua.

+ Vamos fingir que não sabemos o motivo (politicagem + $$$$$$$$$$$$$) de tantos circuitos (horrendos) de rua, né?

Salvador e sua corrida co nenhuma ultrapassagem que o diga...

+ Não fosse o charme, e principalmente a grana que rende, o GP de Mônaco já teria virado assunto do passado, coisa para livro de história há muitas décadas.

+ Se você ainda acha que piloto faz milagre, que o Barrichello é mesmo uma porcaria, que você dirige melhor que o Badoer, faça um favor a você mesmo, deixe de falar bobagens e leia o livro “MAIS QUE CAMPEÃO” escrito por Alex Dias Ribeiro, apenas um entre os centenas de grandes talentos triturados pela politicagem interna da F1.

+ OBS: este não é um recado para o Galvão Bueno, viu?????

+ AHUAHUAHUAHUHAUHAUHAUHAUHAUHAU, desculpa aí Galvão, não resisti, até porque, se o Badoer é grosso, imagina o que é o Cacá Bueno???????? E o Popó Bueno então???????

+ HUAHUHAUHAUHUAHUAHUAHUAHUA ao cubo

+ Só para exemplificar como o carro é tudo na F1, ano passado alguém apostaria um real que Button venceria vários GPs e lideraria o campeonato de 2009 ????????? Acho mais fácil que muitos apostassem 100 reais que Button, junto com Barrichello, nunca mais voltassem para a F1.

+ Apesar da melhor volta registrada por Glock, a Toyota dá toda pinta de que “fechou as torneiras de dinheiro” e que só está esperando um pretexto para abandonar a F1.

+ No mesmo ritmo (lento), a BMW, (que não deve estar investindo um euro se quer na evolução do seu problemático, e feio , chassis) conquistou um pontinho. Bom pare levantar o moral do meu brother Kubica.

+ Na Ferrari, Raikkonen, o finlandês mais mineiro da história, fez o de sempre: comendo quieto, pelas beiradas, faturou um pódio.

Badoer, apesar das dificuldades deve ter ficado envergonhado pela performance...

+ Na Williams, enquanto Kubica não vem, e Rosberg não sabe se vai para a Mclaren, a equipe segue somando uns pontos aqui e ali.

+ Tio Frank vai mudar de motores. Isso somado aos fraquíssimos resultados, e azares, do “Nakajima filho” (um veloz batedor de carros) dão como certa a saída do japonês. Se a Renault continuar na F1, existe um papo meio esquisito em que a equipe francesa não pode sair antes de conquistar ao menos uma vitória, seria legal ver de novo uma Williams Renault. O que vocês acham?

+ Kazuki Nakajima = Aguri Suziki versão anos 2000????

+ Falando na montadora francesa, no meio do troca-troca (acredite se quiser) quem parece ter saído perdendo foi o estreante Romain Grosjean. Conseguiu chegar atrás do Badoer...

+ E o Vettel, hein? Não faelei que ele lembna muito o Alesi ????? Vem com pinta de campeão, faz umas ultrapassagens bonitas e tal... até abandonar (geralmente com problemas de motor, câmbio ou acidente).

+ VENENO MODE ON: Vettel ter seus momentos atrapalhados a lá Jean Alesi é melhor para o Webber... só não sei se, MELHOR PARA O WEBBER significa MELHOR PARA A RED BULL.

VENENO MODE OFF

+ Eehehehhehehehehe

+ E o Button? Correu como se estivesse com gripe suína (ahuahuahuahauh). Alonso fez pouco melhor.

+ Semana que vem tem a F1 na cereja do bolo de todo o campeonato: SPA FRANCOSCHAMPS!

Vamos ver se o “encanto de Cinderela” do Barrichello termina até meia noite de hoje ou se a maré de boa sorte continua... até porque em Spa chove muito, e na F1, em termos de chuva, Barrichello é um misto de São Pedro e aquele cara do dilúvio... como é o nome mesmo??? Ah, Noé. Eheheheh.

Um abraço

Fernando Ringel

feringel@yahoo.com.br

Notas sobre o GP da Espanha (blargh!!!)

+ “Pinball Sutil” segue a sua sina de levar porrada em quase todos os GPs.

+ Heikki “Má sorte” Kovalainen tbm segue na mesma. E olha que ele estava na frente do Hamilton, hein?

+ Apesar de visualmente mais bonito, o pacote da Mclaren “empacotou” a corrida do Hamilton. Não me lembro de ver o cara lutar tanto para chegar em... 8º lugar. Acho que Hamilton nunca tinha levado uma volta do líder da corrida desde que estreou na F1.

+ Isso me lembra Jacques Villeneuve, assim como Hamilton, enfrentando seu primeiro carro ruim em sua terceira temporada na F1, comemorando muito marcar um ponto no GP da Europa de 1998. Após a corrida, o canadense, então atual campeão mundial, disse “Lutei muito durante toda a corrida, mas valeu pelo ponto conquistado”.

+ O VEL MAX adverte: “Qualquer semelhança entre Villeneuve e Hamilton não é mera coincidência”. Em breve o Pedro Ivo vai explicar melhor essa história aqui no blog. AGUARDE!

+ Com Ron Dennis fora, a Mclaren parece sofrer do mesmo problema da Ferrari pós- Michael Schumacher: “SÍNDROME DA COLMÉIA SEM SUA ABELHA RAINHA”

+ Uns dizem que Raikkonen estava correndo com o KERS quebrado. Eu já acredito que, se não fosse o KERS da Ferrari, Kimi não teria como se defender do... Kubica.

+ Depois de abandonar, kimi disse que teve um problema de aceleração. DEFINIÇÃO PERFEITA! Realmente Raikkonen não acelerou nada durante todo o final de semana.

+ Que M%$#@$%, hein?

+ M¨*$¨%#%$# com “M” MAIÚSCULO, diga-se de passagem.

+ Por falar na dupla da BMW, Heidfeld fez o de sempre. Com carro bom ou ruim está sempre ali pelo 5º, 6º, 7º lugares no final da corrida.

+ Pessoal da BMW após ler o que tem sido escrito aqui no VEL MAX sobre o desempnho da equipe em 2009: “Vai tomar no KUbica”

+ KKKK, tô brincando, viu? Na verdade o pessoal da BMW não ficou p¨&$%¨$. Apesar de escrito em português, eles adoram tudo que aparece aqui no VEL MAX.

+ KKKKK. Vamos rir porque tristeza não paga conta atrasada. Bola para frente.

+ Alonso fez a festa da torcida.

+ Em Barcelona a F1, que estava tão boa quanto a Indy do início dos anos 90, voltou a ter a cara que todos estávamos enjoados até o ano passado. Joguem fora essa porcaria de Montmeló!

+ O novo regulamento conseguiu dar jeito até em Melborne e Bahrein (KARAI!!!!!), o que fazer com uma pista que, desde 1991 no calendário, não rendeu nem 5 GPs emocionantes?
E olha que os poucos bons foram sob chuva...

+ Montmeló é como o chassis da BMW, cheio de curva e longas retas, mas nasceu errado... e não adiante aumentar o número de curvas. Montmeló e o chassis da BMW não tem conserto.

+ E o Piquet? Poor Nelsinho, poor rich boy.

+ TRADUÇÃO: Nelsinho fora da Renault.

+ Tá certo que o Alonso é provavelmente o melhor piloto surgido nos anos 2000, mas o Nelsinho tá levando uma surra muito maior do que os mais incandescidos fãs do Bruno Senna estavam esperando...



+ Massa fez o que pôde. Seu estilo emotivo, agressivo lembra muito Alesi, Villeneuve entre outros pilotos queridinhos dos Tifosi.

+ Já o Raikkonen parece uma versão remix da “empatia homeopática” que existia entre a torcida italiana e Alain Prost...

+ ... e olha que 2009 está lembrando muito a temporada 1991 da “Vermelha, o início calvário vivido pela Scuderia no início dos ano 90.

+ Do jeito que as coisas vão, será que Raikkonen, assim como Prost, vai ser demitido no final da temporada???????

+ Se vai ninguém sabe ao certo, mas Stefano Domenicalli me lembra muito Cesari Fiorio....

+ Por favor, alguém mande uns DVDs com aulas do TELECURSO 2000 para a sede da Ferrari. Alguém lá tem que aprender a calcular, corretamente, a quantidade de combustível que o carro deve ter para completar toda a corrida...

+ Na Brawn, tudo azul, ou melhor, tudo branco... e preto, quero dizer, tudo quadriculado.
Button segue firme para o título.
Barrichello vai fazendo a sua parte. No seu estilo.

+ Barrichello versão 2009 = Jogador de xadrez

+ Encerrando as notas desse GP da Espanha, “PELAMORDEDEUS”, joguem fora essa circuito de Montmeló!

+ ... ou talvez a FIA poderia mudar as regras:

“Daqui em diante, o GP da Espanha só poderá ser disputado sob muita chuva.”

Garanto que, tirando o Glock, todos, especialmente Vettel, Barrichello Alonso e Hamilton, bateriam palmas.

+ Ah, ia me esquecendo, e a STR, hein? Realmente, Bourdais tem razão para chorar. Se cair um raio durante a corrida, com certeza vai ser no carro do francês.

+ "BUÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁRDÉ", com certeza. Ehehehehe.
_
_

Um abraço,
Fernando Ringel
feringel@yahoo.com.br

Nostas sobre o GP da Malásia/2009

+ O que seria da F1 sem as corridas com chuva, hein? São Pedro é fo*&%^$, cara!

+ Começo a resenha sobre o encharcado GP da Malásia com a belíssima demosntarção de habilidade na briga entre Hamilton e Mark Webber. É o que foi dito aqui no VEL MAX no GUIA F1/2009 “ Falta ao Webber aquela coisainha a mais que o campeão, porém, sempre muito veloz, Mark é o melhor piloto australiano desde Jack Brabham”

+ Recado via rádio de Adrian Newey para Vettel e Webber: "Na chuva, os carros da Red Bull te dão asaaaaas”.

+ Ainda sobre a equipe “que te dá asas”, Vettel vem matando a minha saudade por ultrapassagens e acidentes... coisa que sinto falta desde a aposentadoria do Alesi em 2001.

+ Por quê? Bom, ver o alemão abandonando no temporal, em um carro com o patrocínio da Red Bull... e ainda dentro do carro, jogando as luvas com raiva contra o volante foi um remake do Alesi abandonando com a Sauber na chuva em Magny Cours/99.

+ Você que acessa o VEL MAX sabe que não sou de ter pena de piloto nem equipe nenhuma, mas... coitado do Kovalainen. Que saída de pista foi aquela?????????

+ Falando na Mclaren, a equipe está cada vez mais com a cara da Williams em 1998 e a terceira temporada do Hamilton está cada vez mais parecida com a terceira temporada do Jacques Villeneuve... que até então era um dos favoritos, ostentando um vice e um titulo mundial em suas duas primeiras temporadas na F1... com o melhor carro.

+ Ainda falando de piloto que tem ou não tem estrela de campeão, como o Alonso é rabodo, hein? A curcva é para a direita, o carro aponta para a esquerda, e, no trecho alagado da pista, com pneus de pista seca... NA BRITA, o espanhol não atolou... e ainda voltou ara a pista.
Se eu fosse o Alonso jogaria na loteria correndo...

+ Falando sobre a Renault, queria saber a opinião do Nelsão Piquet sobre a temporada do Nelsinho... se o Nelsinho não fosse o filho dele...

+ Provavelmente a carreira do Nelsinho, até agora na F1, seria definida em uma daquelas declarações CRÁÁÁÁÁSSICAS” do Nelsão...

+ Quando um piloto perde o título, ele tem que chorar muito mesmo. Do jeito que as regras mudem de um ano para o outro, ninguém garante que no ano que vem, os melhores carros de 2009 brigarão pelo pódio no ano que vem.

+ Mclaren e Ferrari que o digam...

+ Só para exemplificar, será que Brawn e Ferrari trocaram de carro? Button e Barrichello ficaram bons de uma hora para outra?

+ Para os padrões normais de controle de carro, o padrão exigido nas auto escolas, os caras das categorias Top são gênios. Pense no esforço para controlar carros tão agressivos, sofrendo uma força G altíssima, dentro de um cockpit onde o calor passa fácil dos 50 graus ºC... a diferença entre eles é muito sutil. O que muda mesmo é um carro que proporcione ao piloto demonstrar que sabe mais do que “simplesmente” controlar o carro.
Prova disse foi o início da carreira do contestadíssimo Damon Hill na F1. Direto da pré qualificação,em 1992, com a Brabham para, no ano seguinte chegar, a incomodar Alain Prost na Williams... vencendo 3 corridas e perdendo duas no final por problemas no carro...

+ Aliás, isso me lembrou de um texto que parei pelo meio... logo o texto estará aqui no VEL MAX.

+ Voltando à 2009, Sepang 2009 = Donnigton 1993??????

+ Pelo menos quanto ao número de paradas nos boxes, foi tão louca quanto Donnington...

+ Depois desse GP da Malásia, se eu fosse mecânico, pediria um aumento de salário. Os caras trabalharam praticamente durante toda a corrida trocando pneus e aerofólios...

+ Quando o Safety Car paralisou a corrida, tinha tanta água na pista quanto em Adelaide/89, uma pista de rua disputada com os bueiros entupidos devido a tempestade que caia sobre a cidade no momento da prova... como pôde acontecer praticamente a mesma coisa em um circuito permanente, um dos mais modernos da categoria mais cara do automobilismo mundial... em 2009????????

+ A bagunça envolvendo a organização desse GP da Malásia me lembrou os amadores anos 50, 60 e 70 da F1. Porém, apesar da falha dos organizadores, Sepang/09 mudou a minha postura, pelo menos, quanto aos anos 70.
A insegurança dos carros e circuitos não era fruto apenas de ganância dos dirigentes da categoria. A F1 viveu nessas três décadas uma evolução rápida demais e, somado as várias mudanças no regulamento, muitas vezes pegou os organizadores dos GPs de “calças nas mãos”.
O asfalto que virou farofa no Brasil em 76, a morte do Pryce no Kyalami em 77, o alagamento parcial de Silverstone no GP da Inglaterra de 75, o acidente do Stommelen em Montjuich, o campeonato de 94... entre outros menos famosos são exemplos disso.
Pelo menos, demonstrando bom senso, paralisaram a corrida antes que algo grave pudesse ocorrer...

+ Voltando á2009, meu brother Kubica deu uma de Ayrton Senna na largada do GP de Suzuka de 88, obrigando o Barrichello a bancar o Nelson Piquet e passar raspando para não bater no carro da frente.

+ Ainda quanto ao Kubica, lembrou também o Brundle na largada do GP da Inglaterra de 94, só que o motor não soltou fumaça como se fosse um foguete. Sorte da BMW que não passou pelo mesmo embaraço que a Peugeot...

+ Reação de um mecânico da BMW após o abandono do polonês: “VAI TOMAR NO KUbica!”

+Ainda falando sobre a parte da frente do grid, mais uma vez a Williams veio muito bem e bateu na trave...

+ Se a Williams Toyota ainda não engrenou em 2009, a equipe oficial da montadora japonesa, tem o seu melhor início de campeonato desde sua estréia na F1. Após anos torrando milhões de dólares em bons motores e carros irregulares, finalmente, PARABÉNS Á TOYOTA!!!!

+ Ainda sobre a equipe japonesa, finalmente o Trulli acertou na pintura do capacete. Bonito, moderno e usando as cores da bandeira da Itália, Jarno deveria adotar essa pintura, e apenas essa, daqui ara frente

+ ... sem falar que combinou muito com a pintura da Toyta.

+ Quanto você aposta que na próxima corrida o Trulli estará com uma pintura bem diferente??????

+ Quando pudemos ver o Trulli com tempo suficiente para perceber os detalhes do capacete do italiano, a prova já estava paralisada há muito tempo. Curioso é que naquele momento a prova, provavelmente, seria reiniciada... e Kimi Raikkonen já estava de short e camiseta tomando um sorvete nos boxes da Ferrari.

+ KKKKKKK, se o finlandês não fosse campeão do mundo... Será que ele abandonou por problemas na Ferrari? Ou será que, cansado de andar com pneus BISCOITO no seco, ficou com vontade de tomar um SORVETE e resolveu MOLHAR a garganta com uma COCA????
_
+ É, sei que não teve graça. Foi mal.

+ Por falar na Ferrari, mais uma vez Massa e Raikkonen “SE FERRARI”.

+ Desde que Jean Todt e Ross Brawn deixaram a Scuderia, a equipe lentamente volta à bagunca orgnizada da época do Comendador Enzo Ferrari. Na “ Gestão Domenicalli” é impressionante a quantidade de erros bobos cometidos nas estratégias da Ferrari.

+ De onde veio o Heidfeld, hein???? De repente todos poderiam ter chegado ao pódio, e o alemão, de maneira hiper discreta, faturou o segundo lugar.

+ Heidfeld = jogador de xadrez

+ E mais essa vitória tranqüila do Button, hein?

+ Trilha sonora do pessoal da BRAWN GP nesse início de temporada: Push the Bottom
dos Chemical Brothers... ou seria “PUSH THE BUTTON”????

+ Clique no link, leia o nome do arquivo,e se quiser, ouça a música http://www.4shared.com/file/76810844/84ce452e/The_Chemical_Brothers_-_2005_-_Push_The_Button.html?s=1

+ Jenson está ficando tão famoso que o pessoal que upou esse arquivo no 4SHARED até confundiu o nome do CD. Seria essa uma pista de foi o Nick fry ou o próprio Ross Brawn quem upou esse “PUSH THE BUTTON”???????

+ Queria ver o Barrica na relargada, pertinho dos lideres... na chuva. Apesar de estar afzendo o dever de casa ao marcar pontos, vitória é vitória, e quem vence o título em uma equipe é o primeiro piloto... VAMO BARRICAAAAA!!!!

+ Agora tem GP da China, né? “PELAMORDEDEUS”, parem com esses GPs de madrugada, pô!!!

+ Quantas ultrapassagens, né? Nem parece a F1 dos anos 2000. AINDA BEEEEEEEM!
_
_
Um abraço,
Fernando Ringel

Notas sobre o GP da Austrália/2009

+ Não fosse a minha esposa me cutucar, eu nem teria ouvido o despertador. Levantei na escuridão. Liguei a TV, e como o volume estava alto, tentei abaixar rápido, mas no escuro, praticamente dormindo em pé, na pressa para abaixar o volume, não sei o que fiz... dei uma de “Barrichello da Meia Noite” e tive que assistir a corrida em preto e branco. #$%#%$@%$¨@5#¨$¨$*%¨#&$#%&!!!!

+ Enquanto eu tentava fazer a cor da TV voltar, nem vi o Barrichello ficando pra trás. Quando sintonizei a Globo, Button já estava fazendo a primeira curva e o Cleber Machado dizendo, “Acho que o Barrichello ficou”... fazia tanto tempo que o Barrichello não tinha chances de vencer que eu nem lembrava mais como era a sensação de torcer pelo Rubinho. Pensei comigo mesmo “Como é irritante torcer pro Barrica, hein?”.

+ MOMENTO FREUD: A impressão que dá é que Rubens é um cara que fica com a barriga cheia só de sentir o cheiro do banquete, que se engasga coma própria saliva... antes mesmo de por o primeiro pedaço de comida na boca... resultado “aquela largada”.

+ Após sobreviver ao strike da primeira curva, Barrichello “Duro de Matar” correu melhor com o bico quebrado do que após trocar por um novo. Vai ver é porque o aerofólio dianteiro é “tão enorme”, que, quanto mais quebrado, mais leve fica o carro...

+ Ainda sobre o strike da primeira curva, se estivesse em uma RBR, ou um carro menos robusto, duvido que o Barrichello, com ajuda divina e tudo, teria continuado na corrida.
O carro parece indestrutível, ou, sei lá, feito de Super Bonder.

+ Parabéns ao Seu Bond, Ross Bon... ops, Brawn. James Brawn, ops, Ross Brawn.

+ Desse jeito, Ferrari, e as outras choronas do grid, vão apelar à FIA mais ou menos assim: “Desse jeito não vale! O Barrichello correu com o F4 apertado”, kkkkkk. Quem já jogou alguma das edições da clássica série GRAND PRIX entendeu, kkkk. F4 = indestrutível.

+ Falando serio, o desempenho surpreendente e as cores berrantes da Brawn me lembram muito a Ônix.

+ Você não lembra da Onix? Essa era uma equipe de 1989 que era financiada por um belga maluco que parecia o Papai Noel.

+ Voltando a 2009, e o Kova, hein? Coitado, se depender da sorte, está mesmo rumo à Force Índia.

+ Falando da equipe do seu “Dhalsin” Mallya, e o pis stop do Fisichella, hein? Visualmente, foi um misto de Mansell no Estoril em 89 e Boutsen no Brasil em 90. Só não teve pneu voando pelo pit lane... Giancarlo está cada vez + com cara de “Thierry Boutsen na Ligier”.

+ Que o diga o gente fina Raphael Serafim no seu (ótimo)blog, http://full-machine.blogspot.com/2009/03/trofeu-joinha.html

+ ... mas tudo isso é explicado por uma frase do Alesi, na época, 1993, em que ele sofria com o chassis da Ferrari (novidade, né?) “O ideal é andar entre 70 e 80% do que você pode e estou sempre dando 130 % de mim para andar rápido.”. Isso explica muitas aparentes bobagens do Alesi, e claro, demonstra que, mesmo com o contrato com a Mclaren, para colocar a Force Índia andando em sétimo lugar, o Fisichella estava andando a 130%.

+ O que deu para perceber sobre o design é que, os novos carros são uma estranha mistura entre o bico gordo das Benettons dos anos 90 com uma asa dianteira que lembra um misto entre pára-choque de Fusca com pára-choque de Nascar. Já o aerofólio traseiro parece o Lola usado na Indy em 1986 comum Santo Antônio baseado no Corcunda de Nortre Dame.
Ou seja, o novo shape dos carros é um Frankstein sobre rodas.

+ VENENO MODE ON: Faltando 18 voltas para o final, Glock roda. Pensei “Glock rodando? Mas nem está chovendo...”, kkkk.

+ Aliás, a Toyota, apesar dos altos investimentos, não sai do lugar. Eles poderiam fazer propaganda da Super Bonder.

+ Apesar da desclassificação do Trulli, foi uma ótima prova da Toyota. Após a rodada, Glock iniciou uma linda recuperação, ultrapassando Alonso, passanod cheio de estilo pelo Rosberg e quem mais estivevesse pela frente...

+ Quanto a Williams. Que coisa hein? Coitado do Tio Frank. Ao menos o carro demonstrou ser muuuuuuuito melhor que o do ano passado.
Nakajima, até abandonar a lá o Papai Satoru, mais uma vez calou a boca de todo mundo.
Já o Rosberg, no final da corrida, parecia estar correndo na chuva enquanto os outros passavam por ele como se estivessem de pneus novos no seco.

+ Meu, as equipes que usam KERS, especialmente Hamilton e sua “Mclaren Alcalina”, deveriam fazer propaganda de pilhas de longa duração, tipo Duracell...

+ Buemi 8º???? Cara! O primeiro “Simpson suíço” da F1 além de marcar um ponto na sua estréia, ainda pôs tempo no Bourdais...

+ Cara, tô começando a desistir de torcer pro “Burdé”. Sei não,mas se continuar assim, é bem capaz que o francês se encha da F e volte para os EUA... como fe Michael Andretti nos anos 90.

+ Mais uma vez a Toro dá um peteleco na orelha do pessoal da RBR: “A Minardi com Chifres” marcou 3 pontos.

+ Ainda no pelotão do meio (KKKK,vou ser processado pela Scuderia) em Melborne, Massa e Raikkonen “SE FERRARI”.

+ KKKKKKK.

+ No pelotão da frente, a estréia desse Brawn GP 001 lembra a estréia do Brabham “Ventilador”, na Holanda em 78.
Até porque o Lauda venceu fácil enquanto seu companheiro, o bom John Watson, rodou no início da prova... e seguir na corrida com um ritmo bem apagado...

+ Infelizmente temos que dizer: Na Austrália/2009, Button ganhou por W.O.

+ E a Renault? “RENAULT WHO?”

+ Acompanhe o acidente entre Vettel e Kubica, “palavra-por-palavra”: Sebastian pegou o pódio e jogou dentro da privada. Kubica deu a descarga = Barrichello em segundo lugar.

+ De qualquer maneira, Rubens marcou 8 importantíssimos pontos. Se o Massa tivesse pensado no campeonato ao invés de tentar forçar uma vitória na Malásia, ano passado, não teria essa história de "sensação estranha", e, claro, o brasileiro teria conquistado o título de 2008.

+ Deus quis e, “Gilles VETTELleneuve” "ajudado" meu brother Kubica, proporcionaram à Brawn GP uma dobradinha histórica.
Duvida dessa tal ajuda divina? Afinal, está na Bíblia “os últimos serão os primeiros”.
E o que a gente tema dizer sobre isso? “Se Deus quiser”, “que seja feita a Sua vontade, amém”.
Parabéns à todos da BRAWN GP.


Um abraço,
Fernando Ringel

Guia Velocidade Máxima F1/2009: BRAWN GP

Olá Pessoal,

É com imenso prazer que pósto o Guia VEL MAX deste ano, ainda mais com um tremendo upgrade: esse ano as ilustrações ficam a cargo de Bruno Mantovani.
O próprio Bruno autorizou o uso dos desenhos e tudo. Se vê como tamos chiquis? Ehehehehe. Começamos pela Brawn GP, a equipe do Rubinho. Como diriam os americanos "Ladies and Gentleman, start your engines", ehehe, eu acrescentaria um "enjoy it" nesse frase.

Fernando Ringel

X

_

__Brawn GP, hein? Quem diria que, no final dos multi milionários anos 2000, a F1 teria uma equipe garagista ingressando na categoria. O mais estranho é que a tal “equipe nanica” está desmoralizando todo mundo nos testes da pré temporada, e, O QUE CAUSA MAIS ETRANHEZA AINDA, é que seu dono da equipe não é um aventureiro querendo chamar atenção desesperadamente. O nome do cara é Ross Brawn, praticamente o anjo da guarda de nada mais nada, menos que Michael Schumacher.... Como diria o Xaropinho (aquele ratinho que aparecia no Programa do, er, Ratinho) “RAPAAAAAAAAAAAIIIIIIISSSS”.
_
Acredite se quiser, apesar do aerofólio dianteiro ser um misto da Ferrari de 2001 com o nariz do Alain Prost, esse Brawn GP 0001 é um dos mais bonitos do grid (ou um dos menos feios?). Com um carro bom e barato, da mesma família do Jordan J191, a equipe “estréia” empurrada pelo mesmo motor Mercedes Benz que equipa a Mclaren... huuuum, como diria o Jeca Gay “Chiqui nu úrtimo”.
Ehehe, apesar da performance dos treinos, a lá Chuck Norris, fica a dúvida: o que será mais fácil, ganhar na Mega Sena ou a Brawn GP vencer um, er, GP?
Por via das dúvidas, acesse o Bwin, site de apostas que provavelmente será o patrocinador do time, e diga que viu o logotipo deles no carro da Brawn. Apesar do apoio de Bernie Eccle$tone, a equipe precisa muito de, er, muito dinheiro.
_
Exatamente pela falta de patrocínio, na pré temporada, a equipe não teve um layout definido. Esse seria um bom motivo pra caprichar mais ainda na pintura, visando chamar mais atenção ainda, né? Com tantas coisas pra definir em cima da hora, parece que não deu tempo de pensar nisso. Vi o carro branco e pensei “Brawn ou COREL BRAWN?” Eheheh, brincadeira a parte, tenho certeza que o Bruno Mantovani bolaria algo bem mais bonito.
Boa ou não, a equipe mais BBB da F1 (Button, Barrichello e Brawn) já conquistou um título: é com certeza a mais simpática do grid.

OBS: (Não sei você, mas vou torcer muito por ela).




JENSON BUTTON (nº 18): Dono de um dos capacetes mais bonitos do grid, um dos mais originais da história (que eu adoraria ter criado), o Barrichello inglês tem uma última chance de realmente mostrar que ainda pode ser campeão, esperança muito apagada pelo sucesso imediato de Lewis Hamilton... o que tirou de Button muito valor na mídia e na política interna da categoria.
Salvas as devidas proporções, essa fase da carreira do inglês lembra a situação vivida pelo Fisichella quando o italiano saiu da Jordan, já beeeeeem decadente, para a campeã Renault.
Esperamos que Jenson tenha mais sorte que o Fisichella. Aliás, ele vai precisar de muuuuuita sorte, pois, sem burlar o regulamento, nenhuma equipe sai do fundo do grid para a brigar pela vitória de uma hora para a outra. Apesar dos tempos da Brawn na pré temporada, provavelmente Button e Barrica terão que andar mais que o carro... se é que, com tão poucos treinos, o carro vai terminar as primeiras corridas...
Rubens Barrichello (nº 19): O piloto mais “se” desde Jean Alesi, entra em campo aos 15 minutos do segundo tempo da prorrogação e vem fazendo bonito nos testes da pré temporada.
Se em 2009 o Barrica marcar pontos já será um final decente para a carreira de um dos melhores pilotos das últimas duas décadas... na mais importante categoria do automobilismo mundial. Se por um milagre ele vence um GP, consegue um pódio, ou, raciocinando com o cérebro, se ele marcar pontos mais frequentemente, já será uma glória para o brasileiro... uma prova definitiva de superação, uma prova da sua incrivelmente subestimada capacidade como piloto.
Só para lembrar, apesar dos resultados frustrantes, nos últimos anos, Barrichello vem colocando o bom Jenson Button no bolso. Porém isso parece pouco demais para a insaciável torcida brasileira, muito mal acostumada por Senna, Piquet e Fittipaldi.
Só para finalizar, por que Barrica é o mais "se" da F1? Bom, impossível falar dele sem dizer "se isso não tivesse acontecido", "se isso tivesse dado certo", "se isso funcionar", "se fud#$%", KKKKK.
_
_
Um abraço,
Fernando Ringel feringel@yahoo.com.br

F1 (com cara de HotWheels) 2009

BRAWN GP, a bela ou a fera?

__
Por Pedro Ivo
_
__Como a gente ficará cerca de uma semana sem notícias da F1 até o GP de Melbourne, decidi continuar com uma série de posts que havia parado na Ferrari F60.
Vamos falar do carro que tem causado o maior rebuliço no grid antes mesmo de sua estréia: o Brawn Racing BGP 001.
_
O grande espanto que esse carro causou reside em que essa equipe até poucas semanas atrás - sequer estava confirmada para a temporada 2009. Tudo que sabíamos era que a equipe vinha das "sobras" da Honda, que se retirou do circo assim que acabou a temporada 2008. Sabíamos também que o único piloto confirmado nela era Jenson Button e haviam fortes especulações de que Bruno Senna entraria na segunda vaga. E eis que, uns 15 dias atrás, a história toda teve um desfecho, e um desfecho bem diferente do esperado...
_
Primeiramente, essa não é equipe de montadora nenhuma, e sim do próprio Ross Brawn (seria essa uma equipe de "gargaristas", assim como um dia foram Tyrrell, Brabham foram e a Williams ainda é?), Bruno Senna foi descartado como segundo piloto e Rubens Barrichello, que já era considerado carta fora do baralho, foi chamado novamente para disputar a temporada 2009 com o cacife de piloto mais experiente da categoria ao lado de Jenson Button. Embora o motor que equipa o BGP 001 não um Honda, e sim Mercedes, o carro conta com a caixa de câmbio da Honda.
_
Mesmo antes de ir à pista para os testes coletivos, a equipe já parecia promissora. Afinal, tem como chefe o cara que foi o anjo da guarda de Michael Schumacher em todos seus títulos mundiais, desde os tempos de Benetton, que tem reconhecimento como o melhor - ou um dos melhores - engenheiros do circo, e que foi uma das principais peças da re-ascenção da Ferrari e seu retorno ás vitórias e títulos no final dos anos 90 para o começo do século 21. Esse mesmo cara dividiu opiniões de muitos aficionados por F1 mundo afora ao preferir a experiência e conhecimento técnico de Barrichelo à juventude e sobrenome de Bruno Senna.
_
Porém, para provar se Ross Brawn acertou em suas escolhas, só vendo nos testes coletivos mesmo. Bom, e o que se viu foi algo inimaginável... O carro apareceu em Montmeló fazendo um verdadeiro massacre em cima das três melhores equipes da temporada passada - Ferrari, McLaren e BMW - baixando o tempo cada vez que entrava na pista e relegando as "três grandes" do grid a meras coadjuvantes nos treinos, a ponto de receber elogios de Felipe Massa e declarações de espanto de outros pilotos, além de gente que já aposta nela até como potencial concorrente ao título já desta temporada!
Se a Brawn Racing vingará ou não no decorrer da temporada, isso ainda é uma icógnita. Mas que teve um excelente começo, isso teve!

CONFIRA PASSA A PASSO A TRANSIÇÃO DA EQUIPE:

1 - Ross Brawn tirou (ou reduziu muito o cargo) o Nick Fry da equipe.
2 - Teve uma idéia - apesar de muitos não concordarem - boa em manter os mesmos pilotos. Brawn precisa de experiência pra desenvolver o carro. Como já conta com algum suporte financeiro (entenda-se Bernie Ecclestone), manter o Barrica e o Button me pareceu coerente
3 - Fechou um acordo com uma ÓTIMA fornecedora de motores, a Mercedes
4 - Lembrou de calibrar o túnel de vento, ou pelo menos de comprar um túnel de vento calibrado
5 - Chamou um projetista (se é que o projetista n ão foi ele mesmo) pra fazer um carro sem falhas na aerodinâmica
6 - Se usou o que seria o RA109 da Honda, pelo menos pegou aquilo que seria o melhor do projeto dele
_

X

_
Em função de todas as equipes já estarem treinando há algum tempo, mais o fato de que, até algumas semanas atrás, a tal ex-Honda nem tivesse um nome ou uma dupla de pilotos, ainda acredito que o desempenho da Brawn GP tem grandes chances de variar entre Andrea Moda e Lola Mastercard...
Sendo beeeeeem realista, mesmo lendo as notícias e o texto do Pedro, esse Brawn GP 001 me lembra o desempenho impressionante que a Jordan teve na pré temporada de 1995, quando Irvine e Barrichello puseram todo mudo pra correr...
Sendo mais poético, será que da casca envelhecida da lagarta (Honda), nasceu uma borboleta chamada Brawn GP?
Não perca os próximos capítulos de F1, novela escrita por Bernie Ecclestone. (eheheh)
_
_
Fernando Ringel