Charge: Robert Kubica, antes e depois

__Fui no supermercado fazer compras e de repente vejo o Kubica na prateleira das fraldas, ahuhauhauhauhuahuahuhauhauhauhauhauhauhauhuahauhua.

OBS: olha a coincidência... o nome da marca de fraldas é SapeKa, com "k" de Kubica, kkkkkk.


Um abraço,
Fernando Ringel
ferigel@yahoo.com.br

Papel de Parede (INDY): GP do Kansas

__Vai um wallpaper (1024 X768)? É só clicar na imagem acima, e como diria Jorge (mito) Ben Jor, "salve, salve simpatia".

OBS: recomendo que na configure da sua área de trabalho, coloque a imagem centralizada, deixando as laterais na cor preta.


Um abraço,
Fernando Ringel
feringel@yahoo.com.br

CHARGE: de boca fechada

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__Galvão Bueno definiu perfeitamente Jenson Button. Realmente o cara é quase cirurgico, a lá Prost.
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Como o inglês vem calando a boca de muita gente (inlusive a minha), desde a resenha sobre o GP da China, no VEL MAX, passei a chamá-lo de Dr Button. Por quê? Ora, em função do seu estilo silencioso, quase científico somado a decisões cirurgicas como na troca de pneus na Austrália.
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OBS: Convenhamos, com todas as suas qualidade, ver o Button pilotar é meio chato. Na chuva, com pneus desgastados, ver Jenson é quase como assistir a uma corrida em algum r-Factor da vida. Parece que alguém nos boxes aperta F2, F3, F4 e F7 e Button permanece na pista, bem mineirinho (comendo queito) ... sem aparentar muito esforço.
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OBS2: A tabela de classificação do campeonato, atrás da foto do Dr Button, foi retirada do site www.grandepremio.com.br/

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OBS3: Antes que alguém pergunte, sim, fiz a charge baseado naquelas antigas propagandas da Golden Cross, em que uma enfermeira aparecia com o dedo na frente da boca fazendo "shiiiiiiiiii".
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Um abraço,

Fernando Ringel

feringel@yahoo.com.br

INDY: notas sobre o GP de Long Beach

Fernando Ringel + Vai um papel de parede em 1024 X 768??? Clique na imagem acima (ou aqui) e salve!

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Wellington Lucas - Grande carrera de Ryan Hunter-Reay, acabando com o domínio da Penske

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WL - Como sempre Will Power esta arrebentando (!), mas em função de uma cag@da na reta curva (By Galvão), entregou de bandeja a vitória para Hunter-Reay.

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WL -O GP de Long Beach foi aquela típica corrida de rua morna, com ultrapassagens em alguns momentos e fila indiana.

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WL - Alguém viu os brasileiros além do Tony Kanaan, Hélio Castroneves, Mario Moraes e o Mario Romancini?

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FR + Well, well, Wellington, acho que só procurando no Google, kkk.

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WL - Pois, é Fernando. Tirando a largada boa do Kanaan, os brasileiros não fizeram porr@ nenhuma.

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FR + Mudando de assunto, e a Ganassi, hein?

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WL - E a Ganassi está uma mer%$. Comentando com o Bruno Tarulli do excelente IndyCar al Dia¨, a Ganassi vai ter um ano discreto. Não vai disputar titulo.

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WL - Franchitti e o Dixon estão tirando leite de pedra do carro.

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WL - Uma ótima corrida do Justin Wilson! O englishman está andando muito com a sua Dreyer & Reinbold. Não descarto ele na Indy 500 ou até mesmo no campeonato.

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FR + Para minha alegria Paul Tracy confirmou presença em Indianápolis!

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WL – É, ele anunciou que vai correr a Indy 500 com a KV. Ano passado ele foi bem lá. Também não descarto ele para ganhar.

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FR + Me tôo, buddy! Pelo menos agora vou poder me consolar já que o Robby Gordon não vai mais disputar a Indy 500 desse ano, sniff, sniff...

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WL – Outro das antigas que vai tentar um lugar no grid em Indianápolis é o John Andretti.

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FR + Ganha um doce quem acertar o nome da equipe em que o John Andretti vai correr. Aí vão três dicas:

a) O primeiro nome do time começa com ANDR.

b) O primeiro nome termina com........................ ETTI

c) O segundo nome do time é... AUTOSPORT.

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WL - Agora falando das mulheres, finalmente a Danica Patrick terminou uma corrida na frente da Simona de Silvestro (Musa). Melhor não falar daquela venezuelana que só completou 23 voltas com a tradicional Dale Coyne.

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FR + Well, well, Wellington, volto a perguntar: Milka Dulno é venezuelana ou venezue-LENTA???

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WL – FIM DA RESENHA: e até 1° de maio, no oval de Kansas!

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FR + 1° de maio? Ufa, muito boa essa paradinha para descansar. Esse negócio de dois GPS em 15 dias, “kansas” qualquer um, kkk.

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Resenha by

Wellington Lucas Costa “feat” Ringel, Fernando Ringel

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OBS: Parece ou não parece crédito de CD de Hip Hop??? KKK

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Um abraço!

feringel@yahoo.com.br

F1: notas sobre o GP da China

+ Vai um papel de parede 1024 X 768? Clique na imagem acima e salve!

+ NOTA PARA A CORRIDA: 8

+ Definitivamente, quando o assunto é corrida, chuva é "o" negócio da China, kkk. Tá aí esse GP de Xangai (e o do ano passado tbm) para comprovar isso.

+ Quanto ao strike na largada, Liuzzi não costuma se dar bem nessas condições...

+ Pior para o Koba e para Peter Saber...

+ Se bem que provavelmente os carros da equipe suiça não terminariam a prova, de novo. De La Rosa fez milagre enquanto o motor aguentou...

+ Apesar dos pesares, enquanto estão na pista Koba e Pedro "Power Zica" De La Rosa são rápido.

+ Sauber 2010 = Alfa Romeo 1980??? Os carros da equipe suiça conseguem rivalizar com os Virgin em falta de resistência...

+ Por falar na "Simtek remix", mais uma vez Glock nem largou. Di Grassi fez o que pôde, mas o carro é meio que um Fórmula Superleague feito de LEGO...

+ NO CHANCES, baby

+ Da turma do fundão, menção honrosa para Mr "(nem tão) Pé na Kova (assim)". KKKKovalainen se aproveitou muito bem das condições da pista para conseguir colocar seu "LOLtus" (hauhauhauhu) entre os primeiros...

+ Com direito a dificultar a vida de quem inevitavelmente iria ultrapassá-lo. No fim, ainda terminou na frente do "(até agora, nem um pouco) Incrível Hulk"!

+ CORNETA MODE On: por enquanto vou escrever o nome do companheiro do Barrica assim: Hulkkkkkk

+ Como diz o ditado, "quem ri por último ri melhor". Mais uma vez as duas Hispania terminaram a corrida (!!!!!), apesar do Chandhock ter tomado uns bons caldos durante a chuva.

+ Nada contra o Bruno Senna, mas ficou meio ruim para o indiano terminar duas voltas atrás do seu companheiro de equipe...

+ No meio do pelotão, Barrica foi bem apesar de há tempos a Williams estar "nadando contra a maré".

+ Mesmo assim Rubinho travou bons duelos durante a corrida, a bordo da (ainda) decepcionante FW 32. Parecia que ele estava na base do "se essa por%$¨%$$ não vira, o lê, o lê, o lá... eu chego láááá".

+ E chegou... em 12°. Atrás de outro injustiçado: Adrian Sutil.

+ Barrica e Sutil chegaram colados em um cara chamado Michael Schumacher.

+ Diria que essa é a terceira geração do clã Schumacher na F1:

MICHAEL Schumacher>>> RALF Schumacher >>> "HALF" Schumacher

+ VEL MAX TRANSLATOR 2.0: Half em inglês significa, meio, metade. Convenhamos, esse "segundo" (e irreconhecivel) piloto" da Mercedes terminou o GP em um modestíssimo 10° lugar. Algo como "o primeiro entre os últimos".

+ Esse GP da China teve um gostinho especial para mim:

a) No começo da transmissão Luciano Burti fez um comentário sobre a quantidade de ultrapassagens até aquele momento e finalizou o raciocício com a seguinte frase: "TODA CORRIDA FICA BOA COM CHUVA".

+ Não necesáriamente com essas palavras, mas... quer dizer que você está lendo esse humilde blog Mr Burti??? Ténqui iú!!!

b) Depois, (vou ficar devendo se foi o Galvão, o Reginaldo ou o Burti), mas um deles disse que a má atuação do Schummy se devia muito em função do alemão não estar se adaptando ao carro.

Nossa! Depois de anos em que venho defendendo os De Cesaris, Comas e "Burdés" da vida, finalmente! Se um carro atrapalha o Schumacher, praticamente a F1 em pessoa, quero ver alguém sacanear o Michael Andretti de novo.

OBS: LÁGRIMAS NOS OLHOS Mode ON (kkk)

c) Galvão falou o que chamo (desde o inicio do VEL MAX, em 2007) de "Era Domenicalli". A Ferrari não acerta uma quando o assunto é estratégia...
... isso quando não acaba com a corrida dos seus pilotos por um erra bobo.

OBS2: sempre soube que vocês aí da Globo são fãs do VEL MAX.

+ KKKKK.

+ Quanto ao 9° posto do Massa, o incidente na parada dos boxes com o Alonso é responsabilidade da Ferrari! Para que ter dois pilotos com caracteristicas parecidas?

+ Enquanto a Red Bull manda para a pista Vettel com pneus slick e Webber com pneus para chuva (já que ninguém sabia se a água iria continuar caindo), os dois da Ferrari querem entrar no sboxes ao mesmo tempo...

+ Quando Alonso engoliu as RBR na largada, lembrou aquelas largadas dragster do Gilles Villeneuve...

+ Depois que foi punido por queimar a largada, ficou claro: não era Gilles, na verdade Alonso deu uma de Alesi.

+ Estilo Gilles Villeneuve: "Nóis se fod¨%$, mas nóis se diverte"

+ Estilo Alesi: "Nóis capota, mas num breka".

+ Na Renault, Robert continua na sua "Fórmula³"

+ Não, isso não é F3. Isso é matemática. Vejamos: em 4 corridas, 40 pontos em uma Renault russa? Isso é a Fórmula³ (Fórmula Cubica)!

+ PAUSA PARA OS COMERCIAIS Mode ON: na China a "Maldição do Carro n°2 da Renault", teve um final (de semana) feliz. Com o bom 7° lugar, Petrov garantiu sua participação até o fim do ano: se não marcasse pontos até metade da temporada, a equipe poderia substitui-lo.

+ Não sou comunista, mas acho muito interessante a história da União Soviética, a tecnologia deles, os avanços na educação, artes e ciências. Foi por aí que conheci o "amigo do peito e irmão camarada", Rianov Albinov. Sempre tive curiosidade sobre o automobilismo no leste europeu, e quando apareceu um cara gente boa na F1 Brasil (com nome russo), aí fechou, kkkk.

+ F1 Nostaligia a parte, por essas e outras fiquei satisfeito em ver Vitaly marcar os primeiros pontos de um russo na F1.

+ No pelotão da frente, Rosberg segue mostrando o que todo mundo já sabia: o problema do cara era a Williams.

+ Para a sorte de Ross Brawn... e para o azar de Michael Schumacher.

+ Por falar na montadora alemã, o domínio dos seus motores é tanto, que lembra os Renault V10 do início dos anos 90. Até 97, quem tinha esse motor era forte candidato a vitórias e pódios. De vez em quando, os carros powerd by Renault ficavam com as quatro primeiras posições!

+ Só para ver que a Mercedes GP vai (muito) bem, Force India voa e a Mclaren brilha ( e não é por causa da pintura prateada).

+ O GP da China respondeu a minha pergunta: Hamilton e Button (Mclaren 2010) = Prost e Mansell (Ferrari 1990)? YES, SIR!!!

+ Assim como a Red Bull, Button e Hamilton são velozes, mas cada um na sua. Lewis dá show (incluindo aí abandonos "espataculosos") enquanto Button faz o necessário para comprir sua meta...

+ ... nem que para isso aparente ser lento, como faziam Prost e Fittipaldi.

+ Caso se aposentasse hoje, essa foi a grande vitória de Jenson na F1, o desempenho que seus fãs usariam para justificar sua admiração por Button.

+ A partir de hoje, sempre que for me referir ao inglês, o chamarei de Doctor Button.

OBS3: apesar d econtinuar gostando muito mais do Alesi, kkkk. Pensou que eu não ia ais falar nele???? Aqui é o VEL MAX, man!)
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Um abraço,
Fernando Ringel
feringel@yahoo.com.br

INDY: notas sobre o GP

WL - Uma corrida muito animada esse GP do Alabama.

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WL - Grande vitória do CastroNeves, fez um ótimo uso da estratégia e acabou com o domínio do Will Power

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WL - Por falar nele, Power não perdoa nem Warm-up: o australiano ganharia a corrida... não fosse a bandeira amarela do Takuma Sato.

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FR - Sato continua dando uma Shigeaki Hattori: ienes + muito blá, blá, blá da imprensa, e na pista...

Apesar disso, continuo torcendo pelo cara, que estava bem no início da corrida. Apesar de ter trazido da F1 seu estilo "meio De Cesaris", continua veloz como nos tempos de B.A.R.

GO SATO!

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WL - Marco Andretti colocou o Hélio para fora da pista em uma ultrapassagem. Por essas e outras, digitei no Twitter que nunca apostaria uma vitória do Marco Andretti, nem faltando pouco para acabar uma corrida.

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FR - Marco me lembra o Michael Andretti nos anos 90 e o Al Unser Jr no início da carreira (anos 80).

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WL - Os pilotos brasileiros estavam muito apagados nessa corrida.

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WL - Justin Wilson, ao se mudar para a Dreyer & Reinbold deu um tremendo salto de qualidade. Melhor para a equipe que já estava crescendo com o bom Mike Conway.

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FR - É Wellington, para mim a melhor dupla de pilotos entre tirando a Penske. Algo como a Red Bull na F1: cada piloto é veloz no seu estilo, o que aumenta muito as chances da equipe e evita probleas entre a dupla.

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WL - Sinto pena da tradicional Dale Coyne. No ano passado estava no meio do pelotão com o Justin Wilson, mas este ano, está mal com Alex Lloyd e aquela venezuelana que (apesar de gostosa) é um perigo (para os outros) dentro.

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FR - Well, well, Wellington, vc falou tudo! Se fizéssemos uma apostila sobre "Como não pilotar uma Fórmula Indy", poderiamos falar muito sobre a Milka. Infelizmente, já que a coisa não é tão "simples" como aparenta jogando Indy Car Racing 2 (se o jogo já é dificil, imagina lá dentro do carro???).

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Sem falar que o carro é fraco, "Padrão Dale Coyne de Qualidade". Apesar disso, Milka deixa claro o uanto a Danica corre bem, mas... queria ver ela correndo com o pior carro da Dale Coune, como faz a Dulno...

Apesar dos pesares, volto a perguntar: a Milka Dulno é venezuelana ou venezue-LENTA???

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WL - É Fernando, mudando de assunto, queria matar o Ryan Hunter-Reay por fazer a Simona de Silvestro rodar na pista nas ultimas voltas.

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FR - Me too, buddy.

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WL - E um Troféu Joinha para a TV Bandeirantes por só mostrar as 5 ultimas voltas da corrida. Porém, viva o Terra que fez a transmissão em full e com qualidade.

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FR - Te cuida BAND! KKK

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Wellington Lucas Costa "feat" Ringel, Fernando Ringel

OBS: ficou até parecendo crédito de CD de Hip Hop, kkkk

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Um abraço

e até o GP de Long Beach!

A Evolução da Espécie: F1 + Indy = "laranjada"

__Com essa pintura a Arrows deu seus últimos sorrisos e também seus últimos suspiros na F1. Apesar da falta de resistência dos modelos A20, A 21 e A22, foi com essa pintura que Verstappen e Frentzen fizeram milagres dirigindo os carros da equipe (sem falar nas boas performances de Pedro e La Rosa).
A brincadeira acabou em 2002 por falta de $$$. Infelizmente a equipe foi para o cemitério levando junto a carreira de Enrique Bernoldi (na Europa), um dos mais promissores e injustiçados pilotos brasileiros das últimas décadas.

Tradição em fazer pinturas bonitas e bons chassis com pouco dinheiro, esta é uma equipe que deveria voltar para a F1.

Na segunda foto, acreditem, não é um Orange Arrows. Trata-se da primeira equipe holandesa da categoria: Spyker F1.

Essa é uma história curiosa. A Spyker foi fundada em 1880 (!!!), fez vários modelos, foi bem sucedida em corridas pela Europa e faliu em 1926. Uma das pioneiras na fabricação de carros virou assunto para livros de história.

Assim como a Lotus que disputa o campeonato de F1 de 2010, um grupo de investidores (sem nenhuma ligação com o fundadores da finada montadora) comprou os direitos sobre o nome da marca. Feito isso, em 1999, nasceu a Spyker Cars, que desde então ficou conhecida por fazer carros esportivos super luxuosos de maneira artesanal. O curioso é que seus carros tem muitas características usadas na construção de aviões, outro ramo onde a montadora tem tradição desde a Segunda Guerra Mundial. (pensa que a BMW foi a única que se manchou com sangue por causa do Hitler?)

Mas onde entra a F1 nisso? No final de 2006, a Midland foi vendida para... (ganha uma Tele Sena vencida quem acertar a resposta, kkk). Isso mesmo, a Midland foi comprada pela Spyker Cars!

O time marcou apenas um ponto, em Suzuka (o que foi um grande feito dado a falta de estabilidade do chassis). No mais, revelou o excelente Adrian Sutil e fez de Marcus Winkelhock, Sakon Yamamoto e Christian Albers "mitos".

No fim da temporada, a equipe foi vendida para Vijay Mallhia, virou Force India e blá, blá, blá (outro dia conto esta história).

Como diz o próprio slogan da montadora holandesa, "para os pesistentes, nada é impossível". Atualmente a Spyker comprou a SAAB (Scania para os íntimos) da General Motors (Chevrolet para os mais chegados, kkk). Apesar de ter participado apenas da temporada 2007 da F1, eles seguem fazendo carros para as 24 Horas de Le Mans, Le Man Series, FIA GT, 12 HOras de Sebring, etc e etc.

Para finalizar, o HVM de Simona De Silvestro, a melhor piloto no automobilismo top desde Lyn St James (musa)! Só fica a dúvida: o carro da suiça é praticamente um Orange Arrows ou um Spyker F1 versão Indy?

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Um abraço,

Fernando Ringel

feringel@yahoo.com.br

A Evolução da Espécie (INDY): Green Lotus

__Para começar, voltemos para 1964: o "rookie" Jim Clark faz a pole na Indy 500 a bordo de um chassis feito especialmente para a corrida. O Lotus 34, empurrado pelo motor Ford V8 com 425 cavalos de potência (!!!) era tão canhão que derreteu os pobres pneus Dunlop. RESULTADO: CRASH!
No ano seguinte, a equipe voltou com o Lotus 38 e o resultado foi comemorado com um copo de leite e muito champagne: pole, vitória e apenas os quatro primeiros na mesma volta do escocês!

Assim como o Lotus 34 foi uma evolução do Lotus 29, pouco mais de dois anos após a morte de Colin Chapman, Gerard Ducarouge e Mike Coughlan pegaram o 95T com o qual De Angelis e Mansell disputaram o campeonato de 84 na F1, e fizeram o segundo carro dessa EVOLUÇÃO DA ESPÉCIE.

Assim como nos anos 60, em 85 a Lotus voltaria à Indy com os motores Ford. Além disso e do verde na pintura, vale ressaltar outra coincidência: em 1966 e 67, Al Unser foi um dos pilotos da equipe inglesa na Indy 500. Em 1985, a Lotus chegou a fazer negociar a contratação de Al Unser Jr, mas por motivos até hoje desconhecidos, todo o projeto foi abortado. Dado o padrão de "gordura" dos chassis da Indy nos anos 80, perdemos a (belíssima) chance de ver um, er, belíssimo carro nos ovais americanos. Infelizmente o chassis foi para o museu da Lotus sem nunca ter disputado nem mesmo um treino livre...

Por último, o estiloso Dallara Honda da KV Racing, com que o japa Takuma Sato teve a proeza de enfiar na proteção de pneus em São Petersburgo. Segundo a Proton, dona da marca Lotus, a associação com a KV é apenas o primeiro passo para a volta da equipe em diversas categorias top... E QUE ASSIM SEJA!!!

OBS: para mim, parece até um sonho poder falar da Lotus usando o verbo no presente!


Um abraço,
Fernando Ringel
feringel@yahoo.com.br

A Evolução da Espécie: trigêmeos

__Como diriam os locutores de Boxe, "no canto esquerdo do ringue", o brasileiro Chico Serra fazendo suas melhores, e últimas corridas na F1 (Arrows/1983). Não fosse a grana de um belga chamado Thierry Boutsen, talvez Chico tivesse conseguido mais tempo para garimpar uma equipe melhor para o ano seguinte...

Falando em 1984, a segunda foto é do "Momento Agora Vai" na carreira do bom Derek Warwick. Após boas temporadas na "pobre, boa e limpinha" Toleman, o Jenson Button dos anos 80 finalmente teria um carro de ponta nas mãos. Pena foi o Renault RE 50 não ter sido nem sombra do carro do ano anterior, com o qual Prost só não foi campeão pela genialidade de Gordon Murray e pela técnica e malandragem de Nelson Piquet.

Problemas de confiabilidade, abandonos por pane seca ou simplesmente falta de velocidade da boa dupla (porém nada genial) Warwick/ Tambay, contribuiram para o fim da equipe de F1 da Renault em 1985. Sniff, sniff, sniiff.

Essa EVOLUÇÃO se chama Trigêmeos evidentemente porque os capacetes, tirando um efeito de pintura no azul do Serra, são idênticos! Essa relação fica ainda mais "familiar" porque Paul era o irmão mais novo de Derek Warwick. E muito bom piloto também, diga-se de passagem.

Paul vinha detonando o campeonato de 1991 da F3000 britânica (5 poles e 5 vitórias na s5 primeiras corridas!!!). Em Outon Park, advinha? Paul liderava a corrida quando um problema mecânico o fez bater... a mais de 200 km/h! O chassis se desintegrou, o "Warwickizinho" foi ejetado do cockpit e... chega, né? Isso aqui não é release sobre filme de terror. R.I.P.

Mesmo assim, com os pontos conquistados nas 5 primeiras corridas, Paul foi o campeão da categoria naquele ano.

OBS: Em 1986, Derek Warwick estava de contrato assinado com a Lotus. Tudo ia bem até que Senna vetou o inglês na base do "ou ele ou eu". Como todas as equipes minimamente competitivas tinham fechado suas duplas para aquele ano, Derek, o queridinho da Inglaterra na época, ficou a pé. Pior ainda, o queridinho da Inglaterra ficou sem a... LOTUS!

Na F1, para as grandes equipes, a carreira de Derek acabou ali, sendo sepultada na Arrows por anos e anos. O inglês não falou mais com Senna até a morte de Paul. O brasileiro foi o único piloto da F1 que enviou um cartão para a família Warwick, demosntrando pesar pela perda. Amigos os dois nunca foram, mas desde 1986, nos treinos de classificação, sempre que possível, Senna "puxava" os modestos Arrows Judd e Arrows Cosworth de Warwick com o vácuo da sua Mclaren.

OBS2: Paul e Derek Warwick = Ralf e Michael Schumacher vintage.

OBS3: Especialmente a foto do Derek Warwick está "pra lá de pixelizada", sorry. Idéias para posts tenho aos montes, mas o problema do VEL MAX é exatamente encontrar as fotos já que... quase sempre procuro pilotos e carros pouco famosos e o pior: todos os tais "desconhecidos" tem que estar em poses muito parecidas! Nisso gasto boas horas no Google e o resultado nem sempre fica "full HD", mas a idéia está aí. Aliás, mais uma das muitas do VEL MAX. Enjoy it!


Um abraço,
Fernando Ringel
feringel@yahoo.com.br

F1: Notas sobre o GP da Malásia

NOTA PARA A CORRIDA: 3,5

+ Abrindo as notas sobre mais um GP com o "Padrão Sepang de monotonia", infelizmente disputado em pista seca. Buááá, R.I.P. noite de sono...

+ Volto a dizer, "o que seria do automobilismo se não chovesse nunca mais?"

+ RESPOSTA: Medo, muito medo... se bem que a Indy quase nunca teve corridas com chuva e, até o início dessa década, foi ótima...

+ Mesmo assim, até na Indy, a chuva conserta qualquer pista ruim e fabrica mitos. Milka Duno e Simona De Silvestro (cada uma em seu extremo) que o digam.

+ OBS: Fui só eu ou vc tbm ficou satisfeito a cada vez que o Alonso não conseguia ultrapassar o Button?

+ Para mim, quando finalmnete passou o inglês, a lá Jacques Villeneuve em cima do Schummy em Jerez 97, meu xará apertou "algum BUTTON errado" e... "deletou o motor".

+ FATAL ERROR by Windows XP, kkkk.

+ Isso deixou claro o quanto, com pneus mais desgastados, Massa brilhou ao ultrapassar o campeão de 2009.

+ Vale ressaltar o chega pra lá do brasileiro ao voltar para a tangência, empurrando o piloto da Mclaren para a sujeira do lado de fora da curva. Os Tifosi devem ter ficado com lágrimas nos olhos... sniff.

+ Sem dúvida, o piloto mais "italiano" na Ferrari desde Jean Alesi.

+ Pensou que eu ia perder a oportunidade de citar o Alesi???

+ Fã Xiita MODE ON: "Jean Alesi do Brasi... ops!

+ Fã Xiita EPIC FAIL, kkkkkk.

+ Hamilton brilhou, mais uma vez.

+ Jody Scheckter dizia que a grande diferença entre um piloto normal e um verdadeiro campeão é, "um piloto normal pode ficar atrás de você durante a corrida inteira, mas apenas a sombra do carro de um verdadeiro campeão, ou ver a cor de seu capacete pelo retrovisor, intimida o piloto da frente... "

+ Não necessariamnete com essas mesmas palavras, mas a idéia era essa. No caso, Scheckter estava descrevendo a maneira como Senna intimidava seus adversários e retardatários.

+ Pelo sim, pelo não, Hamilton faturou muitas posições em função de erros dos pilotos que vinham a sua frente. Como aconteceu com o Petrov, por exemplo...

+ Os maiores críticos do novo regulamento tem que admitir: se em uma cáca como Sepang, vimos (belas) ultrapassagens, a F1 este ano não está tudo tão chata assim. Obviamente Petrov conseguiu retomar sua posição "usando o nitro" (lembro do Top Gear do Super Nintendo?)...

+ ...o que não desmerece em nada a belíssima recuperação do russo.

+ Esta foi a melhor apresnetação d eum segundo piloto da Renault desde o GP da Alemanha de 2007, quando Nelsinho Piquet chegou em segundo lugar. Pena foi ver Petrov lutando e sendo arrastada pela maré, lentamente deixando os pontos. No fim, acabou abandonando, o que se constituiu em mais um capítulo da novela, "A Maldição do Carro n°2 da Renault".

+ Na Williams, mais um dia feliz. Três corridas e 6 pontos na classificação. BLZ!

+ Na parte de trás do grid, Bruno Senna terminou... e não foi o último!

+ Na boa, como você já leu aqui no VEL MAX, não sou fã do cara, mas vejo qualidades no "Senninha". Mesmo assim, apesar das dificuldades... com esse negócio de tomar tempo do Chandhock (quem?), Bruno tá começando a ficar com cara de reject.

+ Tipo o irmão do Pironi, o filho do Jean Paul Belmondo, os filhos do Jack Brabham... sabe, "reject exótico"... o que, convenhamos, seria uma injustiça com o Bruno.

+ Na boa, fiquei surpreso em ver as Hispania andando no mesmo ritmo das Virgin... e as duas terminarem na frente da Lotus do Trulli!

+ Continuo dizendo que essa é sim a Lotus, não tem nada de Paraguai e blá, blá, blá, mas em Sepang entendi a visão de quem disqualifica essa nova encarnação da equipe: é meio esquisito falar que a Lotus está correndo em casa... na Malásia.

+ Nota zero para os pilotos da "Lotus" (só por essa resenha vou usar as aspas)... se é que eles tem como fazer mais do que mostraram em Sepang. Na boa, a falta de aderência do Kova ao tentar ultrapassar o Di Grassi e o Trulli se arrastando pela pista... foi de dar pena.

+ No GUIA VEL MAX F1/2010 o título do post sobre a Lotus Racing era "a volta dos mortos vivos?". Acho que, na Malásia, a equipe se mostrou mais morta que viva. Em nenhum dos seus últimos (e piores) momentos a Lotus andou tão mal...

+ O negócio é rezar porque a Proton, nova dona da marca, tem planos pra lá de ambiciosos. (incluindo turismo e monopostos, como a Indy por exemplo).

+ Quanto ao Di Grassi, fez a típica corrida em que, se estivesse em uma Mercedes GP da vida, teria marcado pontos ou até mesmo beliscado o pódio, mas como está em uma Simtek, perdão, Virgin VR-01... apanhou, apanhou mas cruzou a bandeira quadriculada.

+ Digamos que, essa é uma equipe que... não é mais "Virgin" em matéria de terminar corridas, kkk.

+ Ainda sobre a "turma do fundão", a Toro foi muito bem. Buemi (Kubica underground) fez o que Jenson Button em uma Mclaren não conseguiu: segurou sem muita dor de cabeça Massa e Alonso.

+ Porém, Alguersuari roubou a Senna, ops, cena (kkk): após dois belíssimos duelos com "O (nem tão) Incrível Hulk" e com o Petrov, terminou em 9°.

+ CLAP, CLAP, CLAP, palmas para os primeiros e merecidos pontos do Elio De Angelis cover

+ Pq? Ora, veloz, filhinho de papai e feliz da vida.

+ Quem diria, hein? Na Malásia, o melhor espanhol não foi Fernando Alonso.

+ Até porque o De La Rosa continua com sua power zica: nem largou.

+ Além do pessoal da "Lotus", deu pena da cara de choro do Peter Sauber. Koba vinha mais uma vez nos pontos, andando bem, mas...

+ Como diria a série Grand Prix (do gênio Geoff Grammond), "Kamui Kobayashi is out of the race".

+ VEL MAX TRANSLATOR: "O Koba si-fú", kkk (risada triste)

+ Na Mercedes, sei não, mas vai ver o Rosberg está no carro que era do Button e o Schummy... no que era do Barrikkkkkkka, kkk.

+ Até agora só o chassis do Schummy tem dado problemas, enquanto Nico segue fazendo bonito.

+ Como escrevi no GUIA VEL MAX 2010/F1, Schumacher só foi dominador a partir do momento em que os reabastecimentos passaram a ser obrigatórios (1994). Ninguém soube tirar tanta vantagem da estratégia nos pit stops quanto o heptacampeão...

+ Será que era esse o segredo de Michael???

+ Renault em um sólido quarto lugar. Fica a pergunta: Kubica ou Santo Expedito Remix?

+ Para quem não se lembra, Santo Expedito é o santo das causas impossíveis. Kubica é polonês e católico como o finado Papa João Paulo II.

+ Digamos que, se for campeão com essa Renault, Kubica poderia ser o novo Papa João Paulo 1°, kkkk.

+ Quem diria que a Force India seria uma equipe cobiçada, hein? Seguramente a melhor entre as que não são grandes, marcou pontos novamente!Após 3 corridas, 18 pontos na classificação!!!!!! U-rrúúúúúúú!!! Isso é quase todos os pontos que eles conseguiram desde 2008!

+ KARAI! Não fosse o abandono do Liuzzy provavelmente os dois carros da equipe teriam terminado nos pontos... aliás como aconteceu na Austrália, não fosse o abandono do Sutil.

+ Por falar nele, mais uma vez Sutil brilhou, fazendo um eclipse na então brilhante recuperação do Hamilton.

+ A EVOLUÇÃO DA ESPÉCIE: 8 ou 80 na F1:
Villeneuve >>> De Cesaris >>> Alesi >>> Montoya >>> Sutil.

+ Na sequência do campeonato da GP2 Asia, ops, kkkk F1, o próximo GP será na China.

+ Infelizmente, Circuito de Sakhir = Saco ou Sakho, kkk.


Um abraço,
Fernando Ringel
feringel@yahoo.com.br

Combinação Perfeita: A Pantera Cor-de-Rosa

__Calma pessoal, hoje é o Dia da Mentira, kkk. Mesmo assim, convenhamos: rosa + Dicésar = COMBINAÇÃO PERFEITA. Diria até que é uma "combinção Diviiiiiina", kkk.

OBS: Viu a nacionalidade do piloto? "BBB -ra", kkk. BBB, Big Brother Brasil, sacou? E a equipe? Será que essa tal Dellira faz carros da escola de samba Rosas de Ouro????

OBS2: Falando em coisas de Sampa, eu ia escrever que esse carro, pintura e o piloto tbm, poderiam a equipe do São Paulo na Superleague Fórmula, mas achei melhor "ficar quieto", AUHUHAUHAUHUAH.

OBS3: E o patrocinador???? ADOOOOORO!!!! KKKKKKKKK.

OBS4: Nesse caso, "ADOGOOOOOO", HAUHAUHAUHAUHAU


Um abraço,
Fernando Ringel
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