A Evolução da Espécie (INDY): Green Lotus

__Para começar, voltemos para 1964: o "rookie" Jim Clark faz a pole na Indy 500 a bordo de um chassis feito especialmente para a corrida. O Lotus 34, empurrado pelo motor Ford V8 com 425 cavalos de potência (!!!) era tão canhão que derreteu os pobres pneus Dunlop. RESULTADO: CRASH!
No ano seguinte, a equipe voltou com o Lotus 38 e o resultado foi comemorado com um copo de leite e muito champagne: pole, vitória e apenas os quatro primeiros na mesma volta do escocês!

Assim como o Lotus 34 foi uma evolução do Lotus 29, pouco mais de dois anos após a morte de Colin Chapman, Gerard Ducarouge e Mike Coughlan pegaram o 95T com o qual De Angelis e Mansell disputaram o campeonato de 84 na F1, e fizeram o segundo carro dessa EVOLUÇÃO DA ESPÉCIE.

Assim como nos anos 60, em 85 a Lotus voltaria à Indy com os motores Ford. Além disso e do verde na pintura, vale ressaltar outra coincidência: em 1966 e 67, Al Unser foi um dos pilotos da equipe inglesa na Indy 500. Em 1985, a Lotus chegou a fazer negociar a contratação de Al Unser Jr, mas por motivos até hoje desconhecidos, todo o projeto foi abortado. Dado o padrão de "gordura" dos chassis da Indy nos anos 80, perdemos a (belíssima) chance de ver um, er, belíssimo carro nos ovais americanos. Infelizmente o chassis foi para o museu da Lotus sem nunca ter disputado nem mesmo um treino livre...

Por último, o estiloso Dallara Honda da KV Racing, com que o japa Takuma Sato teve a proeza de enfiar na proteção de pneus em São Petersburgo. Segundo a Proton, dona da marca Lotus, a associação com a KV é apenas o primeiro passo para a volta da equipe em diversas categorias top... E QUE ASSIM SEJA!!!

OBS: para mim, parece até um sonho poder falar da Lotus usando o verbo no presente!


Um abraço,
Fernando Ringel
feringel@yahoo.com.br

A Evolução da Espécie: "Voando baixo!"

__Huahuahuahauhauahua (isso é uma risada, não o latido dos cachorros, viu? Hauahuah).
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OBS: A foto dos cachorros, foi copiada do acervo do Sr. Rianov Suttonv, perdão, Albinov.
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Um abraço,
Fernando Ringel
feringel@yahoo.com.br

Yes, Nós Gostamos + dos Carros Bonitos (20)

Chegamos ao carro número 20 da nossa série. Obrigado pela colaboração, pelos comentários e acessos de cada um de vocês. Hoje atendemos ao Emerson, nosso leitor "misterioso":

Ferrari 330 P4

Pensa que Jackie Stewart só pilotou por Matra e Tyrrell?

Que nada, em 67 O escocês e Cris Amon conquistaram o Campeonato Mundial de Sport Cars (BOAC).

Eu e a minha esposa com o nosso carro, eheheeh ... tô brincando, infelizmente, buááááááááa
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Video da máquina http://www.youtube.com/watch?v=_djzPcUc9zA

Video On Board (Irrááááááá) http://www.youtube.com/watch?v=ZH0CZQMTpkw&feature=related
Segure-se na sua cadeira e curta o tremendo som do motor Ferrari

Quer comprar a sua Ferarri 330 P4?
http://www.moviecarmania.com/proddetail.asp?prod=MCM-0566
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Qual é a melhor combinacão entre capacate e chassis na sua opinião? Continue mandando a sua colaboração para feringel@yahoo.com.br.TEm março voltamos com mais obras de arte aqui no "Yes, Nós Gostamos + dos Carros Bonitos".
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Semana que vem posto uma coisa que eu adoro, o "Guia Velocidade Maxima F1/2009".
No link abaixo, no final da pagina você lê o guia do ano passado.
http://velocidademaximatotal.blogspot.com/search?q=Guia
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Um abraço,
Fernando Ringel

Coisas Estranhas que Você Só Vê Aqui (40)

Dê uma olhada na pose do Tio Jackie Stewart pegando uma carona em Monaco, 1967.
Depois de ver a foto o escocês deve ter pensado: "Malditos fotógrafos"

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TRILHA SONORA: "Dança da Bundinha" - É o Tchan

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Falando sério, uma vez o Vitorio Brambilla tentou fazer a mesmo coisa, escorregou, caiu e se quebrou todo. Até como carono o Brambilla se envolvia em acidente, coisa incrivel.
Desde então a caronas foram oficialmente banidas, mas de vez em quando a gente ainda vê algum piloto voltando para os boxes de carona.


Fernando Ringel